二手车市场将破千万仍面临“限迁”桎梏

近日，中国汽车流通协会对外公布10月份国内二手汽车交易情况：10月份全国二手车交易市场交易量为88.51万辆，交易量环比下降0.89%，月度同比增长22.89%，交易额达到509.5亿元人民币，环比下降10.59%。

中国汽车流通协会预计，从目前的势头来看，今年国内二手车交易量有望首次超过1000万辆，实现多年来未能实现的目标。但这背后，“限迁”政策依然成为二手车市场发展的主要限制条件，尤其一些省、市在落实国务院取消二手车“限迁”政策方面，开始“打太极”，给整个市场带来诸多不确定因素。

经销商感到无所适从

“从交易数据的统计来看，还有11月份、12月份两个月，从现在的827.7万辆的交易量来看，今年国内的二手车交易量突破1000万辆应该没有太大问题。”中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣说。

据悉，2015年，我国二手车交易量达到941万辆，距离1000万辆咫尺之遥。

虽然突破1000万辆大关指日可待，但是在业内人士看来，这一数据原本可以更闪亮。

“相较于新车投放的速度，二手车交易还是显得滞后了。”中国汽车流通协会秘书长肖政三感到很遗憾。

据他介绍，滞后的一个重要原因就是横亘全国的二手车“限迁”政策。

虽然国务院专门发文要求各省必须取消“限迁”壁垒，但是彻底执行的省市并不多。

“如果限迁能够得以较好地落地，将会对我们的二手车交易产生巨大的积极影响，如果这项工作没有得到很好地落实，那将会对我们的市场带来很大的挫伤。”肖政三说。

据记者了解，今年“五一”之后，虽然有些省、市放开了二手车的“限迁”政策，但具体落实起来却并不容易，给整个市场带来了诸多风险和不确定性。

一位二手车经销商向记者抱怨说，“限迁”政策的不落地让他损失惨重，尤其那些一开始解除“限迁”，后来又阻碍的省市，这让经销商感到无所适从。

这样的情况，在一些省市并不鲜见。

“迁入不了就得重新找目的地，无形中增加了周转的周期。”一位二手车主告诉记者。

肖政三说，“如果政策不落地，甚至出现反复，造成负面影响比没有放开还要大，因为绕了一个弯路，我们希望所有放开‘限迁’的城市是真的放开，而且同步让车管所有具体的执行方案落实。”

本地车源不足

实际上，目前国内二手车市场的潜力非常大，从近两个月的交易数据来看，二手车车源不足已经成为一个比较突出的矛盾。

在业内人士看来，车源不足有一个主要原因：本地车源不足。尤其是一些三四线城市，进入汽车社会较晚，还没有到置换的阶段，本身就没有足够多的二手车源。只有等到这些城市的新车销量上去以后，二手车的车源才能得以解决。

不过，随着北京加大对于国一、国二标准汽车的限制，将会有更多的北京籍二手车外迁，这无疑会在一定程度上增加二手车数量。更重要的是，随着北京限制政策的出台，预计会有其他一线城市出台类似的政策。像这样的政策，一方面会增加市场的二手车源，另外还会对新车的销售带来利好。

“如果说在北京以外，还有一批城市推出来相应的老旧车辆报废更新的政策，推动老旧车辆的报废，这会对新车的消费构成一定的推动作用。同时也会使一些低端市场的车辆供给更加充分。”中国汽车流通协会相关负责人说。

在中国汽车流通协会看来，二手车市场其实跟新车市场息息相关，与新车的价格、新车的相应政策都有密切的关系。协会预计，在今年第三季度、第四季度新车市场持续向好的背景下，二手车市场也会有更好的表现，同时刺激更多的消费者升级置换车辆，继而会有更多的置换车辆进入到二手车市场。