倪恺总结2016“创新”之年 奔驰全新E级车家族谋求领跑2017新增长

（原标题：倪恺总结2016“创新”之年 奔驰全新E级车家族谋求领跑2017新增长）

每经记者 刘旭

作为2016年中国豪华车市场的领跑者之一，奔驰前10个月销量增幅30%，正在挑战豪华车第一阵营现有格局，在竞争对手增速放缓之时，奔驰开始向中国豪华车市场销量的更高排名发起冲击。

在奔驰定义的“创新”之年收官之时，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时表示，“我们自身在不断优化，希望能够持续引领行业的发展。”2016年是奔驰的创新之年，2017年奔驰希望夯实发展，并为未来进行铺垫。

为此，11月18日，广州车展开幕当天，奔驰带来首款电动概念车型EQ，这是继巴黎车展后EQ概念车的亚洲首秀，奔驰谋求在接下来电动化和智能化为代表的汽车行业变革中，继续领跑。

同时，为在2017年销量持续提升，奔驰全新E级家族集体亮相广州车展。作为豪华车企的战略车型，C级车领域成为品牌力和销量双线比拼的细分市场，相较这一细分市场的主力车型奥迪A6L和宝马5系Li，奔驰E级车被认为是后来者。在全新E级车家族上市之后，2017年发力这一细分市场，成为奔驰的下一个“小目标”。

紧凑级车等拉动增长

作为奔驰最大的单一市场，中国市场需求旺盛。10月，奔驰在华销量为4.22万辆，同比上升27.6%。1~10月，奔驰乘用车在中国市场销量近37.7辆（不含smart），同比增长30%。

其中，紧凑级车和SUV是奔驰高速增长的最重要推动力。倪恺向NBD汽车表示，“在今年奔驰30%的销量增长中，以GLC、GLA为代表的SUV车型和奔驰C级车占据主导。”

今年1~10月，新生代车型家族取得了77%的增长，这一表现也超出奔驰预期。按照奔驰定义，新生代车型家族包括GLA SUV、A级车、B级车、CLA运动轿车为代表的紧凑车型。

而在SUV方面，今年1~10月，奔驰SUV家族取得了45%的增长。倪恺介绍，奔驰的SUV家族布局完善，涵盖各个细分市场，包括GLA SUV、GLC SUV以及GLC轿跑SUV、GLE SUV以及GLE轿跑SUV、GLS SUV以及G级车。

倪恺认为，紧凑车型和SUV的快速增长，与中国豪华车市场消费者的特征紧密相关。“奔驰中国车主的平均年龄比德国年轻20岁，比美国年轻10岁，”倪恺向NBD汽车表示，因此，未来新生代车型与SUV产品都将持续得到市场的青睐。

按照奔驰规划，未来在每一个细分市场都将布局战略车型。除了保持上述两个细分市场的领先优势，奔驰还在轿车市场持续发力。“中国汽车市场越来越成熟，每一个细分市场都很重要，我们希望在每一个细分市场都取得良好的表现。”倪恺表示。

其中，全新E级车家族是重点。“E级车一直以来都是梅赛德斯-奔驰品牌的支柱车型，它在历史上曾多次重新定义了行政级轿车细分市场的标准。”此前，戴姆勒股份公司董事会成员兼梅赛德斯-奔驰汽车公司研发负责人韦伯博士表示。

抢占电动车竞争制高点

在传统车市场快速提速的同时，作为汽车发明者，奔驰正在电动化和智能化方面，引领汽车未来发展。EQ子品牌完成亚洲首秀之后，倪恺向NBD汽车表示，“我们预计到2020年会推出十款车型。”

这是基于奔驰“C.A.S.E——瞰思未来”的全新战略，这是戴姆勒对于未来交通解决方案的重要战略。NBD汽车了解到，“C.A.S. E”这四个英文字母，分别指四个重大趋势，包括智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动。

在上述领跑汽车未来的布局中，中国市场都是重中之重。无论是奔驰宝马为代表的豪华车品牌，还是大众丰田为代表的合资品牌，率先布局中国市场已经成为共识。

“在中国，我们有70%的客户激活了智能互联功能。”倪恺向NBD汽车介绍，今年，奔驰推出了智能互联2.0系统——Mercedes me互联，这一系统提供17项为中国市场量身打造的专属功能，如微信功能、紧急救援服务等。

在其他方面，奔驰的电动化与智能化布局也处于加速期。实际上，不仅奔驰如此，在宝马“下一个百年”的规划、沃尔沃2025战略等一些面向未来的战略中，都预示着一场汽车领域的新“战役”将率先在中国市场展开。

对此，倪恺表示，奔驰会迎合社会快速发展所带来的客户需求的变化，也有能力预见这种变化，并且提前准备就绪。