(原标题:共享单车 有共管才能践行共享)
读者来论
有关共享单车的“捉放曹”行为不仅是一出灰色幽默,其实也是管理缺乏对接的注脚,也揭示了共享单车管理短板的冰山一角。只有多部门形成合力,齐抓共管,共享单车才能真正实现共享。
今年下半年以来,“共享单车”大量出现在城市街头。然而,最近发生的一件事,将“共享单车”的管理问题推到台前。
成都市华阳街道的城管以非法占道经营为由,扣押了辖区内百余辆违规停放的“共享单车”,此举引发舆论关注。不过,消息爆出不久,成都市城管委员会否定了华阳街道城管的执法行为,认为对于“共享单车”按照《非机动车管理条例》进行管理,随后,相关部门又将扣押的“共享单车”退还。(《法制日报》11月30日)
这边城管以非法占道经营为由扣车,那边城管委员会对执法不予认可,最终让扣押的“共享单车”退还,有关共享单车的“捉放曹”行为不仅是一出灰色幽默,其实也是管理缺乏对接的注脚,也揭示了共享单车管理短板的冰山一角。
共享单车在资源共享、绿色出行等方面的社会作用毋庸置疑。可是,其带来的违停、占道及事故责任分割等方面缺乏明确的处理依据。笔者以为,针对共享单车的窘境,应该实行多部门共管。
管理部门有必要出台专项管理机制,明确权责关系,将单车车况等纳入管理;即便在执行方面以参照现有的《非机动车管理条例》为准,也要率先明确,杜绝出现抓了又放的笑话。对于违停等,既要部门划清分界线,让借车人明确禁忌,同时平台也可以通过现代科技手段确保运行规范,如通过安装智能芯片等精准捕捉到个体的违停行为,并能实现直接扣罚等,敦促借车人合法停车。
社会上很多领域都不是孤立存在的,可以共通与借鉴。像对于单车的责任划分,在保险的基础上,也完全可以参照租车公司的管理。
总之,只有多部门形成合力,齐抓共管,共享单车才能真正实现共享。
冯海燕