西部已成中国发展新中心 成都建国际空港枢纽基础坚实

（原标题：西部已成中国发展新中心 成都建国际空港枢纽基础坚实）

每经记者 杨弃非

“成都是正确的选择！”

第22届世界航线发展大会（以下简称世航会）9月24日~27日在成都举行。昨日（9月25日），《每日经济新闻》记者在现场见到了正在作世界航线战略高峰论坛会议开场致辞的大会主办方——英国博闻中国集团（以下简称博闻中国）首席代表萧鸿飞。

萧鸿飞告诉记者，一个城市要想申办世航会，必须要是世界商业中心或旅游中心，成都两者兼备，以其城市之美与区位优势，最终战胜了四个强有力的竞争对手，成为继北京之后第二个获得世航会举办资格的中国城市。

记者注意到，近年来成都航空业取得了突飞猛进的发展。去年12月，成都双流国际机场进出港人次首次突破4000万，国内“航空第四城”已经名副其实。此外，成都天府国际机场也于今年5月在简阳正式破土动工，预计将于2019年基本建成，2020年投入使用。建成后，该机场将跻身为第四个国家级国际航空枢纽，成都也将成为继北京、上海之后，全国第三座拥有两个国际机场的城市。

为何选在成都？机场高效率令人印象深刻

资料显示，世航会始于1995年，由英国博闻集团主办，目前已发展成为全球最具规模和影响力的民航界年度盛会，每届都能吸引全球不少航空公司、机场、政府机构、旅游部门及相关行业的决策者参加，被誉为全球民航界的“世博会”和“奥运会”。

英国博闻公司则是一家总部位于伦敦的世界级B2B展会公司，在全球20个国家拥有70个办事处，其分公司博闻中国是中国大陆最大的商营展会主办商。作为世航会的主办方，这已经是博闻中国继2012年亚洲航线大会与2015年世界机场城市大会之后，又一次将国际盛会的主办权交给成都。与此同时，成都也成为继2009年的北京之后，第二个举办这一全球民航界盛会的中国城市。

博闻中国为何对成都青睐如此？

用萧鸿飞的话来说，在成都举办世航会恰逢其时——“西部已成为中国发展的新中心。不同于传统的中心，这一中心将吸引更多人的关注。”

作为评委会的一员，萧鸿飞曾亲历世航会申办的全过程。他向《每日经济新闻》记者介绍，世航会的申办城市必须要经过多个环节的严格选拔，然后由博闻根据该城市是否符合要求最终确定举办城市。在2016年的世航会选拔过程中，成都赢得并不轻松，遭遇了来自全球其他四个拥有世界级机场城市的挑战。

“申办城市必须是世界重要的商业中心或者旅游中心，成都刚好二者兼备；要有让世界各地的旅客都宾至如归的高度发达的服务业与基础设施，更要有高规格的航线基础。”据萧鸿飞的回忆，成都的申办小组在陈述会上，将成都作为世界旅游目的地与商业中心，就其城市之美与区位优势作了详尽的介绍，用成都的实力强有力地说服了评委会。

大会落定成都，既是喜出望外又是水到渠成。萧鸿飞表示，在最后的评选阶段，在所有申办城市都十分优秀的情况下，细节就成为他们考量的重点。成都机场的高效率给他留下了深刻的印象。他用一个例子说明了这个问题：“在北京机场，飞机的延误是十分严重的，这会给游客带来非常不好的体验。而在成都机场，我几乎没有经历过延误。”

能为成都带来什么？新国际航线将是最大利好

世航会究竟能为成都带来什么呢？根据以往主办城市的经验，萧鸿飞告诉《每日经济新闻》记者，新的国际航线将是主办城市能够享受到的最大利好。“新的航线将会带动临空经济每一个部分的连带发展，这包括酒店、餐厅、游客服务、旅游产业链等，最终会带来巨大的经济效益。”在他看来，更多的资源将会不断涌向机场，最终形成“机场城市”。

在城市发达的交通网线的协助下，这些资源又将会流向城市的各个角落，从而带动整个城市的经济发展。“成都不仅在建造新的机场，又有铁路优势的支撑。由此看来，世航会将会助推成都经济的进一步发展。”萧鸿飞指出。

他对成都怎么看？人杰地灵 政府开放务实

萧鸿飞向《每日经济新闻》记者表示，成都的三国文化有些类似于美国的西部牛仔。往来数次之后，他已经深深地爱上了这座城市，沉醉于成都悠久的历史，古老的文化与悠闲的生活方式。

更重要的是，他发现不论是经济发展还是政务环境，成都都为国际空港枢纽城市的成长奠定了坚实基础。

他告诉记者，现在，已经有近300家世界财富500强企业入驻成都。这是成都物流交通发达，人才储备雄厚的有力印证。同时，在与成都市政府合作的过程中，他发现成都政府开放务实，为像博闻这样的外资企业的进驻提供了优秀的政策环境。“我认为这应该是成都对所有企业的态度。也正是这样的态度，使得成都能够在包括航空业在内的经济发展上取得辉煌的成绩。”

对于成都的未来，萧鸿飞怀有更高的期待。他向记者介绍，作为一个国际性的企业，博闻在未来还将与成都有更多合作。而通过世航会签约的新航线，将成为成都经济发展的新助力，为成都发展成为世界知名的中心城市增加新的力量。

成都昨签下9条国际定期直飞航线

直飞悉尼

由国航于2016年11月11日开通，空客A330-200执飞，每周二、五、七于当地时间22:55成都起飞，当地时间次日12:35到达悉尼；回程于当地时间14:35在悉尼起飞，当地时间22:35到达成都。单程飞行时间11个小时左右。

直飞纽约

由海航于2017年上半年开通，波音787执飞，夏秋每周3班，冬春每周2班，这将是我国中西部地区首条飞往美国东海岸城市的航线。

直飞洛杉矶

由海航于2016年12月底开通，波音787执飞，夏秋每周3班，冬春每周2班，单程空中飞行时间大约11个小时。这将是继旧金山后，成都直飞美国的第二条航线。

直飞马德里

由首航于2016年12月16日开通，空客A330执飞，每周往返各两班，周一、周五执行。该航线将进一步完善成都至南欧的航线网络。

直飞索契

由西藏航空于2017年6月1日开通，空客330执飞，每周3班，这将是继莫斯科之后成都直飞俄罗斯的第二条航线。

直飞奥克兰

由川航于2017年6月16日开通，空客A330执飞，每周往返各三班。这将是成都继墨尔本、悉尼之后的第三条直飞大洋洲的航线。

直飞亚的斯亚贝巴

由埃塞俄比亚航空于2017年10月31日开通，波音787或波音777执飞，每周4班。这是成都继毛里求斯后直飞非洲的第二条定期航线。

直飞迪拜

由川航于今年11月1日开通，空客A330执飞，每周往返3班。这是成都继阿布扎比、多哈后直飞中东的第三条航线。开通后，成都直飞迪拜的空中飞行时间将缩短至7小时左右。

直飞莫斯科改定期

由川航于今年11月1日开通，空客330执飞，夏秋季每周3班、冬春季每周2班。这是成都首条直飞俄罗斯的航线。