司机吐槽：补贴下滑有的想油改气有的准备转行

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（原标题：司机吐槽：补贴下滑有的想油改气有的准备转行）

滴滴收购优步后，引发人们对未来网约车出行价格会不会上调、司机收入会不会减少等诸多猜想。昨日，成都商报记者兵分多路，以20名专车司机为样本，对成都网约车现状进行了实地调查。调查发现，目前网约车价格并未出现明显调整。不过有部分司机表示，补贴从今年以来一直在大幅下调，收入也有所缩水。而滴滴表示，补贴和奖励将继续发放，不过，补贴本身是动态的，将随时根据运营情况灵活调整。

案例1

补贴不高的话就转行

uber司机张先生：现在每月能挣5000多元

昨日下午2时，成都商报记者在红星路二段上车，前往奥克斯广场。打开app软件后很快等来了专车司机张先生。“我昨天就看了新闻，说实话现在利润有限，如果补贴不高的话，我只有转行做其他的。”张先生称，滴滴收费是按每公里1.3元计算，当里程超过15公里后，每公里加收远途费0.7元，最低消费9元。而uber计价标准是每公里0.99元，15公里后调整为加收0.7元/公里。

“我觉得跑优步更轻松一点，因为滴滴每天奖励政策都不一样，要根据前一日的业绩来算。”张先生说，“滴滴虽然单价要高一些，但每天要达到20多单的量才能享受高补贴，这会把我弄得很累。优步每跑一单都有翻倍系数的奖励。”

此前，张先生也试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来发现这种方式会严重影响收益，于是他选择了优步。张先生透露，他的月净利润大约5000多元，“差不多干6天，每天接近20单，每天要干十多个小时。”张先生还称，优步还会在每月对排名靠前的司机进行油补，这也是吸引他的原因之一。

案例2

不看好两家合并

陈师傅吐槽：滴滴补贴开始下降

去年9月入行的陈师傅，在滴滴和uber两个平台上同时跑车。通常，他会选择一个补贴较好的接单，另外一个作为辅助。目前，滴滴接单量已有2946单。而在滴滴和uber宣布合并后的第二天，他选择不出车，因为“补贴立马降低，根本跑不出来”。

陈师傅说，自己跑车以来，补贴在逐步下降，去年的补贴明显好过今年。而从今年开始，每当补贴任务比较容易完成时，补贴任务的难度就会提高，补贴的金额就会下降。现在滴滴其中一个补贴任务，在平峰时间段（9：00~16：30）拉到16单补贴100元降成70元。而在下午1：00~3：30拉到4单补贴16元降为12元。

陈师傅觉得两家合并并不是什么好事，因为这样无竞争只会让补贴越来越少。陈师傅说，不仅是滴滴补贴下降，本来每天都能看到补贴信息的uber，在合并后补贴信息也屏蔽了，“滴滴是按照订单数补贴，uber是按照公里数补贴，uber之前每天都能看到补贴，现在合并后我找不到了，所以干脆不跑了”。

案例3

补贴降低生意不好

滴滴司机贺师傅：准备油改气降成本

昨日下午两点半，贺师傅在成都传媒集团门口接到了当日滴滴第五单，尽管是一个“乘以1.3倍”的单子，贺师傅依然满脸愁容，“上午生意不好，只接了几单，拿不到今天的补贴了。”

贺师傅自称并非全职滴滴司机，但从去年开始，他辞去在外地的工作回到成都，“有空就开网约车。”不过，贺师傅最近热情降低，他告诉记者，去年上半年，曾经有2.3倍的高额奖励，还有里程数，超过一定公里加倍等奖励，最好的时候，一个月能挣上万元。今年以来，补贴一直在降低，“现在一个月能挣七八千元就不错了。”

“以现在为例，假如上午9：00到下午4：30跑到16单，就有70元补贴，不然就是有多少算多少。”贺师傅介绍，目前滴滴的补贴政策时段不同，政策不同，普通时段以单量补贴，高峰时段则翻倍。

“拼车要好一些。”贺师傅表示，按照目前滴滴的政策，一趟拼车，如果有三人则算三单，“这样的拼车跑几趟就够了。”贺师傅透露，最近滴滴的单量并不多，他昨日早上开始出车，到下午一共只有几单，不好的时候，他只能滴滴和uber换着跑。不过，这样的模式要拿到任何一方的补贴就更难。

“只有自己降低一些成本。”贺师傅透露，最近他正在考虑将自己的车“油改气”，“这样一公里可以节约3毛钱左右。”

滴滴收购优步乘客司机怎么看？

乘客：谁便宜就选择谁

在红星路二段上班的胡先生一直打车上班，但并不会钟情于某个平台。他解释称：“完全是看补贴，滴滴补贴高就喊滴滴，优步优惠多就喊优步。遇到特殊情况比如下雨，滴滴和优步倍数都会溢价，这个时候我就选择坐出租车。”