三环路内环设专用道公交车早高峰快13.7%

（原标题：三环路内环设专用道公交车早高峰快13.7%）

京华时报讯（记者贾婷）本月10日，三环路全线、京藏高速和京港澳高速启用公交专用道。据统计，半个多月以来，三条道路的公交专用道均有所提速，其中京港澳高速公交专用道提速最为明显，上周早高峰公交车平均提速约65%；其次是京藏高速，提速约56%；由于进出口较多，三环路内环公交车早高峰提速13.7%。

三公交车专用道京港澳提速最高公交集团运营部部长曹炎介绍，三环路全线、京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道的启用，是1997年公交专用道施划以来调整力度最大的一次，为快速通行网的建立奠定了基础。

据公交集团统计，三路段公交专用道启用以来，效果比较好。其中效果最好的是京港澳，上周京港澳公交专用道早高峰平均提速约65%。其次是京藏高速公交专用道，提速约56.5%。受130余个进出口的影响，三环公交专用道效果相对较弱，早高峰内环提速13.7%，外环平均速度为25.2公里/小时，提速12.8%。

涉及115条线路超百万乘客受益

速度虽然提上来了，但也有市民感觉，在车站等候公交车的时间却更长了。据了解，作为有130多个进出口的三环路，公交车和社会车辆在进出口的交织，其主要原因还是节点的拥堵。“我们是20多秒发一辆公交车，大多都堵在了出入口。”曹炎说道。

有不少市民反映，三环公交专用道开通以后，开车比以前更慢了。对此，曹炎解释，公交专用道的开通，其实是一次资源的再分配。此次开通的三条公交专用道，涉及公交线路115条，受益乘客在百万以上。

曹炎在访谈中提到，目前公交集团共有850条运营线路，包含609条市区线路。在公交舒适度方面，公交集团也投入做了很多事情，目前，本市的地面公交满载率只有50%到60%，不像地铁那么拥挤。而近期新增公交车辆全都是空调车，连通道车都是。

回龙观有望开通到家门社区巴士

据了解，燕郊现在每天有20万人进出京。郎家园是客流最集中的一点，现在的问题不是运力不够，而是车辆在单位时间内拉不走这么多人，因为站台资源不够，一辆车有秩序上满至少得6分钟，站台太小，人上不去。“我们做过测试，从通州过来的一辆满载的公交车，乘客光下车就得用9分钟，上车的话9分钟都不够。我们现在就是要分解公交车的上人站，解决屯车问题。”曹炎说。

此外，天通苑、回龙观等大型社区的接驳问题一直是市民关注的热点。曹炎表示，公交方面已开始解决这个问题。今年年中，公交集团已经向政府提出准备采购200辆6米长的清洁能源车，这些小型公交将作为社区巴士，解决家门口到目的地的服务问题。

从2013年到现在，公交集团开了300多条定制公交线路，开发了手机APP查询等车实况，近期还要用社区巴士微循环解决“门到门”的问题。今后会推进多层次线网，继续减少城区重复线路，优化和覆盖远郊区线路，优化调整夜班线网和大型居住区线路，做强做大直达专线和定制公交，丰富观光线路品种，适时开通跨境线路等。