(原标题:购车者 国内汽车售价已与国际接轨)
今年刚从成都移民至美国休斯敦定居的刘女士,通过成都商报汽车官方微信公众账号“买车帮”留下这样一个问题:“请问一下,以前老听人说国外的汽车便宜,为什么我现在到美国却发现,这里的汽车卖得跟国内价格差不多呢?我最喜欢的起亚秀尔这款车,原以为可以特别便宜就能买到,哪知价格比国内还贵……”
针对刘女士提出的问题,成都商报汽车事业部记者展开全方位调查,采访了几位生活在美国、日本、澳大利亚等国的中国人,通过他们的购车经历,为大家提供在上述国家的购车样本,看看国内汽车的售价是否真的已与国际接轨了。
问:美国的哪些汽车品牌售价与中国“接轨”?
答:主流品牌紧凑级及以下级别车型
通过微信交流,刘女士向记者展示了她在起亚汽车美国官网上查询的SOUL(国内译名:秀尔)的起售价为1.59万美元,按照昨日美元兑换人民币汇率计算,约为10.43万元人民币——这几乎与国内10.38万元人民币的起售价相同。虽然,目前美国在售起亚SOUL车型为最新款车型,国内尚未引进,但考虑到国内最后一批SOUL的终端零售价低至6万多元人民币,实际上刘女士在美国能够买到的SOUL确实比国内还贵。此外,刘女士还对比了其他几款A0级、紧凑级车型,包括本田飞度、丰田卡罗拉在内的售价,在相同配置的情况下,价格的差距同样非常小,甚至国内更便宜。
美国的“国外品牌”与中国售价差不多,那么美国的“国产品牌”呢?刘女士实地走访了当地汽车经销商,再结合官网报价得到的实际情况是,在中国,A0级别的汽车普遍比美国便宜。例如福特嘉年华手动低配版,美国14100美元,折合人民币约9.18万元,而中国售价7.99万元。而A级车雪佛兰科鲁兹,最低配美国报价为1.75万美元,约合元人民币11.48万元,而中国类似配置则为10.89万元。不过,刘女士也提醒,“算上今年汇率有一定提升的因素,美国的售价不能说就比国内贵,应该是相差无几。”
值得一提的是,目前国内汽车价格本身包含了车价17%增值税以及根据排量而定的消费税、进口汽车关税。而美国因为法律关系各个州的税收标准都不同,有的在10%左右,而有的州才不到2%。另外,美国政府不统一征收汽车购置税,所以厂商标明的就是裸车的价格——如果对比真正的“裸车价”,国内汽车售价其实跟美国汽车售价更加“接轨”。
问:日本的汽车售价与在中国的售价相比如何?
答:日本“国产品牌”售价与中国类似
来自四川绵竹的张先生在日本生活已近10年,他告诉记者,与中国车市和美国车市有着很大不同,日本车市以丰田、本田为代表的日本本国品牌占据绝大多数市场份额,而这两大品牌也是最早与中国进行合资的品牌,因此其日本售价与中国相差不大。以本田杰德为例,在日本的起步价为253万日元,约合人民币15.2万元,这一价格甚至比东风本田的同型号最低配车型还略便宜一些(14.98万元);马自达昂克赛拉(三厢四驱版)售价为198万日元(约合人民币11.9万元),与中国销售车型(11.49万起)价格相当,只是配置略高。
张先生还介绍了一个现象:由于几乎没有欧美品牌在日本合资设厂,以“进口车”形式进行销售的“国外品牌”价格不仅比中国还高,相比日本本土品牌也显得十分高昂。例如,一辆进口的福特嘉年华A0级小车,价格为236万日元(约合人民币14.2万元),这不仅比中国卖得贵,也几乎与日本自产的中高级轿车、丰田Mark X 250G(锐志)相当(274万日元)。
问:澳大利亚的汽车售价与中国相比如何?
答:便宜一些,且多数车型未更新到最新款
近年来,前往澳大利亚留学或定居的国人越来越多,我们来听听他们在澳大利亚的购车经历吧。
记者联系到一位目前在堪培拉念大三的学生Steven,他正有购置一辆汽车的打算。Steven介绍,“在澳洲买车,每个城市的官方指导价有所不同,甚至相同城市的不同区域售价都会有差别。我所在的堪培拉Belconnen区买通用汽车价格还算不错。上周末去经销商看了Cruze(国内译名科鲁兹)、Malibu(迈锐宝)和Captiva(科帕奇),觉得Malibu性价比超高,基本上就确定是它了。”
最终,Steven定了一款2.4L自然吸气的Malibu,其销售价为2.5万澳元,折合人民币约11.8万元。虽然这与国内定价18.99万元的指导价相差很大,但目前澳大利亚所销售的Malibu车型仍是上一代旧款车型(当时该款车型在中国的实际终端售价已进入13万区间)。Cruze和Captiva的情况也类似,虽然其售价低于国内定价,但考虑到同代同款车型的实际终端售价,以及澳大利亚本土化品牌的优势,澳大利亚的通用汽车车系售价与中国售价已没有太大差距。
成都商报记者 刘逢源 桑田 夏厦