GMIC 2016-车到加油双轮驱动定义加油站O2O发展未来

（原标题：GMIC 2016-车到加油双轮驱动定义加油站O2O发展未来）

车到加油CEO肖广在GMIC全球移动互联网大会演讲时透露，目前加油O2O行业仍处于市场初级阶段，基于移动支付的浅层改革虽发展迅速，却没有形成可复制的盈利模式。车到加油要先人一步，通过技术创新和深度运营管理打造双轮驱动引擎，做中国最大的轻资产加油站网络。

“车到目前合作加油站已覆盖全国36座城市近500座，为超过200万车主提供移动加油等互联网服务”，车到加油首席执行官肖广在全球移动互联网大会上发表主题演讲时如是说。

全球规模最大、最具影响力的移动互联网行业盛会——GMIC全球移动互联网大会北京峰会已于4月28日在国家会议中心拉开帷幕，为期5天的峰会汇集包括雷军、李彦宏等互联网大佬在内的超过3000名科技、创业精英参加。

作为GMIC演讲嘉宾之一的车到加油CEO肖广在出席全球智能汽车峰会时表示，“新技术的发展汇集形成的移动互联网时代已经到来，这势必将影响传统行业运作方式和商业模式。就成品油市场而言，基于移动支付的浅层改革虽发展迅速，却没有形成可复制的盈利模式。”

　相比互联网工具，油站更亟待植入的是互联网基因

中国成品油零售市场规模超3万亿，并以年均8%的速度增长。过去几年加油O2O行业风云际会，油站通过导流互联网平台迅速积累的用户，实现集客和销售的目标，移动支付成为加油站的标配，这亦是加油O2O行业创业的重点。

车到加油创业伊始就将线下加油移到互联网上，在云端做最优匹配，为用户打造极致加油体验，成立仅1年时间，便成为行业领头羊。

肖广认为，成品油运营模式在新一轮互联网化的冲击下有巨大的改造和升级空间，主要基于两点前提：一是，成品油行业体量巨大，但数万级别供应端存在巨大的松散长尾商家;二是存在服务标准化、高频的应用场景。

全中国现有加油站数目超过10万座。其中，50%加油站为民营油，但由于缺乏规模、品牌和营销手段，运营效率低下，平均销量水平仅为两桶油的60-70%。迫于在激烈市场竞争压力及技术、成本限制，只能将精力都放在了集客和销售上，对于精细管理和流程改造力不从心。比如对客户细分及精准营销方面缺少最基本的能力，造成“获客难、留客难”困局。

在互联网+成品油行业改革浪潮中，只有真正满足各类油企商户营销的全方位功能O2O将生存及快速发展，即植入互联网模式与思维于整个商业过程中，从而建立彻底颠覆传统油站经营及管理模式。

　借双轮驱动，打造轻资产运营管理服务公司

先进的理念需要合适的商业模式和工具同时落地。车到加油的目标是通过技术创新和深度运营管理打造双轮驱动引擎，通过建立科学化、标准化油站互联网运营体系，做中国最大的轻资产加油站网络。

在技术创新层面，围绕客户数据精准分析和忠诚度管理两大核心指标，车到加油现行的强大后台服务功能可为油站量身定制的差异化营销解决方案，即利用油企专属CRM管理系统，通过大数据分析，精准捕捉客户消费习惯，完善“用户档案”，油企可以根据自身需求玩转互联网营销，借力车到加油平台，增加新用户、提高用户忠诚度，进而增加油站销量提高利润。

按既定战略，车到目前已启动加油站专业管理服务业务，开发针对民营油企的一体化加油站零售管理系统，规范油站标准化流程、统一油站服务质量，以优质的服务和品牌，提高油站溢价能力，建立健全一整套能复制、可移植的商业服务模式，打造业内领先的成品油营销及油站管理服务公司。