(原标题:沙漠里面炼铁兵)
榆林车辆段大保当运用车间成立于2010年12月25日,地处榆林以北60公里横穿毛乌素沙漠的神大线、包西线交汇处。现有职工105人,平均年龄只有29岁,其中有99名“80后、90后”。6年来,他们坚守“塞上列检”这个家,实现了安全生产“零事故”,牢牢镇守着西安铁路局的“北大门”。
千方百计留新人
“寒冬北风如刀割,仲夏炎炎似火炉。荒莽大漠少人烟,四季黄沙漫天飞”。这是毛乌素沙漠恶劣环境的真实写照。
2010年12月开站时,很多年轻人刚来到这里,就被眼前的荒凉所震撼。个别青工当天晚上就给家里打电话,要离开这个地方。如何让这些在安逸环境下长大的孩子留下来,成为车间领导当时面临的最棘手问题。
于是,办公室、股道间、宿舍里,都成为车间领导与职工谈心的场所。真实想法和具体诉求摸清后,他们先给最不稳定的青工家长打电话,共同留人。然后从解决职工反映强烈的休假、通勤等实际问题出发,调整班制,实行三班两运转,确保职工每月轮休10天;积极向段上争取政策,为车间职工倾斜10%的奖金系数;针对业余生活枯燥的问题,联系电信部门拉通网线;针对青工多、找对象难,协助段工会组织青工联谊、鹊桥会等活动……只要职工提出的合理诉求,都千方百计尽最大努力解决。
一件件实事感动了青工,成为解开思想疙瘩的良药。润物细无声,队伍逐渐稳定下来。
提素强基炼铁兵
车间刚成立时,平均年龄只有24岁的“菜鸟”们工作经验欠缺,成为安全镇守“北大门”的最大瓶颈。尤其是2011年年初,在处理一起车辆制动系统泄漏问题时,由于新工对新型车体构造不太熟悉,处理时间较长,差点造成事故。
面对困难,车间班子再一次踏上“长征路”。在段的大力支持下,他们按照管理者复杂、操作者简单的原则,“软硬”兼施提素质。软件方面,组织制定应急处置标准等常见故障处置方案;硬件方面,组织技术骨干自己动手,建立应急处置室、警示教育室,让职工自己当老师,将枯燥的业务学习过程变得更加简单、有效。
该车间坚持职工教育的可追溯管理,采用发布明星榜、进行二次分配等手段,不断激励职工“比学赶超”。
同时,他们充分发挥练功场作用,每班开展一次实作演练,提升处理故障能力,摘车临修率下降了40%。2015年该车间QC小组对现场作业薄弱点进行技术攻关,被评为全国优秀质量管理小组。