人民日报：海特高新探路军民融合混合所有制改革

（原标题：人民日报：海特高新探路军民融合混合所有制改革）

中国证券网讯 《人民日报》10月31日刊发文章介绍，海特高新和央企中电科29所合资组建了海威华芯科技有限公司。

文章表示，10月26日，成都双流海威华芯科技产业园，海威华芯科技有限公司的6寸砷化镓芯片生产线建成投用。这个总投资超过20亿元的项目，使四川具备大规模商用砷化镓芯片的生产能力，也具备了为新一代移动通讯和物联网提供核心芯片的能力。海威华芯科技有限公司成为四川探索军民融合混合所有制的缩影。

文章还介绍，与中电科29所的牵手，是海特高新在全新领域的“参军”尝试。而在航空维修的主营业务上，海特集团的“参军”之路，走得更早。

早在2003年，海特集团就成立了专门从事军品业务的四川亚美动力技术有限公司，并取得“四证”，为陆航、空军、海军等提供飞机、舰船和武器系统的部附件研制及维修服务，成为民用航空第一个“参军”企业。

海特集团于2014年12月发起并组建四川省川联科技装备业商会，成为推动军民融合更广泛的平台。目前，商会已经发展了170多家实体企业，涵盖航空航天、IT电子、机械制造、生物医药、石油能源、节能环保、农业科技、网络应用等高端科技装备行业。为扶持更多的会员企业，海特集团还发起成立川联科技装备创业投资基金，首期资金规模1.5亿元，主投“民参军”的企业。

　　以下为全文：

　　从修飞机到造芯片

——海特高新探路军民融合混合所有制改革

为什么修飞机的要跨界造芯片？“因为国家需要、行业需要、老百姓需要，未来的市场不可估量。”6寸砷化镓芯片突破国外对中国高端射频芯片的封锁，成为国家高端芯片供应安全的重要保障

10月26日，成都双流海威华芯科技产业园，海威华芯科技有限公司的6寸砷化镓芯片生产线建成投用。这个总投资超过20亿元的项目，使四川具备大规模商用砷化镓芯片的生产能力，也具备了为新一代移动通讯和物联网提供核心芯片的能力。

海威华芯科技有限公司，由民企海特高新和央企中电科29所合资组建，是四川探索军民融合混合所有制的缩影。

跨界进军高端芯片研发

“接手这个项目的时候，风险特别大。”海特高新董事长李飚说，当时项目还处于研发阶段，生产线并未打通。“投进去可能打水漂，也可能投资回报周期非常长。如果仅从商业利益考虑，投资太冒险。”

李飚却决定接手。去年1月，主营业务为飞机维修的海特高新，与中电科29所签约，毅然进军高端芯片研制领域，双方共同投资6寸砷化镓芯片生产线项目，实现军民融合混合所有制民企控股。

为什么修飞机的要跨界造芯片？“因为国家需要、行业需要、老百姓需要，未来的市场不可估量。”李飚说，我国的高端芯片大多向国外采购，而在大功率、长距离、大数据的传输方面，高端芯片不可或缺，在物联网、智慧城市等领域应用广泛。

目前，6寸砷化镓芯片生产线已全线打通，突破了国外对中国高端射频芯片的封锁，成为国家高端芯片供应安全的重要保障。

四川省军民融合研究院副院长段涛认为，军工央企具有平台、资源的优势，民企在市场、机制方面更灵活，资金实力也雄厚。强强联合，可实现优势互补。可以预见，军民融合混合所有制将成为“民参军”的崭新路径，也是军工企业改制的方向。

带动更多民企加盟军民融合

与中电科29所的牵手，是海特高新在全新领域的“参军”尝试。而在航空维修的主营业务上，海特集团的“参军”之路，走得更早。

早在2003年，海特集团就成立了专门从事军品业务的四川亚美动力技术有限公司，并取得“四证”，为陆航、空军、海军等提供飞机、舰船和武器系统的部附件研制及维修服务，成为民用航空第一个“参军”企业。与此同时，积极布局进军航空研发制造领域，开展航空机载设备研发制造。自主研发的发动机全权限数字式电子控制技术打破了国外对我国航空发动机控制技术的封锁，取得了18项发明专利（含3项国防专利），并获得国防科学技术进步奖一等奖。

“我们走在前面，也要带动更多的民企进行军民融合。”李飚介绍，海特集团于2014年12月发起并组建四川省川联科技装备业商会，成为推动军民融合更广泛的平台。目前，商会已经发展了170多家实体企业，涵盖航空航天、IT电子、机械制造、生物医药、石油能源、节能环保、农业科技、网络应用等高端科技装备行业。为扶持更多的会员企业，海特集团还发起成立川联科技装备创业投资基金，首期资金规模1.5亿元，主投“民参军”的企业。

壮大主营业务、拓展新领域、商会抱团、基金扶持，海特高新正在全方位推动军民深度融合事业，走在全面创新改革试验的征程上。