南通太平洋公司自救失败破产清算造船业寒冬中加速洗牌

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（原标题：南通太平洋公司自救失败破产清算造船业寒冬中加速洗牌）

继明德重工破产清算后，江苏南通再现船舶企业破产。8月19日，春和集团对外发布公告称，南通太平洋海洋工程有限公司因持续亏损被供应商向法院提起破产清算。在业内人士看来，南通太平洋海洋工程有限公司的破产清算，只是当前船舶行业整体低迷的一个缩影。

每经记者查道坤

继明德重工破产清算后，江苏南通再现船舶企业破产。

8月19日，春和集团有限公司对外发布《关于南通太平洋海洋工程有限公司破产清算的公告》称，南通太平洋海洋工程有限公司（以下简称太平洋公司），持续亏损被供应商向法院提起破产清算。据公告称，由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因，公司现金流枯竭，即将有断裂的危险。

在业内人士看来，太平洋公司的破产清算，只是当前船舶行业低迷行情的缩影。

分析人士认为，中国船舶业由于此前增长过快导致目前的产能过剩，并且超六成集中在散货船等低附加值船舶。淘汰落后产能、加速行业洗牌是必然面临的问题，也意味着短期内造船业的寒冬无法改变。

●去年自救失败

资料显示，太平洋公司是春和集团子公司，春和集团有船舶产业、海洋工程、资源投资和远洋物流四大板块，除太平洋公司外，还包括江苏太平洋造船集团股份公司、宁波春和投资开发有限公司等8家子公司，造船业占比公司重要部分。

导致太平洋公司最终破产的原因，与春和集团4亿元短融违约有关。据公告称，春和集团在去年5月14日发行第一期短期融资券15春和CP001，金额为4亿元，期限1年，利率为7.95%。按照约定是在今年5月15日进行兑付本息，总额为4.318亿元，但是在5月16日，春和集团发布公告称，15春和CP001不能偿还债务，正式违约。

对此，春和集团解释称，由于行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因，公司现金流枯竭，即将有断裂的危险。在其今年3月9日发布的公告中也称，截至当时公司共产生欠息约1047万元。

为扭转太平洋公司的局面，在去年8月，春和集团曾向中集安瑞科（000039，SZ）转让南通太平洋海工股权。但在今年6月1日晚，中集安瑞科发布公告称，终止收购太平洋公司全部股权，终止收购的原因是太平洋公司资产净值与评估时相较有重大差异。同时，终止了为其提供的15亿元贷款。

原本希望通过出售股权扭转亏损局面的太平洋公司，最终因为造船业经营环境的恶化，业绩持续亏损，被供应商向法院提起破产清算。为此，春和集团在公告称还表示，太平洋公司破产清算，对集团后续的偿债能力造成不利影响；同时，为最大限度保护债券持有人的利益，公司正在积极寻求其他还款来源力争兑付资金到位。

对此，太平洋公司相关负责人对《每日经济新闻》记者说，“银行抽贷严重，最终导致公司的资金链断裂，从而被破产清算，走到今天这一局面我们都无法接受，但是也很难改变。”

●造船业“寒冬”持续

在造船大省江苏，太平洋公司破产仅是一个缩影。

2014年8月，民营造船企业熔盛重工宣布中期业绩亏损扩大至30.61亿元后进入重组程序，但至今仍没有明确的消息。

随后，在2015年3月，位于江苏靖江的大型民营造船企业东方重工向法院申请破产重整。同样在3月，中国最大的外资造船企业STX大连造船被法院裁定破产清算，债务规模240亿元。同年7月31日，法院裁定明德重工破产清算。

进入2016年后，造船企业的破产情况呈现愈演愈烈的局面。

今年5月，位于舟山的三家船企中船重工船业有限公司、中船重工装备有限公司、舟山旭华金属材料有限公司破产重整，面向全社会招募重整投资人。根据法院文件中披露，初步估计，船业公司等三家公司的负债约17亿元，账面资产约6.7亿元。

根据中国船舶工业行业协会最新公布的数据显示，1～7月份，全国造船完工1920万载重吨，同比下降15.4%。承接新船订单1768万载重吨，同比增长26.2%。7月底，手持船舶订单11728万载重吨，同比下降14.2%，比2015年底下降4.7%。

上述数据还显示，同期，船舶行业94家重点监测企业实现主营业务收入1660亿元，同比下降4%；利润总额25亿元，同比下降26.5%，企业经济效益同比下降。