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在亚洲,拥有12.5亿人口的印度,已经成为Uber的全球第二大市场——按照覆盖的城市数量计算。目前,Uber已经进入印度的18个城市,仅次于美国。相比之下,Uber在中国大陆只开通了11个城市。图为当地时间2016年8月31日,印度孟买,当地三轮摩的停在路边停止运营,罢工抗议打车软件Uber和Ola。摩的司机工会要求政府限制打车软件。罢工对民众的出行造成了极大的影响,但也使得路面交通堵塞在一定程度上得以缓解。
目前,Uber在印度每天能产生20万个订单,它在当地最大的竞争对手Ola,每天约有75万个订单。图为由于罢工停运给当地民众带来生活不便,出现多人挤在一辆三轮摩的情景。但驾驶员称由于罢工交通比以前更顺畅。
Uber采取的是闪电战术——超低价策略,比当地的三轮摩的还要便宜,每公里只需5毛钱(人民币)。图为2016年8月31日,印度孟买,当地三轮摩的停在路边停止运营,汽车站外面的交通显得比较混乱。
低价策略吸引了用户,而Uber的猛烈补贴,则吸引了上千上万的司机加入。据了解,在印度的Uber司机已经超过15万人。图为2016年8月31日,印度孟买,当地三轮摩的停在路边停止运营,三轮车司机示威抗议Uber、Ola等打车应用。
Uber为了进一步加速印度市场的扩张,募资了1亿美元。未来,Uber还将对印度市场投入10亿美元,对印度的二、三线城市推进。图为2016年8月31日,印度孟买,当地三轮摩的停在路边停止运营,给民众出行带来不便,无车可叫。
印度人均收入低,当地居民日常出行,以搭乘三轮摩的为主;而出租车由于价格略微昂贵,多以中产阶级和外国游客使用。图为2016年8月31日,印度孟买,当地三轮摩的停在路边停止运营,给民众出行带来不便,正排队焦急地等待公交车。
图为2016年8月31日,印度孟买,当地三轮摩的停在路边停止运营,给民众出行带来不便,公交车到站后出现拥挤上车的情景。
作家李楠枫 2024-05-06 22:23:46
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