韩系车机会和威胁共存 北京现代“无死角”布局细分市场

（原标题：韩系车机会和威胁共存 北京现代“无死角”布局细分市场）

每经实习记者 赵成

9月2日，北京现代量产版悦纳于成都车展上进行了全球首发，这是继瑞纳后的又一款重量级紧凑型轿车。

“小型车”一直是北京现代销量增长的战略支点和优势所在，瑞纳上市后的近7年中，一直是合资品牌同级别车型中的销量第一。但北京现代并未止步于此，而是希望集中优势资源对小型车市场进行“无死角”的产品覆盖，借机扩大领先优势。

“每一万块钱都有一个细分市场。”北京现代常务副总经理刘智丰对《每日经济新闻》记者表示，每提高一万块钱，北京现代都会有一款车适合消费者。

除了在小型车市场强化布局之外，北京现代正在加速调整和布局SUV战略，合资SUV市场上对于品牌力的要求更多，并不能套用小型车的市场策略，北京现代在此细分市场曾遇到过难题。

快速调整之后，北京现代SUV的销量已经占据其总销量的近四成，全新途胜的月销量甚至开始冲击两万辆规模，并尝试成为合资SUV阵营的销量引领者。

“未来韩国汽车要想继续保持稳定发展，机会在中国，威胁也来自中国市场，关键看怎么定位。”北京现代常务副总经理刘智丰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

密集布局小型车市场

众所周知，主流合资企业的多数车型都集中在轿车市场。其中，小型车一直是各大厂商布局的重点领域，北京现代也不例外。

9月2日，量产版悦纳在成都车展上发布，成为北京现代在紧凑级市场布局的又一款战略产品。

事实上，据《每日经济新闻》记者了解，“小型车战略”一直是北京现代的拿手好戏。为了给悦纳让路，北京现代将把瑞纳的价格稍微下压，并让朗动和领动的级别努力上攻，以此为悦纳预留出更大的“优势空间”。

随着悦纳的全球首发，瑞纳+悦纳、朗动+领动将构建起北京现代“小型车战略”的两个重要支撑点。而除悦纳外，瑞纳、朗动、领动也是北京现代的“万辆俱乐部”成员。

据乘联会数据显示，自领动推出以来，月销量一直保持在万辆以上，7月销量达到10223辆；而瑞纳、朗动在7月的销量也分别达到10957和14146辆。

除此之外，北京现代还将于2个月后再度推出一款紧凑级轿车，其定位低于朗动，是介于悦纳和朗动之间的全新车型。

这对于希望继续夯实紧凑型轿车产品布局的北京现代而言，新车型的推出将使其完成6万到13万元级别产品的全覆盖。

“从我们对消费者调研情况来看，每一万块钱都有一个细分市场。”刘智丰对《每日经济新闻》记者表示：“我希望，北京现代能够每提高一万块钱，都会有一款车适合消费者，比如6万元可以买瑞纳，7万~8万元区间是悦纳，8万~ 9万元之间再插入一款产品，9万元以上是朗动，10万元以上主打领动，再往上就是名图。”

据了解，北京现代从今年起，每年将推出8~9款新车，其中包括含新能源车在内的2~3款新车和4~5款改款车型。

“D+S”战略 今年更强调“S”

事实上，北京现代自从3月进入回暖状态之后，其整体销量一直在迅速攀升。据北京现代汽车有限公司官方数据显示，8月，北京现代销量为8.20万辆，同比增长2.4%，其中SUV 销量占比达40%。而全新途胜更是以单月17146辆的销量顺利摘得8月合资品牌SUV销量第一的桂冠。

在刘智丰看来，未来国内汽车市场中，SUV车型的比重将占到整体乘用车市场50%以上，而北京现代应该把SUV当成头等大事来抓。

据统计，1~8月，北京现代旗下SUV车型累计销售23万辆，其中，全新途胜累计销售9.8万辆，占其SUV销量的42.6%。

“北京现代的 D+S （中高级车及SUV）占比已达到52%，而仅 S 的占比便已达到了38%，因此，我们今年更加强调 S 。”刘智丰对《每日经济新闻》记者表示。

《每日经济新闻》记者了解到，受制于上挤下压的市场竞争以及工作重心的偏移，北京现代中高级车的市场表现出现分化，名图的市场表现仍然可圈可点，但旗舰车型第九代索纳塔的表现并不理想。虽然与第八代索纳塔形成同堂销售的局面，但此举并没能实现1+1＞2的效果。再加之今年以来B级车市场整体表现萎靡，对韩系B级车的市场表现带来较大影响。

事实上，北京现代1~8月累计销售67.5万辆，已完成全年销量目标的60％。虽然北京现代已经连续三年销量突破100万辆，但谋增长仍是其在后百万时代的当务之急。尽管压力不小，但刘智丰仍希望今年能够实现5%以上的增长。