本田开启混动车型国产时代 新雅阁锐混动挑战凯美瑞双擎

（原标题：本田开启混动车型国产时代 新雅阁锐混动挑战凯美瑞双擎）

每经记者 陆佳丽

丰田在华开启混动大幕的1年后，本田也按耐不住了。

9月28日，广汽本田新雅阁锐混动正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为23.98万~27.98万元，并享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重保修政策。

《每日经济新闻》记者了解到，这是本田在中国市场投入的第一款国产混合动力车型，标志着前者正式在华发起混动攻势，直接叫板丰田。

“新雅阁锐混动只是广汽本田发力混合动力市场的开端。”广汽本田汽车有限公司执行副总经理、广汽本田汽车销售有限公司执行副总经理郑衡在接受记者采访时表示，未来，本田将会逐步导入包括讴歌品牌在内的多款混合动力车型，确立其在混动市场的地位。

数据显示，今年1~8月，广汽本田终端销量已超过40万辆。郑衡表示，广本今年有信心完成62万辆的销售目标，“面向2020年产销100万辆目标，开启混动国产化将是其中重要一环。”

“晚来者”本田加速车型导入

2015年10月底，丰田两款“低价”混合动力车型——一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎相继上市。至此，丰田在华正式开启了混动大潮。

时隔1年，本田也正式推出了首款混合动力国产车型——新雅阁锐混动。该车型搭载了本田SPORT HYBRID（锐·混动）i-MMD双电机混合动力系统，百公里综合油耗为4.2升。

据郑衡介绍，本田的混动技术已在欧美日等发达市场取得了长足发展。本田混动车型全球销售量已累计突破180万辆，本田对在中国开拓混动市场抱有极大信心。

“大家都认识到混合动力技术是目前较为切实可行的选择，混合动力车型在中国已经进入走量阶段。”郑衡直言，虽然较之丰田，本田是一个“晚来者”，但此时正是新雅阁锐混动上市的最佳时机，因为中国市场的混动时代已到来。

“除了广本，其他车企也都在发力混动车市场，我们希望通过良性竞争、共同培育和做大混动市场。”郑衡告诉《每日经济新闻》记者，在当下的中国混动市场，新雅阁锐混动的年销量目标直指万辆，具体到每个月，广汽本田将以1000辆为目标推进。

此外，郑衡还指出，新雅阁锐混动只是广汽本田发力混动市场的开端，接下来，广汽本田还将持续导入包括讴歌品牌在内的更多混动车型，持续扩大在华混动市场份额。

核心零部件国产难题待解

事实上，就本田为新雅阁锐混动所制订的销量目标，以及后续导入更多混动车型的动作来看，业内普遍认为，本田是在剑指另一家日系车企——丰田，欲挑战后者在中国混动市场中的地位。

“不过，月销千辆仍是个不小的挑战。”一位广汽本田经销商在接受记者采访时直言，在合资品牌B级车中，已配备混合动力系统的有凯美瑞双擎、迈锐宝XL混动、君越30H混动、起亚K5混动、索纳塔九混动等多款车型，竞争十分激烈，新雅阁锐混动最大的竞争对手凯美瑞双擎的月销量目前也未突破千辆大关。乘联会数据显示，今年1~8月，凯美瑞双擎累计销量为3844辆，月均不到500辆。

“最重要的是，本田混合动力核心零部件还未实现国产，价格还有待进一步降低，以新雅阁这一款B级车打市场很难像丰田卡罗拉双擎与雷凌双擎这样的A级车一样快速上量。”上述广汽本田经销商表示。

记者了解到，当前丰田已在中国市场实现了包括电池、电机、电控等混合动力核心零部件的国产化。而根据本田中国本部长水野泰秀此前的表述，本田电池与电机等零部件的国产化，预计最快将在2018年左右实现。

此外，目前，丰田品牌和雷克萨斯品牌的混合动力车型已达到10款。按照丰田的计划，其将在今明两年，拟在华实现混动车型销量增长10倍的目标规划。

乘联会的数据显示，丰田混合动力车型销量已逐渐步入上量阶段，总体月均销量已达到6300辆左右。其中，今年1~8月，卡罗拉双擎已实现销售2.83万辆，在卡罗拉车型销量中的占比达到13.9%；同期，雷凌实现销售1.58万辆，在雷凌车型销量中的占比达到14.9%。

因此，分析认为，就现阶段中国混动市场的情况来看，丰田仍握有很大的主动权，本田要想挑战丰田垄断地位，其难度并不小。