论语音交互对卖车的重要性

11月7日，奇瑞汽车在合肥科大讯飞的产品中心举办了瑞虎3x的预热发布会，宣布“Clouddrive2.0智云互联车载系统”将搭载于奇瑞的新款SUV车型瑞虎3x。

配置上，瑞虎3x采用一体式前格栅大灯组、16寸和17寸铝合金轮毂、C字型光影尾灯； 动力方面，瑞虎3x采用了1.5+5MT和1.5+4AT动力组合，发动机最大功率为106马力，同时瑞虎3x还采用了莲花调校基础上的底盘，拥有186mm的通过性。

不过在发布会上，车辆配置并不是重点，瑞虎3x搭载的智能语音车载系统Clouddrive2.0主角。不仅科大讯飞副总裁刘俊峰占用了80%的时间在讲解“Clouddrive2.智云互联车载系统”的语音交互技术，连奇瑞方面的发言人对瑞虎3X的配置和细节介绍也是一笔带过，大肆帮腔科大讯飞。

据了解，Clouddrive2.0由奇瑞和科大讯飞联合打造，核心技术有双麦语音降噪模块，具备云+端语音识别，识别率达到97%，支持数十种方言，同时，借助前装市场中语音系统能够和车规的高度融合优势，实现车内高效的实时语音交互体验。

工作人员围绕“Cloudrive 2.0”，通过语音交互演示了一天中开车上班通过导航解决拥堵、打电话、聚餐查找餐厅、去KTV以及和女友约会等一系列场景，没有借助任何触控操作。

与一个月前老罗在上海锤子新品发布会上花费20分钟展示的效果一样，科大讯飞的语音识别技术再次震撼了现场的媒体。嘉宾的发言全程由科大讯飞负责输出，展示在大厅的右侧的屏幕上，不仅对标准普通话的识别率非常高效，对奇瑞产品公关负责人平翘舌音不分， “颜射”“颜色”乱入的情况，科大讯飞的语音技术同样能根据上下文环境选择正经词“颜色”。

之所以奇瑞发布会变成“科大讯飞”主场，也是事出有因。据科大讯飞汽车业务部总经理刘俊峰介绍，科大讯飞未来在汽车领域的战略是智能化和信息化，而在信息化方面，科大讯飞已经整合了40个内容和服务的资源，目前科大讯飞的语音技术已经覆盖了国内80%的汽车厂商。

奇瑞的艾瑞泽5搭载了“Cloudrive 2.0智云互联行车系统”上市以来，已经成为国产中级车中的爆款，每月销量轻松过万，虽然难以剔除不到10万的价格优势，但是在同类竞品中能够脱颖而出，不能不说，“Cloudrive 2.0”的功劳不可忽略。

而瑞虎3X的预热发布之所以也大力推广车载系统这个卖点，正是看到了在竞争激烈的国产市场中，“Cloudrive 2.0”的能量所在。

实际上，互联网技术的运用对于汽车销量的助力已经有不少案例。在竞争项目多达一百多个的紧凑型SUV市场，荣威RX5推出3个月月销就超过2万量，正是因为搭载了上汽和阿里联合推出的Yunos for Car，荣威RX5成为国内首款量产的互联网汽车。

智能终端的普及，让用户对于丰富的交互体验已经形成高度认知，而将这种期待从移动终端转移到已经成为日常消费品的汽车上，则是自然而然的习惯转移。这对于中国汽车厂商来说无疑是个巨大的机遇，也因此，关于汽车的互联网和智能化探索才需要更加深入。

科大讯飞以语音为核心技术已经切入到了手机、电视和汽车领域，其对于车载系统的打造也更多是围绕语音交互的便利性，而对于服务资源的深度整合则有待观察。据现场工作人员介绍，目前其服务资源来自第三方提供，这就难免对服务资源的账户体系难以统一，用户如果不能高效地完成支付环节，那么手机依然是无可替代的产品。

而对于汽车厂商来说，提供精准高效的语音交互系统，的确能够一改车载系统往日吃灰的局面，但是在汽车智能化和互联网化的大趋势下，如何掌握变革中的主动权，则有赖于其对于整车数据体系的深入挖掘。这一点上，估计奇瑞很快会行动起来。

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