豪华车市场整体看涨 “第二阵营”排位恐生变

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（原标题：豪华车市场整体看涨 “第二阵营”排位恐生变）

每经实习记者赵成

随着乘用车市场整体回暖，“金九银十”如约而至，豪华车的市场表现也同样呈现出不同程度的上涨趋势。

四季度首月，奔驰在全球范围内的优势仍在扩大，与奥迪之间的销售差距拉大至15万辆。宝马也领先奥迪达8.6万辆。在国内市场，奥迪仍保持豪华车市场销量第一的位置。

此外，得益于SUV车型的热销和国产化进程的加速，二线豪华品牌的表现同样抢眼。

凯迪拉克继9月“异军突起”后，10月继续保持领先。上汽通用官方数据显示，凯迪拉克10月在华销量为1.25万辆，连续第四个月增长率超50%，蝉联豪华品牌第二阵营销量冠军。

有专家预测，尽管第二阵营品牌正在奋力追赶，但以ABB为首的一线阵营仍将占据豪华车市场主要阵地，此前德系三强的市场份额一直维持在70%~ 75%，而其未来的市场份额仍将不会低于65%。

德系三巨头竞争胶着

一汽-大众官方数据显示，今年1~ 10月，奥迪累计在华销售48.72万辆，同比增长5.7%，仍然领跑豪华车第一阵营；宝马（含MINI品牌）则以42.33万辆的成绩屈居第二；而奔驰的整体销量尽管与奥迪和宝马还存在一定差距，但29.3%的增速使其在销量上仅落后宝马3.6万辆，这也给排在前面的两个品牌造成了不小的压力。

除此之外，从10月单月销量来看，奔驰以4.22万辆的销量完成同比27.6%的增幅。奥迪尽管在销量上与奔驰保持着近5千辆的领先优势，但其增长幅度仅为0.6%。

“以奥迪、宝马、奔驰为代表的一线豪华车品牌，尽管形成了总量上的扩张，但其之间的竞争却十分胶着，三者之间正在逐渐缩短差距。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时表示。

众所周知，奥迪曾在我国公务车市场上优势明显，但随着公车政策改革和政府采购等相关政策的影响，其也在不断改变品牌定位和产品策略，以适应市场发展。

从前10个月的销量来看，奥迪旗下的A3和Q3车型成为其增速最快的两个车型。其中Q3车型累计售出7.2万辆，较去年同期增长32%；A3车型累计销量为6.96辆，同比增长38.4%。

为争夺市场份额，奔驰C级和宝马3系等车型也已成为两个品牌的销量支柱。

由此不难看出，豪华品牌第一阵营的竞争已从C级转向B级及以下车型。另据了解，为了保持在第一阵营的优势地位，宝马将在广州车展上发布国产1系三厢车，与A3展开竞争，并力争在与奔驰的竞争中显现优势。

“从销量上看，奔驰C级、奥迪A3家族、宝马3系已基本达到了主流车型的销量水平，这也从侧面说明豪华车目前正在从公商务转向私人购买的发展趋势。”崔东树说：“‘ABB’都在走小型化路线，通过入门级车型国产化进行‘低端增量’，也是豪华车品牌的一个发展策略。”

价格下探促第二阵营销量增长

相对于销量稳定在数十万辆的德系三强而言，10万辆的销售目标已成为第二阵营今年要完成的首要任务，这也使得二线豪华车品牌更具增长潜力，同时其市场表现也更加抢眼。

据了解，捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌都将在今年试图突破10万辆大关，占据第二阵营的有利位置。然而，凯迪拉克继9月摘得豪华车品牌第二阵营销量桂冠后，10月继续实现了领跑。

上汽通用官方数据显示，凯迪拉克10月在华销量为1.25万辆，同比增长超过50%。对于今年10万辆销售目标而言，其已完成89.5%。

NBD汽车发现，作为凯迪拉克旗下唯一一款国产SUV车型，XT5已当之无愧地成为凯迪拉克的销量主力军。数据显示，10月，XT5销量达到4700辆，占整体销量的37.5%；此外，两款国产车型ATSL和XTS的需求相比去年10月提高了70％以上。