天天旅交会拖欠供应商巨额资金 烧钱模式难持续

（原标题：天天旅交会拖欠供应商巨额资金 烧钱模式难持续）

融资项目遇阻停滞

记者 熊晓辉 上海报道

今年以来，连续多起旅游B2B平台“跑路”，给旅游B2B的前景蒙上一层阴影。近日，有消息称，旅游B2B平台天天旅交会拖欠供应商上亿元账款，面临资金链断裂，公司创始人岳石失联跑路。

10月19日，《中国经营报》记者几经周折联系上天天旅交会所属方北京原石天达科技有限公司董事宋元元，其独家接受本报记者采访时表示：“拖欠账款的事情是真实的，但是公司没有跑路，而且我也没有失联。目前天天旅交会正在与欠款的供应商以及资本方洽谈解决方案。大部分供应商愿意配合我们，事情会向好的方向发展。”

值得注意的是，在融资不力的情况下，平台资金链遇到问题，暴露出旅游B2B平台模式的隐患。高补贴虽然短时间能吸引大量供应商入驻，但也加剧了资金链断裂的风险。另一方面，旅游行业较高的资金沉淀所带来的资金安全也值得警惕。业内人士认为，行业越来越集中，信息透明，旅游B2B平台撮合交易的功能逐渐弱化，围绕撮合交易的供应链服务才是未来B2B生存的关键因素。

烧钱“圈地”模式难持续

旅游B2B平台撮合交易的功能在逐渐弱化，现在批零市场都是越来越集中的，产业链本身在缩短，利用信息差来做生意是有天花板的，也容纳不了太多竞争者。

旅交会成立以来，一直有对手暗中造谣诋毁。这次的危机则源于一个供应商对外发布一条旅交会欠款跑路的消息引起了大家恐慌挤兑。而原本达成的融资意向，也因为供应商闹事而停滞。

10月17日，业界突然传出旅游B2B平台天天旅交会因资金链出现问题，疑似跑路。据不完全统计，天天旅交会此次欠款超过1.3亿元，涉及供应商3000多家，其中安徽集体欠款3700多万元。

一位供应商告诉记者，从9月份开始就听到天天旅交会拖欠账款的消息，现在平台上停止了交易。10月17日上午，大约三四十名供应商聚集前往天天旅交会在北京的总部办公室，要求返还欠款，公司CEO岳石以及相关负责人等均联系不上。下午，警方已经介入此次“跑路欠款”事件。

天天旅交会董事宋元元对本报记者表示：“（拖欠账款的）事情是真实的，但是公司没有跑路，而且我也没有失联。”

公开资料显示，宋元元为北京原石天达科技有限公司董事，岳石为北京原石天达科技有限公司董事长。天天旅交会是北京原石天达科技有限公司旗下的“旅游+科技”B2B同业批发平台，自2015年2月上线以来发展迅速，已开辟了17个省级站点，至今年底将涵盖全国26个省份，在线交易额逾10亿元。

对于天天旅交会资金链断裂的说法，宋元元表示承认。但他同时表示，旅交会成立以来，一直有对手暗中造谣诋毁。这次的危机则源于一个供应商对外发布一条旅交会欠款跑路的消息引起了大家恐慌挤兑。而原本达成的融资意向，也因为供应商闹事而停滞。

记者注意到，在今年国庆前夕，天天旅交会发布了一篇融资公关稿，宣布天天旅交会与投资方宁波圣莱达文化投资机构达成近亿元的战略投资意向，就大旅游文化产业B2B2C领域开展合作。

“投资达成了意向，要开始谈细节了。大家一闹，就暂停了。”宋元元表示，“我们会对所有供应商负责任，努力解决问题，希望把坏事变成好事。提出一个方案，让供应商入股，资本方也愿意。如果供应商成为我们股东，平台黏性将会增强，我们也不用再用补贴烧钱的方式。”

据了解，目前天天旅交会北京办公室已经请物业把门封了，为了保护设备和数据，避免矛盾再激化。员工则在家办公，电话保持沟通。

拖欠供应商巨额账款 融资项目搁浅

补贴能够使平台的交易规模迅速增长，但通过补贴“圈地”的模式少不了融资的维持，而资本方又十分看重互联网企业的规模效应，因此“补贴-圈地-融资-补贴”成为链条。本报资料室/图

旅游市场基数大，潜力大，一直是创业者们向往的领域。相对于格局已定大佬云集的C端OTA市场，面对B端的B2B市场成为近年来创业者瞄准的方向。

旅游B2B平台最初存在的价值很明确，主要是撮合交易，解决B端的痛点：上游产品管理混乱和分销渠道不足，下游产品不丰富、库存不实时。上游为旅游产品提供商，下游是分销商，以中小旅行社为主，交易内容包括组团游、自由行产品等；B2B平台本身不涉及交易，只收取非常有限的技术服务费，或按交易笔数收费。

目前业内已经有多家具有一定影响力的B2B平台，包括天天旅交会、八爪鱼、旅游圈、驰誉旅游、欣欣旅游、蜘蛛旅游网等。相互之间的竞争也很激烈，通过高额补贴吸引大量供应商入驻以丰富在线平台的产品供应，提高平台交易活跃度，成为刚起步旅游B2B平台的惯用手法，“补贴→扩充下游分销商与上游资源方→融资→再补贴→再扩张”的模式已经成为旅游B2B平台的标准套路。

为了吸引供应商及下游买家的注册，有旅游B2B平台平台一度将补贴力度从3%提高到8%~9%，高峰时还曾到过10%。这一力度甚至高于旅游产品的毛利率，自然吸引大量供应商前来赚补贴。“这在一段时间内能吸引供应商，但并不能构成核心竞争力。”一位业内人士表示。而一旦资金链断裂，这种玩法就玩不下去了，就容易出现跑路。

宋元元告诉记者：“各个平台都一样，以补贴形式快速获取用户，慢慢调整平台的工具和功能性，大致都一样，只有一些细节差异。但是其他几家都拿到了融资，只有我们是在没有外力的情况下发展，其他平台有投资进来把前面的风险消化了。”

今年以来，旅游B2B平台接连发生跑路事件。5月，同航网被曝跑路；9月，优客网疑似跑路，欠款1700万余元。如今天天旅交会的出事再次证明：旅游B2B企业现在的发展模式存在重大隐患。

易观分析师朱正煜表示，补贴能够使平台的交易规模迅速增长，但通过补贴“圈地”的模式少不了融资的维持，而资本方又十分看重互联网企业的规模效应，因此“补贴-圈地-融资-补贴”成为链条。在这种烧钱模式下，跑路由此出现。“B2B行业现在就是在夹缝中生存，行业利润小，竞争对手又多。在资本对企业较为宽松的情况下，这一模式能够存活，但是在资本寒冬以及管理者融资能力跟不上企业发展的时候，这一模式就会出现问题。”

但是，宋元元认为，市场是需要旅游B2B平台的。“当大家把着重点关注到资金安全上时，往往忽略了平台本身的工具和功能性，事实上我们不仅是B2B，还给所有分销企业做了C端工具。旅行社门市没有力量去做这些，旅游产品很复杂，货源收集都是实时变动的，需要一个庞大的供应平台支持分销。另一方面，平台简化了中间环节，也能够节约成本。”

朱正煜告诉本报记者：“旅游B2B平台撮合交易的功能在逐渐弱化，现在批零市场都是越来越集中的，产业链本身在缩短，利用信息差来做生意是有天花板的，也容纳不了太多竞争者。作为一个商业模式来说需要有足够的盈利空间，业务需要有外延性，围绕撮合交易的供应链服务反而是决定竞争力的关键环节，所以需要从增值服务角度考虑升级B2B，而不仅仅是减少交易成本。”