四川一运输公司变更客车座位数 10车集体ETC逃费

（原标题：四川一运输公司变更客车座位数 10车集体ETC逃费）

如此逃费

高速路公司报案称，一汽车运输公司10辆客运车办理ETC业务时，54座的大巴登记成39座，39座的则登记成27座。

根据其运营路线：

54座按四类客车标准收费：397元

31~39座按三类收费：298元

20～30座享受二类收费：198元

10辆车合计少缴：79469.01元

根据相关政策，

最高一辆应补缴通行费：28万余元

54座的大巴登记成39座、39座的则登记成27座，这样的改变会有什么结果？对每天在高速路上往返的客运车辆来说，意味着每次的过路费会少100元。成都商报记者近日从四川成渝高速股份有限公司成渝分公司（以下简称成渝分公司）获悉，该公司已向警方报案，称四川省汽车运输公司成都公司三、六分公司（以下简称三、六分公司）10辆客运车辆在ETC使用中涉嫌偷逃费，且数额较大。这也是四川首起立案侦查的客运车辆涉嫌ETC偷逃费事件。

高速路公司

同一公司10辆客运车 座位缩水涉嫌偷逃过路费

成渝分公司向记者介绍，该公司到交管部门和省交通运输厅高速公路监控结算中心调取相关资料显示，三、六分公司所属10辆客运车办理ETC登记的座位数与实际不符，54座登记为39座，39座登记为27座。

“座位数直接关系车辆收费类别，”成渝分公司营运安全部副经理马女士介绍，“54座按四类客车标准收费，31~39座按三类，20～30座本属三类，但按政策享受二类收费优惠。”

涉嫌偷逃费用的客运车中，5辆基本行驶线路为隆纳泸州至成渝成都，四类车应缴通行费397元，三类车应缴298元，二类车应缴198元。根据成渝分公司的报案材料，少缴费次数最多的车辆为417次，少缴费金额最大的近2万元，10辆车合计79469.01元。

“根据《四川省高速公路条例》第27条规定，采取其他方式偷逃通行费的，按照车辆出站点距联网内最远入站点的最短路径收取车辆通行费，”马女士表示，所以这些车应补缴的通行费，最高一辆就达到28万余元。

而最令成渝分公司工作人员百思不得其解的是，这些车为何能变更核定座位数？据统计，这10辆车中，9辆变更2次，1辆变更1次。而首次办理ETC业务时，除其中1辆降类登记外，其余9辆车的核定载客座位数都与交管部门登记的相符，在第1次变更时降了类，第2次变更又改成了正确的。到底是哪个环节出了问题？

运输公司

换OBU是因为设备损坏 可能是银行录入错了

“不可能！我们公司就没有30座以下的车！”三、六分公司法人代表陈先生和财务科长冯女士面对记者均这样表示。

那为什么一些客运车会登记成27座呢？他们说，公司只负责提供行驶证等资料，资料都是对的，“可能是银行录入错了。”据了解，该公司所属车辆有80余辆，均办理了ETC业务。

经过收费站时，ETC通道都有一块屏幕，显示车牌、类别和费用，公司驾驶员注意到了吗？对此，冯女士表示，客车都比较高，显示屏在下方，视线不好，所以驾驶员也没注意看。

至于为什么座位数会变更两次，陈先生和冯女士表示，车辆换过OBU（ETC电子标签）设备，因为设备上的双面胶不牢靠，贴在客运车挡风玻璃上容易掉；遇到高速路飞石，还会打碎挡风玻璃，OBU设备也要一并更换。“可能重新激活的时候出的错。”冯女士说，他们在去年6月，成渝分公司初次告知费用差错时，将公司80多辆车全部进行了清理，错的更正回来，“我们不可能冒险”。

四川省汽车运输公司成都公司现为股份制企业，三、六分公司所属车辆均为公司所有，驾驶员为公司聘用。“类型错了，该补钱我们补。”陈先生表示，他承认有费用差错，愿意补钱，公司也已于三四月份把欠费打给12122了。之后，冯女士又解释称，相关费用存入的是公司ETC主卡账户。

陈先生还对成渝分公司提出了质疑，为什么不通过12122来解决，“要我们抱现钱到他那儿去？”对此，成渝分公司营运安全部副经理马女士表示，12122是四川高速服务热线，没有稽查偷逃高速公路通行费的职责与职能。而高速公路营运路公司负有稽查的职能与职责，对查获偷逃通行费的车辆有权利追缴费用。追缴的费用按规定存入通行费专户，用于还贷。对于追缴的通行费，公司会出具税务局监章的通行费专用发票。