发改委批复两基建项目 总投资546.92亿元

（原标题：关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复(发改基础[2016]1045号)）

国家发展改革委关于新建太原至焦作铁路

可行性研究报告的批复

发改基础[2016]1045号

中国铁路总公司、山西省、河南省发展改革委：

中国铁路总公司、山西省、河南省人民政府联合报来《关于报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2015〕1017号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建太原至焦作城际铁路可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕126号）收悉。经研究，现批复如下：

一、为进一步完善区域路网布局，强化晋东南与中原经济区的快速联系，带动沿线地区经济社会发展，同意建设太原至焦作铁路。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。线路自太原南站引出，经山西省晋中市、榆社县、武乡县、襄垣县、长治市、高平市、晋城市，河南省博爱县，接轨于郑焦城际铁路焦作站，全长362公里。全线设太原南站、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东、博爱、焦作等13座车站。

（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计行车速度：250公里/小时。最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段3000米。最大坡度：20 。牵引种类：电力。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：自动控制。调度指挥方式：综合调度集中。其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。

设计运输能力：4000万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资431.3亿元，其中工程投资397.6亿元，动车组购置费33.7亿元。资金来源为：山西省承担采用经榆社方案所增加投资8.7亿元，其余投资（422.6亿元）的资本金按50%安排，山西省和河南省承担部分工程投资，并分别承担境内段征地拆迁工作及费用。山西省共出资123.1亿元，河南省出资11.5亿元，其余资本金85.4亿元由中国铁路总公司负责筹措，使用铁路发展基金等，资本金以外的资金使用国内银行贷款。

中国铁路总公司、山西省、河南省等出资方按《公司法》组建规范的合资铁路公司，负责项目建设和经营管理。

项目建设工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）进一步加深地质勘察工作，优化线路方案，降低施工和运营风险；

（二）结合城市规划及综合交通枢纽规划，做好与其他交通运输方式换乘的无缝衔接，进一步推进铁路客站及周边用地综合开发；

（三）加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求；

（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。

五、请国家电网公司同步安排外部电源电力工程，确保与本项目同步建成。请工业和信息化部、军委联合参谋部在通讯迁改等方面给予支持配合。

六、如需对本项目审批文件所确定的内容进行调整，请及时以书面形式向我委报告，并按照有关规定办理。

附件：招标投标事项核准意见

国家发展改革委

2016年5月16日

国家发展改革委关于吉林省龙井至

大蒲柴河公路可行性研究报告的批复

发改基础[2016]1053号

吉林省发展改革委：

报来《关于报批延吉至长春高速公路龙井至大蒲柴河段工程可行性研究报告的请示》（吉发改交运〔2016〕58号）及有关补充材料收悉。经研究，现批复如下：

一、为完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，深入实施振兴东北地区等老工业基地战略，加快长吉图沿边地区开发开放，促进沿线经济社会协调发展，同意建设吉林省龙井至大蒲柴河公路。

二、主线起自龙井市西（和龙市头道镇龙新村），接在建的延吉至龙井高速公路，经头道镇、西城镇、和龙市、石磨洞、松江镇、两江镇，止于敦化市大蒲柴河镇金沙河屯，接在建的鹤岗至大连高速公路，全长约134公里。在西城、和龙、松江、池北、两江、四湖（一期工程）6处设置互通式立交，预留仙峰1处互通式立交。另建松江至二道白河联络线，路线起自主线池北互通，止于二道白河镇，全长约14公里，预留二道白河1处互通式立交。同步建设和龙互通连接线约4.7公里，以及必要的交通工程和沿线设施。

主线与松江至二道白河联络线均采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度26米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。和龙互通连接线采用二级公路标准建设。其它技术指标应符合交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的规定。

三、项目估算总投资约为115.62亿元（静态投资约为108.22亿元）。其中，国家安排中央专项建设基金（车购税）32.63亿元，项目法人安排自有资金2.76亿元，共计35.39亿元作为项目资本金，约占总投资的30.61%，其余资金利用国内银行贷款解决。

项目法人为吉林省高速公路集团有限公司。

四、在后续阶段要进一步做好以下工作：

（一）加强地质勘察工作，进一步优化连续纵坡、积雪冰冻、特长隧道等局部路线方案比选，做好隧道建设运营风险分析，确保施工和运营安全。

（二）结合区域公路网及城镇规划，优化互通立交及连接线布设方案，做好与相关公路的衔接和工程界面划分。

（三）充分考虑项目地处长白山地区特点，积极贯彻生态优先、绿色发展理念，注重公路设施与周边自然景观融合。

五、项目法人要严格执行国家有关招标投标的规定，项目的勘察、设计、建筑安装工程、监理、重要设备和材料采购等全部实行公开招标，招标组织形式采用委托招标。

六、本项目为政府还贷公路，项目的建设和经营管理应严格执行《公路法》、《收费公路管理条例》及相关规定。

七、请你委会同有关部门督促项目法人按照建设环境友好型、资源节约型公路的要求，通过加大新技术、新工艺、新材料、新理念的推广应用，优化设计，把保护生态和环境、节约和集约用地、节能减排等工作落实到位。

项目建设期间要加强管理，落实征地拆迁相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量。

国家发展改革委

2016年5月16日