3万亿的“大动脉”——菜鸟起飞

（原标题：3万亿的“大动脉”——菜鸟起飞）

3月14日，阿里巴巴旗下物流平台菜鸟网络对外宣布完成首轮对外融资，新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司(Temasek)、马来西亚国库控股公司(Khazanah)、春华资本等多家国内外著名投资机构。菜鸟网络并未对外公布融资金额，但业界传言本轮融资额超百亿元，估值近500亿元人民币。

作为阿里巴巴集团中与淘宝电商系、蚂蚁金服并重的三大战略之一，菜鸟网络的战略是“打造像水电煤一样的智能物流网络”。阿里3万亿的GMV背后正是菜鸟网络 “大动脉”的有力支撑，资本的追捧下人们看到菜鸟网络已经展开翅膀准备起飞。

低调编织“地网”

菜鸟网络是阿里巴巴含着金汤匙出生的孩子。2013年5月29日，阿里巴巴董事局主席马云出现在深圳，为当天宣布成立的菜鸟网络科技有限公司（以下简称“菜鸟”）站台。菜鸟由阿里联合银泰集团、复星集团、富春及三通一达等成立，立志要打造一个“中国智能物流骨干网(CSN)”，让通过这个网络的任何商品实现全国24小时可达。公司注册资本金50亿元，整个项目总投资3000亿元。马云任菜鸟网络董事长，阿里巴巴27位合伙人之一童文红以阿里资深副总裁身份兼任菜鸟首席运营官，并且将菜鸟网络定位为阿里最重要的三大战略业务布局之一。

虽然高调诞生，但寄托了“马云最后一个商业梦想”的菜鸟在之后的两年时间里却格外谨慎，鲜少有消息传出。

值得注意的是，在成立整整两年后，2015年5月28日，在杭州阿里巴巴西溪区内菜鸟网络再次高调亮相，并且拿出了一张颇为漂亮的首秀成绩单。童文红在会上表示：“菜鸟网络已经建成了完整覆盖全国的物流网络，年内将实现50城市的次日必达。”

如果你以为菜鸟是一家覆盖全国的快递公司，那就错了。马云在成立菜鸟时就明确表态，“阿里永远不会自己建物流”。并且给菜鸟定了两个要求，第一是24小时之内送货可达，第二是菜鸟的人数不能超过5000人。如童文红所言：被这两点框牢的菜鸟注定不能做快递。

然而在菜鸟网络成立后的半年内，马云和银泰老板沈国军则密集地跑马圈地，和地方政府领导洽谈合作，一个重要的任务就是低价拿地建设物流基地。此举一度被外界质疑拿地做物流地产，并且被商务部官员公开批评“走歪了”。

童文红在2015年菜鸟江湖大会上做出了解释，“我们为什么拿地？因为在一级的节点上，在一些核心大城市上，会发生大规模货物和商家的聚集，自建仓配，才能使效率达到最优。”彼时菜鸟表示已经在北上广和成都、武汉五地自建一级仓储中心，分别覆盖华北、华东、华南、西南和华中地区，总面积100万平方米，年底投入使用。

期间2014年4月阿里巴巴集团CEO张勇接替沈国军兼任菜鸟CEO，他给菜鸟规划了快递、仓配、跨境、农村和驿站5个未来重点战略方向。五大分仓即属于菜鸟5个重点战略方向之一的仓配体系范畴。菜鸟除了自建这5个中心仓之外，还会与仓储和物流公司以合作共建、租用的方式对接，并表示“接下来要达到12个节点区域的覆盖”。

“控制主动脉，连接毛细血管”，菜鸟的介入意在让电商快递的配送流程变成仓配中心-落地配，仓配建设是主动脉，毛细血管的支线配送网络建设更多地是依赖社会化众包的方式。

截至3月，菜鸟平台合作了20家落地配快递公司，4000家专线运输公司，接入18万快递网点数据，入驻超过170万快递员，有4万个“菜鸟驿站”针对最后一公里服务，与49家海外物流企业建立了合作关系。物流覆盖能力可至全球224个国家和地区以及国内2800个县区。

两年多的时间里菜鸟通过数据连接已经建成了全链路的物流服务网络，目前全国超过70%的快递包裹都在菜鸟数据平台上运转。

“天网”助力战大考

就在第二次高调亮相的半年后，2015年“双11”菜鸟迎来了首次大考。根据阿里的数据，2015年“双11”销售额达912亿元，产生物流订单4.67亿件，相当于10月全国快递业务量的1/4，同比增长67%。

在快递配送方面，与以往 “双11”期间快递大面积爆仓，消费者迟迟收不到快递的现象不同，2015年的“双11”40%的包裹在11日当天发货，5日内签收件量比去年同期增长约两个百分点，截至11月19日，已有约70%的包裹完成签收。

此次大考菜鸟交上了一张还不错的成绩单。而这背后考验的不仅仅是“地网”的畅通性，更是阿里最看重的“天网”大数据产品的幕后调控能力。

2014年阿里确定了“从IT到DT”战略，2015年年初阿里云总裁王文彬调任菜鸟担任CTO兼快递事业部总经理，重点打造菜鸟的大数据产品。王文彬的加入足见菜鸟内部对数据和信息价值的认可。童文红认为菜鸟除了用自身的互联网基因帮助快递公司进入物流DT时代外，最重要的是要搭建起一个用数据驱动的协同平台。菜鸟涵盖的不仅仅是物流，菜鸟在整个流程中承担了对后台电商和物流数据的整合、分析和挖掘，是用户下单背后的整套供应链管理系统。

“物流预警雷达”是2013年“双11”前菜鸟推出的首款产品，可以向快递企业提供前置生产准备的预警预测信息。“这对快递公司的运力调配起到了非常重要的作用。”菜鸟内部人士表示。

电子面单则是菜鸟基于大数据的另一个明星产品。基于电子面单串联的数据，可以对快递链路进行一系列优化。数据显示，2015年8月国内排名前15的快递公司全部实现了电子面单的普及使用，使用电子面单，打印速度提升4~6倍，发货速度能提升30%以上。

此外，识别超时异常件的“鹰眼项目”，联合高德地图建成的“四级地址库”，取代人工分单的“大数据路由分单”“菜鸟物流云”均是支撑菜鸟网络畅通的大数据产品。

“菜鸟”起飞

现在已经出任菜鸟网络CEO的童文红表示“中国经济前十年看电商，后十年看物流”。不仅国内市场看好物流，国外资本也看好中国物流。

3月14日，菜鸟对外宣布完成首轮对外融资，具体融资金额未对外公布。这轮新的投资方包括新加坡政府投资公司（GIC）、淡马锡控股公司（Temasek）、马来西亚国库控股公司（Khazanah）、春华资本等多家国内外著名投资机构。

值得注意的是新加坡政府投资公司、淡马锡控股公司和马来西亚国库控股公司都是东南亚地区的政府基金。新加坡地处东南亚交通要害马六甲海峡，是东南亚地区最大的港口物流中转中心，全球有22 亿人口位于新加坡5 小时的飞行距离内，可以直接辐射6 亿多的消费者。

菜鸟发展的实质就是为阿里的电商业务服务，物流正是我国跨境电商业务最大的痛点，阿里的国际化进程必须打通物流难关。3月初菜鸟宣布将对跨境进口电商投入1亿元补贴，并计划在年内实现保税进口重点城市3日必达，集货进口重点国家7日必达。此番引入国外资本合作后，业界认为菜鸟将加大对跨境物流的改造。

此外阿里的另一个发展重点则是农村电商。利用邮政网络，菜鸟网络已经可以覆盖全国2800个区县，可实现50万个村子送货进村，其自建农村仓配网络已经有数百个，1.6万个村子送货入村。但菜鸟的毛细血管在国内还有许多没有生长到的地方，农村物流的渗透也被认为是菜鸟将加速发展的方向。菜鸟表示，未来还将建设1000个县级运营中心、10万个村级服务站。

曾经稚嫩的雏鸟羽翼正渐渐丰满。目前菜鸟在我国7城实现了当日达，90城实现了次日达，现状与马云当初设想的“24小时送达”依然有不小的差距，但这个差距正在不断缩小。