（原标题：郑州耗费6.5亿元新建立交桥成“添堵桥”）
本报讯 （记者余嘉熙 冯国鑫）一个耗资6.5亿元，旨在缓解拥堵而修建的互通式立交桥项目，却在竣工通车仅2个多月后即成新“堵点”。近日，河南郑州城市交通设施建设中发生的尴尬，引发了社会各界热议。不少市民质疑：花这么多钱修建的项目，达不到预期缓解拥堵的效果，这个责任该由谁来负责？
这处尴尬的新“堵点”是郑州中州大道互通式立交桥。该桥承载着郑州市陇海路、中州大道、机场高速、航海路等4条主干道的车流量，在规划之初，被定位为枢纽型全互通立交。在当地媒体此前的宣传报道中，政府部门对该项目建成后能够缓解交通拥堵也寄予厚望，但事与愿违。
“没想到修好了还这么堵，一公里的车程，堵起来要走一个小时。”住在附近的市民张华向记者抱怨道。
9月20日，郑州市规划局在调研后公布了造成拥堵的三大原因，包括“井字+环形”快速路系统尚未全部建好、机场高速中州大道沿线分流系统尚未形成、附近地面道路渠化及配套设施还未完善。郑州市有关方面同时表示，将在10月10日前完成一系列交通优化措施，包括标志标线、隔离设施、监控、诱导等配套交通设施及路口渠化等。
事实上，早在该项目施工时，郑州市交警部门就曾向施工方指出了其中的“缺陷”，提醒说周围道路车道少，对车流的分流能力有限，而从互通式立交方向过来的车流量又太大，肯定会造成交通拥堵。但施工方当时回应他们“只负责按图纸施工”，而且临时更改规划很难。
如果决策层能够多听各方意见，修桥之初就修改规划，这条耗资6.5亿元的“添堵桥”就不会出现，很可能就是一座让人喜笑颜开的“连心桥”。
如今面对社会各界的质疑，郑州市城乡规划局交通规划处处长张卫忠承认，对一些情况考虑不足。“因为中州大道是现状道路，随着陇海路高架以及机场高速改扩建的完成，交通状况确确实实发生了变化。”
当初设计单位为该高架桥估算的交通流量也被“打脸”。据设计单位估算，按目前陇海路高架桥的双向六车道计算，该立交桥到2030年也达不到交通饱和状态，仍可保持较高的服务水平。然而现实却是，每逢上下班高峰期或者发生交通事故时，从上空俯瞰，该立交桥周围俨然成了一个绵延几公里的“停车场”。
“这种重大项目的规划缺乏通盘考虑、科学规划，规划部门难辞其咎。”暨南大学管理学博士刘登顺认为，任何项目在规划建设之初，都应该多方征求意见，多听听老百姓的声音，总体规划，立足长远。否则，类似耗资6.5亿元的“添堵桥”的项目还会出现。
本文来源：中工网
责任编辑：
王晓易_NE0011
