18年汽车大事记

（原标题：18年汽车大事记）

2010-2011年 北京限购

北京2010年底正式宣布实行汽车限购政策。2011年1月1日，北京市小客车指标申请摇号网站正式开通。符合条件的单位和个人方可登录网站，申请小客车指标，2011年机动车放牌量为24万，平均每月2万个。

北京实行限购后，北京车市当年销量遭遇“腰斩”。经过5年多的限购，京城车市一直保持年销四五十万辆的水平。由于节能环保的迫切需求，如今传统燃油车指标逐年缩减，新能源车指标逐年增加。传统汽车摇号几率连创新低，如今已变成725个人中才能中签一个。

2011-2012年 北京奔驰成立

2012年12月，戴姆勒东北亚投资有限公司和北京汽车集团有限公司宣布，北京梅赛德斯-奔驰销售有限公司正式成立，双方股份比例为50:50。新销售服务公司统一负责梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的销售业务。

新销售公司整合了奔驰在华的市场与销售、售后服务、经销商网络发展、二手车和企业客户业务以及经销商培训等职能部门，该统一整合的销售组织改变了此前奔驰进口车和国产车双重销售渠道的局面。

2012-2013年 汽车三包实施

2013年10月1日，消费者期盼12年之久的“汽车三包”政策正式实施。“三包”政策中对汽车生产者、销售者以及修理者三方的义务均作了明确的规定，还制定了相关的罚则制度。这标志着中国汽车销售体系迈向了一个全新的阶段。但仍存在“举证难、鉴定难、索赔难”三大问题。

2013-2014年 7家中国车企进入世界500强

在美国《财富》杂志公布的2014年世界500强榜单中，中国车企首次进入前百强行列——上汽集团以超过920亿美元的营业收入位居第85名，也进入全球汽车业前10名。进入世界500强榜单的中国车企还包括一汽、东风、长安、北汽、广汽以及吉利总共7家，它们在500强中的排名均有上升，第二次入围的广汽集团排名更大幅上升117位，成为榜单的另一大亮点。

2014-2015年 互联网造车兴起

蔚来汽车、乐视汽车、百度汽车、阿里汽车……进入2015年，仿佛一夜之间，互联网造车成为潮流。

2015年3月23日腾讯、富士康与和谐汽车达成“互联网+智能电动车”战略合作，和谐富腾就此诞生。该公司旗下有两家子公司，Future Mobility和爱车公司，打造不同定位的互联网新能源车，并先后挖走了曾就职宝马的毕福康、原东风英菲尼迪总经理戴雷和原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强作为两家子公司的实际运营者。

易车网创始人李斌主导的蔚来汽车 NextEV 也于2015年浮出水面。同年，乐视开始建设自己的汽车生态，以上汽系高管丁磊、张海亮为代表的各路团队先后加盟。

2015-2016年 旧车取消限迁

目前，我国汽车保有量超过1.7亿辆，二手车市场潜力巨大。但近几年来各地以环保排放为名限制外地二手车迁入的政策影响了二手车的全国大流通。

今年3月，国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南》（征求意见稿），在阻碍二手车发展的限迁问题上明确提出，行政机关和法律、法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定实施排除、限制竞争的行为，其中即包括二手车限迁行为。此后不久，国务院出台13号文《关于促进二手车便利交易的若干意见》，提出不得制定实施限制二手车迁入政策，除部分地区外，已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消，不过目前来看，该政策执行情况并不乐观。此前实施二手车限迁的近300个城市，目前仅有少数取消了限迁政策。

北京晨报记者 孙金凤