量产提上议程 乐视汽车新销售模式“落地”成关键

（原标题：量产提上议程 乐视汽车新销售模式“落地”成关键）

文/ 熊斯思

2016年，乐视造车中最关键的实质产品，已经开始释放出了更多信号。

在本次北京国际车展上，乐视汽车的首款超级汽车LeSEE首次亮相。尽管这只是一款概念样车，但在经历过此前的宣传和征名活动后，LeSEE也成为最受关注的产品之一。而借助此次亮相，乐视超级汽车也才真正算得上“接地气”，造车计划也开始有了“主角”。

今年以来，乐视汽车的两大全球战略合作伙伴——阿斯顿·马丁和Faraday Futune（中文名法乐第未来，以下简称FF），在各自的生产制造领域，都开始有了新的动作。但另一方面，尽管合作伙伴已在推进发展，乐视却因在汽车制造这条路上作很多新尝试，而难以公布其产品的准确推出时间，因此这也需要乐视给予业内更多解答。

生产地备选 

其实对于乐视汽车而言，本届北京国际车展的产品亮相，标志着其造车计划新的起点，乐视控股集团创始人贾跃亭曾表示，中国市场将成为乐视超级汽车最重要的市场。因此从这里开始，乐视开始要做一些与其他车企不一样的事情。

“在今年的北京国际车展上，乐视和FF分别参展，并向外界展示各自的产品和企业发展思路。目前，传统汽车企业的造车方式都是垂直的，但未来，乐视要采用的是垂直＋水平的方式来造车。”在乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊看来，汽车的动力总成、车联网系统以及车身架构等，都可以用模块的方式进行组合，乐视超级汽车的生产，有可能会采用各种不同的模式。

《中国经营报》记者了解到，正是在这种思路的指导下，乐视超级汽车谱系LeSEE的首款产品，很可能会集合乐视和各个合作伙伴的技术所长，尤其是在车身底盘、电机电控系统等传统汽车制造工艺方面。可以预见，FF和阿斯顿·马丁都将在乐视首款超级汽车制造中扮演重要角色。

近日，FF的首家整车工厂，在美国内华达州的拉斯维加斯正式奠基。未来十年，这家来自美国硅谷的互联网电动车公司，将为这座占地面积918英亩的工厂总投资超过10亿美元，以满足新工厂互联、智能和环保的理念。

在奠基仪式上，包括内华达州州长Brian Sandoval、北拉斯维加斯市市长John Lee等当地政要悉数出席。作为战略合作伙伴代表，丁磊也在仪式上表示：“和FF的合作是SEE计划的重要组成部分。对于FF这样一家将要重新定义未来出行的公司而言，今天是一个重大时刻。今天我对与FF的合作以及全球SEE计划的实施抱有前所未有的信心。”

而对于乐视的首款超级汽车是否会在此量产，有不少业内人士表示过疑问。对此，乐视汽车内部人士向记者透露，尽管FF计划用两年时间，完成这座本应花四年时间建设的工厂，但在时间安排上，可能仍赶不上配合乐视首款超级汽车的生产。所以乐视的首款量产车生产，应该还是会放在与阿斯顿·马丁合资建立的工厂里。至于该车的详细参数信息，乐视汽车方面并没有透露。

销售模式探索 

如果说特斯拉在全球和中国市场创造了汽车销售的新纪元，那么在特斯拉的基础上，乐视则要在研发、生产及销售等环节探索更多新的发展方式，以求在与特斯拉等互联网汽车企业的比拼中，乐视汽车能凭借独有的“生态闭环”，形成最大竞争力。

按照乐视的“生态战略”规划，垂直整合的闭环生态链及横向扩展的开放生态圈，共同构成了乐视完整的闭环生态系统，可以说，这就是乐视SEE计划的精髓。

“众所周知，互联网汽车企业的最大优势是具有科技前瞻性，能较快实现全产业价值链的布局，而在汽车的传统制造工艺上，缺乏经验和人才，这也是互联网车企需要大量招兵买马的原因。实际上，资源的整合落到实处就是人才的整合，如果整合效果好，就能使得传统汽车与互联技术结合，产品也就能真正受到消费市场的欢迎。”相关行业人士分析认为。

从目前情况看，乐视在研发、生产环节，采用的就是互联网企业“博采众长”的能力，一方面通过人才引进，另一方面也倚靠合作伙伴的优势和经验，共同实现项目的推进。比如FF能为乐视提供该公司独有的可变平台架构（VPA）这一生产线技术；而阿斯顿·马丁的超跑车制造经验，则能为乐视提供强大的车身底盘技术和车身流线设计。

据乐视介绍，目前其已积累了电动车动力总成、车身造型、车联网、自动驾驶等技术，以及服务、汽车共享、社会化运营等较强的综合实力。随着首款量产车的生产计划提上日程，乐视对产品新销售模式的探索，也将迎来“落地”实现的问题。

从2015年开始，乐视汽车在产品销售渠道拓展上，就开始下一盘很大的棋。2015年10月，乐视汽车通过股权投资获得了易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。作为国内较早做汽车共享互联网预约车的服务平台，易到用车拥有较大规模的用户数以及车主数，能成为乐视汽车今后的“大数据库”。而更为关键的是，早在2015年1月，易到用车就与海尔产业金融合资成立了“海易出行”，这家公司主推的是汽车租赁业务，目前业务包括租车平台线下资产管理、共享消费模式业务创新、新能源汽车消费创新，以及针对汽车租赁企业的融资管理服务等。

此外，值得一提的是，在FF的工厂奠基仪式上，据相关公司高层透露，FF的首座整车工厂之所以选在拉斯维加斯，除了当地政府给予了更多税收支持外，其更多考虑的是要将这座工厂打造成一座类似于“汽车公园”的互联智能工厂：车主可通过远程互联方式，观看自己定制车的制造过程，并了解交付进度；潜在用户还可以被邀请到工厂实景参观，试驾产品并参与产品的生产过程，体验品牌和产品的先进科技和文化氛围。而且，FF还特地为该工厂预留了一部分地区，将来可能会作为无人驾驶试驾跑道等功能用途。

事实上，以新能源汽车为切入口的乐视汽车，与当前众多新能源车企一样，已经意识到今后这一领域的产品销售，不能仅仅倚靠私人购买模式，汽车共享或许才是推动新能源汽车真正普及的主要方式。而未来，诸如电商平台、经销店加盟等方式，势必也将成为乐视汽车的重要销售渠道。

乐视超级汽车战略合作伙伴FF的概念车FFZER01