技术落地国产提速 广汽本田启动“新品牌变革”

（原标题：技术落地国产提速 广汽本田启动“新品牌变革”）

借着中国汽车市场发展的良好势头，本田汽车正计划追加在华市场的投入，而广汽本田也正式启动未来全领域体系变革与创新。其中，国产化和技术化便是核心内容。

不久前的“广本之夜”，广汽本田发布了全新企业品牌及中英文口号：“让梦走得更远”（Your Dreams. Our Drive.），并宣布将导入本田的FUNTEC环保科技的最新成果—— SPORT TURBO涡轮增压发动机和SPORT HYBRID混合动力系统。此外，广汽本田还计划推出多款战略新车型，以加速布局终端市场的产品矩阵。

一直以来，业内对“技术宅”本田的评价都是感慨更多。这家拥有业内先进i-vtec技术，并首创国内4S店模式的企业，由于太过低调和保守的产品战略，前几年并没有在行业内取得佼佼者的位置，讴歌品牌也迟迟得不到好的发展。而通过此次全新的转变，广汽本田乃至本田汽车，能否在中国市场实现赶超、跻身行业前列？

适时转变

随着2015年市场销售量的回暖，广汽本田开始尝到了市场的甜头，这也给其在市场重立形象，找到了最恰当的时机。

据广汽本田介绍，借着新发布的品牌口号，其向消费者传达广汽本田区隔于其他品牌的“年轻于心、持续创新、富于洞察、值得信赖、鼓舞人心”的品牌形象属性，在竞争激烈的汽车市场中明确自身个性和态度。

“我们会理解顾客的梦想，我们会支持每个顾客梦想的实现。此外，虽然广汽本田始终贯彻的品牌精髓没有变，但是顾客和时代的需求都在变化，所以我们今天将企业品牌口号调整为现在消费者更容易理解的口号。” 广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦表示。

当然，在新品牌口号的奠基下，广汽本田将从技术、产品等多方面着手，将品牌和企业的全新改变，落实到真正的市场终端上去。

在广汽本田看来，近几年乘用车市场增速持续放缓的趋势下，SUV增速依然强劲，2015年SUV市场份额达到了31.1%。但在紧凑型、小型SUV市场竞争不断加剧的情况下，中型、大型SUV的市场空间将逐步释放。而为了继续壮大在SUV市场的竞争优势，本次车展，广汽本田推出了基于Concept D概念车研发的全新大型豪华SUV“冠道”，预计将在今年第四季度上市。

此外，在本次车展上，广汽本田还带来了涡轮增压发动机及SPORT HYBRID混合动力两大动力系统，并将于今年第三季度推出新雅阁混动版。很多了解本田的人都知道，本田在发动机和变速箱的研发上，拥有很多业内领先的技术，但此前其并没有在这方面着重宣传。因此，这也是继2013年推出“FUNTEC”技术品牌后，本田汽车在中国市场引入更多先进技术的又一重要举措。

重塑讴歌

当然，对今年的广汽本田而言，尽快帮助讴歌品牌在华重新打开市场局面，也是一件相当紧迫的事，毕竟讴歌品牌在三大日系车的高端品牌中发展较晚。因此，广汽本田也专门为理清接下来的销售工作，在今年年初成立了广汽本田汽车销售有限公司（以下简称“销售公司”）。

据介绍，从4月1日起，销售公司就正式投入运营，第一事业本部负责Honda以及理念品牌的业务，第二事业本部负责讴歌品牌的业务，两大事业本部会根据三个品牌所承担的具体任务来合理分配资源。例如，为达成未来的事业目标，Honda、理念、讴歌将分别承担一定比例的任务，那投入的资源也是与之相匹配。

而为了实现豪华车应有的高品质，讴歌CDX的平台也是按照中国专有车型进行开发的。这款车采用了讴歌AQS（Acura Quality Standard）全球统一的品质标准。CDX计划于今年7月末上市销售，预售价格区间为25万元~30万元。

佐藤利彦表示：“今年是讴歌品牌诞生的30周年，也是进入中国市场10周年。十年来，讴歌在中国拓展了40多家店。广汽本田会继续支持现有讴歌特约店的发展。从2013年宣布讴歌品牌国产以来，我们也收到了几十家申请新建讴歌特约店的需求，具体的渠道拓展数量要根据今天发布的CDX这款车型的市场反响来定。”

不过业内也有担心，认为品牌太多，可能会对广汽本田的产能带来重负荷。对此，广汽本田汽车有限公司副总经理郑衡表示：“目前公司拥有三大工厂，正常排产可以达到年产60万辆，而且有很大的效率提升空间，支持讴歌CDX的销售不存在任何问题。在CDX上市初期，我们的目标是年产销1万辆。”

追赶错失机遇

其实这两年，广汽本田在日系品牌中的发展，算是比较快的。2015年，广汽本田逆势突围取得了60万辆的终端销量，而在今年前三个月，广汽本田的终端销量为146718辆，其中3月份终端销量为55713辆。

因此，广汽本田方面表示，接下来在品牌传播方面，其将传达以实现梦想为目标的品牌信息，通过一系列独特但有统一感的视觉系统向大众传达全新品牌理念；在客户体验方面，广汽本田顺应市场潮流和消费者行为变化，与更多电商平台开展合作，以及各类线上线下互动活动；而在售后服务领域，广汽本田将基于客户需求来持续推广“预约保养59分钟交车”和“4小时钣喷快修”两项“双快”服务；同时，作为国内最先导入4S模式的先驱者，广汽本田正在探索服务模式的创新，着手建立售后服务为主体的“喜悦快修店”。作为一种全新的服务模式，广汽本田期望在离客户更近的地方提供便利、优质的服务。通过上述各方面的综合升级，广汽本田希望能让产品销量在今年超过62万辆。

郑衡表示：“广汽本田从今年开始进入三品牌发展的新阶段，其中讴歌品牌，要继续追求精致的设计、高品质和前瞻的科技；本田品牌则是广汽本田品牌的中坚力量，将为客户提供有品位，能突显用户个性，先进可靠的技术与产品；而理念是广汽本田自主培育的品牌，以中国人的价值观为导向，以本田领先世界的技术为依托，打造年轻于心、时尚动感的中国合资自主品牌。今后，三个品牌将并驾齐驱，以满足各领域消费者的需求。”

事实上，不仅是广汽本田，相比前几年个位数的同比增速，本田汽车近两年在华发展速度，综合来看已经出现赶超现象。而这也主要得益于本田在华发展思路上的一些转变——比如在产品引进速度上的提升、技术品牌的宣传以及顺应市场改变的价格策略等。

而对于接下来两家合资公司的工作分配，本田汽车社长八乡隆弘表示：“产品的层面，我们已经向大家推出了很多同平台开发的，我们叫‘兄弟车型’，前提是一定会区分两家合资公司产品不同的特征。我们已经（在两家公司）推出了像缤智和XR-V、奥德赛和艾力绅这样的同平台产品，接下来还有今天向大家介绍的冠道，以及后续推出的新的SUV车型，这些车型都是我们基于同一平台向两家合资公司分别投放的产品，这也是未来非常有利的一个优势。这些产品会通过共用这个平台，以及动力总成，实现成本的下降，产品本身的竞争力也会有所提高，但是我们会在外观设计以及其他的产品特征上，做到两家合资公司的特点更加鲜明更加突出，为中国消费者提供更多的选择。”

显然，本田汽车在未来中国市场上的产品和品牌方面，已经有了全盘布局，而接下来这一愿景能否实现，就要看中国汽车市场的整体状况，以及广汽本田和东风本田的计划落实情况。