新思域目标10万辆 东风本田开打轿车“翻身仗”

（原标题：新思域目标10万辆 东风本田开打轿车“翻身仗”）

东风本田的“当家”轿车车型——思域再度担当重任。

在4月25日开幕的北京国际车展上，东风本田第十代思域正式上市，对于这款引入多年的车型，东风本田可谓“操碎了心”，继2014年改款思域回归运动本色但冲击10万辆年销量未果之后，于本届车展上市的第十代思域再度承担起了这一重任。

“从产品力来说，第十代思域有一种脱胎换骨的变化，与中国的消费潮流也是比较切合，特别是能够满足85、90后的消费需求。我一直有一个想法，第十代思域必须要打一个‘翻身仗’，找到思域在中国市场上应有的位置。”东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波表示。

近年来，东风本田一直致力于在轿车市场打造出一款主力车型，减轻其在销量上对SUV市场的依赖，然而，作为本田单一车型中最畅销的产品，思域近几年来在国内却始终表现平平。这一次，第十代思域搭载了本田的诸多先进技术，再度被寄予厚望。

回归之路

于2006年国产的第八代思域，曾经成功地为东风本田打开轿车市场，同时也为当时的中国轿车市场带来了一股运动之风。但近几年来，思域的情况却不甚乐观。今年是思域国产的十周年，在车展上正式上市的第十代思域也确实如陈斌波所言，“脱胎换骨”。

单从车型上来看，第十代思域在外观、尺寸上均有大刀阔斧的变化，并且有七种颜色可供选择。动力方面，第十代思域搭载了本田在中国首次运用的SPORT TURBO（锐·T动）涡轮增压发动机，最快百公里加速达到8.6秒。据了解，这款发动机具备“进排气双VTC”“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三个主要特点，在确保动力性能的同时，也进一步提升了燃油经济性，综合工况油耗最低为5.4L/100km。此外，为了适应不同消费者的需求，第十代思域还推出了两款变速箱以供选择：一款是CVT无级变速箱，另一款是6速手动变速箱。

由此不难看出东风本田的用心良苦，CVT无级变速箱与涡轮增压发动机在业内被称为“黄金动力组合”，面向的是“追新”的消费者；而6速手动变速箱与涡轮增压发动机的组合，则是面向“恋旧”的思域粉丝。

无论哪一种组合，都不难看出东风本田有意强化第十代思域的运动特性，而这也正是其痛定思痛的结果。

早在第八代思域国产初期，就以其运动特性成功地为东本打开了轿车市场，也结束了东风本田靠CR-V一款车型打天下的局面。至2010年，东风本田全年销量超过26万辆，其中，CR－V的销量为14万辆，思域的年销量也首次突破了10万辆。然而，在随后的几年里，东风本田再也没能打造出一款像CR－V、思域一样能够在细分市场中“独当一面”的车型。不仅如此，2011年，第九代思域上市，家用性加强，运动性却有所减弱。再加上竞品不断增加，思域一度在轿车市场节节败退，在东风本田的年销量占比仅20%左右。

由此，在2014年第九代思域改款上市时，东风本田就开始“修正”这一车型，在外观、配置和动力总成上均有所调整，并导入了Si高性能版本。而此番第十代思域的推出，则进一步推动运动车型的“回归”。

对于东风本田而言，第十代思域的重任绝不仅仅是在车型特点上的“回归”，更重要的是销量能够再现此前的辉煌。为此，刚刚履新的东风本田汽车有限公司总经理藤本敦表示，期待第十代思域的年销量能够达到10万辆。

再战轿车

事实上，东风本田将第十代思域的年销量预期定为10万辆，不仅是让这款车型在销量上“回归”，更是为了达成东风本田的两大愿景。

“东风本田经过多年的发展，产品布局正逐步完善。过去提到东本，大家想到CR－V，CR－V可能比东风本田名气还大。随着市场竞争的变化，产品力的变化，单靠一款产品支撑一个企业的时代已经一去不复返了。顺应市场的变化，东风本田在后面规划中，从产品导入做出一个改变，除了在SUV市场巩固优势之外，还会以思域为代表，在中级车市场形成另外一种支撑，中级车仍然是东本全力争取的市场。”陈斌波坦言。

一直以来，CR－V都是东风本田的绝对主力，尽管目前其销量已经不足以占据“半壁江山”，但仍是主导东风本田销量走势的车型。2015年，东风本田国产车型销量为40.40万辆，CR－V销量为16.84万辆，占比41.68%；1~3月，东风本田累计销量11.50万辆，其中CR－V销量为3.92万辆，占比34.09%。

近年来，SUV市场的竞争日趋激烈，而CR－V的销量也不甚稳定。2014年曾一度跌出SUV销量前十，引发业内热议。而以今年一季度的情况来看，CR－V的销量基本与去年持平，远远落后于东风本田整体31.98%的同比增长。因此，东风本田急需在轿车市场打一场“翻身仗”，来平衡其在SUV市场可能发生的动荡。

此外，在轿车市场的失利也使得东风本田的中期事业规划折戟：2013年7月，东风本田发布了名为“挑战1+”的中期事业规划：3年内“再造新东本”，到2015年实现50万辆的年销量。为了支撑起这个数字，彼时东风本田高层表示，希望能够在CR－V的基础上，打造年销量达到10万辆的3款车型。

以东风本田此后的举措来看，除了CR－V之外，当时的战略重点分别是SUV车型XR－V以及轿车思域。2015年，XR－V的销量成功突破10万辆，达到了11.11万辆，思域却未能如期实现目标。从某种程度上来说，这也导致东风本田在2015年的销量止步于40.40万辆，未能实现“再造新东本”的销量目标。

由此，东风本田对在轿车市场重振雄风的诉求愈发迫切，而第十代思域能否顺利完成其所承担的重任，除了车型本身之外，也需要东风本田在营销上做出更多的配合。