（原标题：巴黎治理空气污染拿“车”开刀）
空气监测部门公布的数据显示，11月30日及12月5日、8日、9日，巴黎及其周边地区空气中可吸入颗粒物平均浓度均高于每立方米50微克的空气污染通告标准，而在12月1日、2日、4日，空气中可吸入颗粒物平均浓度则超过每立方米80微克的警戒标准。
此次引发巴黎及其周边地区可吸入颗粒物浓度超标的主要原因是冬季燃烧木材取暖以及道路交通造成污染物排放增多，而反气旋控制下的无风天气和明显的逆温层现象，也不利于大气中污染物扩散。
本月6日起，巴黎及其周边地区22个市镇连续4天实行机动车单双号限行，进一步限制道路最高时速，同时禁止重型卡车上路。限行期间，巴黎城区地铁、郊区快线、公交车等所有公共交通工具免费供民众搭乘，市政府还向市民提供居民区免费停车、公共自行车和电动汽车免费租赁等惠民服务。
巴黎及其周边地区曾于1997年10月、2014年3月和2015年3月实行机动车单双号限行。2014年3月的数据显示，临时采取的机动车限行措施让巴黎市区车流量减少约18%，与道路交通相关的可吸入颗粒物浓度降低15%，氮氧化物浓度降低20%。
据巴黎警察局统计，在此次对机动车实行单双号限行的4天内，共有4.2万辆次机动车接受了巡警的监察，其中有2200辆次机动车的驾驶员因违反限行规定而被处以罚款。
记者采访中发现，大部分巴黎市民对机动车单双号限行等临时性举措表示理解和支持，但是也有不少人认为，临时措施不过是应急之举，他们希望能有改善空气质量的长期举措。
在公交车站候车的洛尔对记者说，支持环保减排的公共措施是公民应尽的义务，但是政府不该总在空气污染降临后才采取补救行动，希望建立一种更科学有效的预防和应对机制。
住在巴黎市郊的伯努瓦说，临时的限行措施不一定有长远作用，巴黎私家车数量非常多。政府应考虑通过其他途径改善空气质量，如大力推行自行车使用，倡导环保出行方式等。
相关统计显示，法国每年有逾4万人死于因空气污染导致的各类疾病。近年来，巴黎市政当局努力控制道路交通造成的污染物排放。明年1月16日起，所有在巴黎行驶的机动车必须在挡风玻璃上贴有标明车辆污染水平的标签，这将使巴黎成为法国第一个交通限行区域。
按照规定，所有机动车将按照污染物排放程度被分为6个等级，以不同颜色标签区分。1997年1月1日前注册的小轿车、轻型货车以及2001年10月1日以前注册的货车、公交客车和大型客车无权获得此类标签，且被禁止于每周一至周五8时至20时之间在巴黎市区通行。
(原标题：巴黎治理空气污染拿“车”开刀)
本文来源：新华社新媒体专线
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王晓易_NE0011
