仅用315天 中国中车“成都造”首列A型地铁车辆昨下线 成都轨道交通产业发展提速

（原标题：仅用315天 中国中车“成都造”首列A型地铁车辆昨下线 成都轨道交通产业发展提速）

每经记者 余蕊均 杨弃非 张强

昨日，中国中车成都公司首列铝合金A型地铁车辆正式下线，从项目开工到实现投产仅用时315天，这是继本月7日神龙汽车有限公司成都工厂项目（即东风项目）提前13个月建成投产后，“成都造”的又一次激情演出。

在昨日举行的下线仪式上，成都市委书记唐良智表示，“成都制造的铝合金A型车地铁车辆正式下线，不仅为成都提供了技术领先、经验可靠的本土化运行车辆，更为成都轨道交通产业发展注入了强劲的动力。”

中车成都机车车辆有限公司总经理兰玉贞则用“快节奏，高效率”评价中车与成都的这场务实合作。

据《每日经济新闻》记者了解，“成都造”首列铝合金A型地铁车辆的下线，不仅标志着成都在拥有新的轨道交通线网规划和产业规划的同时，还拥有新的技术和产品作支撑，开始迈入地铁发展新时代。更重要的是，对于成都加快加密轨道交通网络建设，打造较大规模轨道交通产业链，构建千亿级轨道交通产业亦具有重要意义。

多位业内专家在接受记者采访时均认为，作为中国高端制造业“走出去”的领军企业，中国中车将成都作为布局西部的战略基地，对双方而言，无疑是互利共赢。

中车项目建设比业内平均速度快一倍

9月22日，中车成都轨道交通产业园内，“成都速度”再次成为嘉宾热议焦点。该型号车辆将用于成都首条环线轨道交通地铁7号线。

时间回到9月14日，成都地铁7号线成功实现全线洞通，比原定节点目标提前了31天。成都地铁有限责任公司总经理沈卫平在接受《每日经济新闻》记者采访时，难掩喜悦之情。

兰玉贞在谈及“中车成都轨道交通产业园”项目时说，从2015年8月20日破土动工，到2016年7月1日正式投产，项目只用了315天的时间就完成了原定的目标，比业内平均速度快了一倍。

唐良智表示，“这是成都市近年来工业项目建设当中，继东风项目之后再一次刷新 成都速度 的产业。”

2014年8月28日，“中车成都轨道交通产业园”项目落户新都，即被四川省确定为56个重大高端成长性项目之一，同时也被定为成都市“1313”轨道交通产业重点支撑项目。中国中车股份有限公司是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区。中车落户成都备受关注。

作为中车供应商之一，来自英国的克诺尔集团相关负责人在试乘新下线的地铁后，连用了几个“印象深刻”向《每日经济新闻》记者表达他对这列“成都造”地铁车辆的感受。曾参与中车轨道交通项目建设的他，对成都轨道交通产业的发展有着很高的评价。

在产业园的城轨分厂内，记者见到了生产这辆地铁车辆的生产线。车体工段的生产总管向记者介绍，迄今为止，工厂已下线8辆车体，预计今年底将产出6列车辆。可以预见的是，“成都速度”在这里还将继续得到延续。

布局成都 中车看好前景和空间

近年来，随着成都城市综合实力和国际影响力的明显提升，成都市场的受青睐程度与日俱增。而布局西部、投资成都，在中车成都机车车辆有限公司副总经理高恒看来，离不开成都巨大的发展前景和空间。

高恒向《每日经济新闻》记者表示，“成都是西部的中心，还将建设国家中心城市，未来的发展，可以说在全国的城市中具有非常大的增长空间。四川省与成都市近两年做的轨道交通规划，包括城际轨道交通规划很有前景，这也是其他地方所不具有的优势。”

正因如此，高恒表示，决定到成都发展，“这也是我们将东部的优势产业链平移到这里来的原因。”

北京交通大学交通运输学院博士生导师、教授胡思继认为，这是双赢之举，“中车选择成都，是成都的优势所决定的，同时反过来也会促进成都更快地发展。”

胡思继解释，“成都的优势，首先是地域，成都位于西南地区的中心地带。其二，成都的工业基础比较好，最新的工业投资、工业增速也很亮眼。第三，技术基础比较好，有西南交大为技术依托。同时，成都的劳动力成本相对低，有比较优势。”

眼下，成都正在建设国家中心城市，面临一系列难得的历史机遇。成都已表达了打造全国重要先进制造业中心的决心，在重点发展电子信息、汽车等优势产业的同时，还将重点发展轨道交通、航空航天、生物医药、智能制造等战略性新兴产业。

唐良智也表示，要依靠中车集团、西南交通大学、中铁二院等骨干单位，全产业链发展轨道交通产业，打造成具有国际竞争力的战略性新兴产业。

可以说，工业基础、产业优势，为中车把成都作为布局西部战略基地打下坚实基础。

轨道交通引领城市发展格局

大项目支撑大产业，大平台承载大发展。“我们坚持以轨道交通引领城市发展格局，大力推进轨道交通加速成网计划，加快推进轨道交通产业发展。”唐良智介绍，在轨道交通建设方面，成都坚持“650+”的目标不动摇。

在北京交通大学经济管理学院教授赵坚看来，一组数据或许可以说明一些问题，“北京的行政面积是1.6万平方公里，人口约2300万，轨道交通约500公里，现在已经非常拥堵；而1.3万平方公里的东京都市圈则聚集了约3500万人，这背后是约2500公里轨道交通的支撑。”

当前，成都提出优化和拓展城市发展空间，建设网络城市群和大都市区必然离不开轨道交通的助力。除此之外，轨道交通在引领城市产业布局上亦具价值。

四川省社会科学研究院副院长盛毅对《每日经济新闻》记者表示，作为规模化的产业，轨道交通产业的投产，在带动原来存在的产业发展的同时，还将带来新的上下游产业。

中车成都机车车辆有限公司副总经理高恒则用“1:4”形象阐释了这一关系。他告诉记者，一般来说，轨道交通产业每产出1元的产值，都能带动其上下游产业产出4元的产值。

着眼成都，更要放眼世界。中国中车集团总经理刘化龙表示，中车成都轨道交通产业园，是中车融入国家“一带一路”建设，抢占西部发展高地的重要举措，也是布局四川市场整合优质资源，谋求长远发展的具体行动。

唐良智则表示，作为国家“一带一路”战略节点城市，成都正在依托“蓉欧+”战略和自贸区两大开放平台，与沿线国家和地区开展越来越多的经贸合作，这也必将为中车集团向西向南发展开拓广阔的空间。成都也将继续提供一流的政务、生活环境，支持“成都造”中车产品辐射到四川、中西部，与中车集团一起走好“一带一路”，积极拓展欧洲、中亚、南亚等海外市场，共同将中车成都基地做大做强。

9月7日，神龙汽车有限公司成都工厂提前13个月建成投产，东风标致4008正式下线，上演“成都速度”。

9月22日，中国中车成都公司首列铝合金A型地铁车辆正式下线，项目开工到实现投产仅用315天，“成都速度”再次上演。

成都轨道交通产业加速推进，将引领整个城市发展。