推动“日产智能出行” 日产汽车打造汽车行业电动化、智能化发展新高地

（原标题：推动“日产智能出行” 日产汽车打造汽车行业电动化、智能化发展新高地）

11月17日，广州车展前夕，在《每日经济新闻》主办的“2016第八届中国猎车榜”评选中，日产汽车凭借在科技创新领域取得的卓越成就，荣获“2016年度科技创新汽车企业”奖项。

日产汽车一直致力于通过汽车电动化和智能化来实现“零排放、零伤亡”的愿景，并在技术领域和产品领域都坚定地践行着这一愿景。

据悉，作为世界第四大汽车集团，雷诺-日产联盟的全球销量占世界总销量的1/10，与之相应的是，其研发预算约为50亿美元。有如此大幅的研发投入做支撑，日产汽车不仅研发了续航能力超600公里的世界首款固体氧化物燃料电池汽车，还研发了日产BladeGlider高性能电动汽车原型车、ProPILOT自动驾驶技术等行业领先的产品和技术。

按照雷诺-日产联盟今年年初公布的计划，联盟将在2020年之前推出10款搭载自动驾驶技术的车型，为包括中国在内的主流汽车市场带来更高性价比的选择。

随之而来的是，这些由新能源和智能驾驶延伸出来的科技配置在中国市场的投放。今年4月，作为东风日产在“Young Nissan”战略下推出的又一款旗舰级重磅车型，日产西玛在国内上市，搭载大量基于自动驾驶和“日产智能出行”而研发的先进技术，例如预碰撞智能刹车辅助系统FEB、盲区预警系统BSW、车道偏离预警系统LDW和全景式监控影像系统AVM 。此外，日产近年来在国内上市的新楼兰、新蓝鸟、新生代骐达等众多热销车型，其创新的科技配置也是产品的一大亮点。

这些车型在带动日产汽车在华销量持续上升的同时，也推动了日产汽车在中国市场品牌力的进一步提升，成为了带动日产品牌向上和品牌差异化的重要砝码。今年1~10月，日产汽车在华累计销量达到105.63万辆，正向年初设定的130万辆的销售目标迈进。

“日产智能出行”，以科技开创未来

目前，新能源、智能化已经成汽车产业未来发展的“新风口”，能否引领技术变革成为汽车集团占据未来制高点的重要决定因素。在这一背景下，日产汽车希望通过“日产智能出行”践行其实现汽车零排放、零伤亡愿景的承诺。

对此，日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩表示，“汽车行业目前正面临着巨大的变革和机遇，为迎接这一挑战，日产汽车始终致力于推动技术创新，并且已经改变了汽车驱动、驾驶以及与社会的融合方式。我们期待能够早日实现我们的愿景，利用现今的先进技术构建出一个零排放、零伤亡的未来汽车交通环境。”

“日产智能出行”包括日产智能驾驶、日产智能动力、日产智能集成三大核心创新领域，旨在引领日产汽车产品创新，并为日产汽车的驱动、驾驶以及与社会的融合等方面提供重要的决策支持。

日产智能驾驶，会通过提升车辆安全性、操控性和舒适性，令每一位消费者更加自信从容；日产智能动力会令车辆更环保、更高效，从而赋予消费者更富激情的驾驶体验；而日产智能集成则可实现汽车与外界的轻松互联，让消费者保持顺畅沟通。

日产智能驾驶，为行车安全保驾护航

针对各汽车厂商普遍关注的自动驾驶技术，日产汽车已经有了明晰的规划。戈恩明确表示，“从单车道高速路到多车道高速再到城市自动驾驶，日产汽车将逐步推进自动驾驶技术的应用。而在逐步普及的过程中，日产汽车将把中国作为一个重要战略市场来推进。”

目前，日产ProPILOT 1.0自动驾驶技术已经搭载于量产车型。该技术可以在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，从而减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担。日产汽车也由此成为首先在量产车上搭载此类技术的日本汽车制造商，印证了其尖端科技应用于量产车速度领先业界。

到2018年，日产汽车将推出搭载ProPILOT 2.0“多车道控制技术”的汽车，使车辆在高速公路上行驶时能够在没有驾驶员参与的情况下，自动躲避危险及变换车道。

到2020年，日产ProPILOT 3.0自动驾驶技术将能够在城市交通中实现自动驾驶。在这一阶段出现的“交叉路口自动驾驶技术”，会令汽车能够在驾驶者不干预的情况下穿越城市交叉路口和车流较大的城市路段，而所有的自动驾驶技术均可由驾驶者自己选择是否启动使用。按照规划，日产汽车届时将在日本、欧洲、美国和中国陆续推出一系列具备自动驾驶功能的汽车，为主流汽车市场带来高性价比的选择。

日产智能动力，打造更富驾驶乐趣的零排放驾驶体验

作为“日产智能出行”的核心元素之一，在智能动力领域，日产汽车也定下了长远的计划，将重心放在了纯电动车型上。

事实上，日产汽车在全球范围内早已是汽车行业零排放的领军者，并且遥遥领先竞品。自2010年12月第一辆日产聆风在旧金山湾区出售起，该车型已累计售出超过25万辆，成为全球销量最高的纯电动汽车之一。

众所周知，对于新能源汽车来说，最大的挑战在于动力电池。动力电池在续航能力、安全性、环保性等方面的突破，直接决定着产品的市场竞争力。因此，日产汽车针对纯电动车最关键的电池技术，展开了一系列极具前瞻性的技术储备。

今年6月，日产汽车在日本横滨宣布正在研究酶生物燃料电池，开发以100%乙醇或乙醇混合水为原料，具有清洁、高效、便于供给优势的动力系统。该系统的碳中和特点，使其排放洁净如空气，可以成为自然碳循环的一部分。未来，日产汽车将继续开发从多种燃料中产生电能的动力系统，并在世界各地解决能源供应与基础设施的课题，从而为消费者创造更多价值。

另外，燃料电池原型车一直都是日产汽车践行其持续开发零排放车辆承诺的重要组成。而酶生物燃料电池所带来的高能效、高电动化水平以及更丰富的驾驶乐趣，将助力“日产智能动力”理念的实现。

根据规划，未来日产汽车还将利用全球先进技术，推动汽车燃料多元化，并实现可再生能源的发展，使汽车拥有更高能效、更强动力。

日产智能集成，多领域跨界合作

不管是新能源、智能网联还是自动驾驶，日产汽车在技术领域上的深厚造诣都离不开战略上的全面布局与多领域的广泛合作。

为了扩大在智能网联方面的优势，今年9月，雷诺-日产联盟宣布，收购法国软件开发公司Sylpheo，以加速联盟在智能网联和车载移动服务领域的发展。同时，还在内部进行了对研发的资源整合和架构调整，彰显出联盟对新能源技术、智能网联投入的重视程度。

日前，雷诺-日产联盟还与微软集团签订了全球合作协议，共同研发新一代技术，在全球范围内提升智能网联汽车的驾乘体验。双方将基于微软Azure云平台共同开发新一代的智能网联汽车服务，通过先进的导航、预防性维护、各种以车辆为中心的服务、远程跟踪车辆状态、外部移动体验以及无线升级等新功能为消费者带来更好的智能网联体验。

以创新科技切实服务消费者

实际上，除了对未来智能自动技术的远期战略布局之外，日产汽车智能驾驶、新能源汽车技术在量产车上早已开始应用。

为满足中国消费者高度多元化的需求和喜好，今年北京车展，Nissan IDS Concept自动驾驶概念车首次在中国亮相，该车型配备了高达60千瓦小时的大容量电池，可将续航里程提升至550公里，此外还应用了通过智能手机或平板电脑实现自动泊车、无线充电等先进技术，保障了汽车在任何情况下都能够实现自动驾驶，这款汽车搭载了日产汽车最先进的安全技术、驾驶控制技术和新能源技术，将整车的智能水平提升到了全新的高度。

2016年，日产汽车在中国的合资企业——东风日产实现了80%的主力车型普及NISSAN i-SAFETY智慧安全技术，其中包括西玛、新生代TIIDA、楼兰、天籁、轩逸等车型，这不仅迎合了当前的智能驾驶潮流，重要的是为消费者提供了更加智能、更加安全的产品。

长远规划，推动未来汽车的标准制定

通过扎实的投入、长期的研发，日产汽车在对智能化、电动化等代表汽车科技新方向的探索中已经获得领先地位。然而，日产汽车仍然重视行业内部交流，积极推动中国新能源汽车、智能汽车等标准的确立。

今年5月，日产汽车与清华大学联合发布了研究合作框架，内容涵盖电动汽车及电池相关技术，自动驾驶技术和未来中国道路系统三个方面。双方自此共享资源，携手调研中国的道路情况及各地的驾驶习惯，助力发展中国的智能出行交通方式。与此同时，日产汽车与清华大学还努力培养优秀的本地人才，推动中国汽车行业的发展。

此外，日产汽车还与中国汽车技术研究中心（简称：中汽研）共同举办“中国ADAS先进驾驶辅助系统基准及智能交通技术普及共同研究项目”。据了解，这是日产汽车积极推动促进ADAS先进驾驶辅助系统在中国的研发和推广的重要一步。通过携手中汽研，日产汽车积极推动了ADAS先进驾驶辅助系统在中国的研发和推广，进一步促进中国相关政策、法规和标准体系的建设，为降低中国的事故发生率、建设更为安全的汽车社会做出更大贡献。

此前，日产汽车还曾配合中汽研，根据世界各国现有的标准来推进CVT（无级变速器）的标准化，当时国内还没有CVT标准，许多消费者对CVT还存在一定误解。通过多年努力，CVT目前已经被厂家和消费者普遍接受。

值得一提的是，日产汽车还每年坚持参与中汽研开展的《新能源汽车蓝皮书》编写工作，到今年已经编写了四册。《新能源汽车蓝皮书》作为中国新能源汽车产业发展的研究性年度报告，对每年新能源汽车产业所面临的问题和挑战做出深入剖析，并且总结发展过程中面临的经验。2016年版的《新能源汽车蓝皮书》已经于今年8月1日发布，其中收录国内外智能网联汽车现状及趋势等信息，还涵盖了电动汽车标准化工作进展等内容，这些研究对于推进未来汽车行业标准的建立都会有所裨益。

大量的研发投入、业已量产的先进技术和产品、为推动行业共同发展所付出的不辍努力，业内认为，日产汽车今天已经凭借创新科技在智能驾驶和电动汽车领域走在了行业前列，而这样的领先，既为日产汽车未来在产品和销量上的领先奠定了基础，也为日产汽车当下在品牌等软实力上的持续发力创造了条件。