罗马不是一天建成 企业创新需要工匠精神

（原标题：罗马不是一天建成 企业创新需要工匠精神）

作为国内重要的制造业基地，佛山虽然偏居广州一角，常常被忽略，但这里却诞生了美的、格兰仕、容声、万家乐、万和等国内众多知名的制造业品牌；而2014年佛山以18810亿元的工业总产值超过广州，成为国内制造业强市。发达的制造业也造就了佛山航运、物流产业的蓬勃发展。

为什么佛山可以取得这么优秀的成绩？带着这个疑问，笔者走进了佛山一家有着60多年历史的本土物流企业——佛航物流集团，发现了其中奥妙：佛山的发展与佛山企业家身上敢为天下先的创新勇气和坚定、踏实、精益求精的工匠精神密不可分，而一直坚守在物流行业不断追寻进步的佛航物流集团就是其中的一个缩影。

曲折的自我更新之路

从2008年开始，佛航物流集团就开始了二次创业，寻找新的业务和新的港口投资项目，先后前往广西南宁、广东云浮等西江沿线考察实体项目，但不是因为项目被实力更强大的对手抢走，就是项目达不到企业的预期，或者是项目的投资风险难以掌控。所以几年来，企业的外延式发展一直没有起色。

痛定思痛，佛航物流集团的高层意识到通过外延式发展可能走不通，只能走内生式发展的道路。“我们对向外寻找新项目的失利进行了检讨、反思，认为企业一味的粗放式经营，拼规模，铺摊子的模式已经走不通了”，佛航物流集团总经理曾建葵表示，结合公司的业务类型，提出“学习·创新”的企业发展战略，以破釜沉舟的决心和勇气推动企业创新，确定在互联网和物联网技术的应用上进行探索，通过对港口智能化的改造和自动化的提升，挖掘企业内部的竞争优势，并于2010年率先在属下的佛山新港推行RFID和OCR识别技术的应用。

在明确了发展方向后，佛航物流集团加大科技投入，决意在物流行业科技创新的道路上闯出一条路子。2011年年底，佛航物流集团在原有开发团队的基础上成立佛山市明睿达科技有限公司，技术人才的队伍从最初的几个人扩展到几十人，拥有了自主研发信息化、智能化、自动化技术和产品的能力。

为了提高产品的市场适应能力，佛航物流集团首先将自主研发的多项成果在佛山新港进行应用，并取得很好的效果：5年间，佛山新港在物流信息化和物联网应用领域取得了多项成果，例如堆场智能管理、全自动闸口系统、集卡调度智能管理以及装备自动化等方面。

佛航物流集团在物流行业方面的科技创新工作也得到了广东省、佛山市以及禅城区等政府部门领导的支持和认可，获得了多项荣誉，并受到越来越多行业人士的关注。不过，在曾建葵看来，在这些光鲜的背后都有着许多不为人知的辛酸故事，每一个创新都经历过很多次的失败，每一个产品应用都经过反复试错，最终才越来越成熟。

事实上，在企业内部每一次创新都要经历多次失败，这就要考验企业的管理者能否承受失败，能否容忍失败，是不是要坚持做下去。软件的开发往往是看不见摸不着的，需要企业管理者有足够的高度和认识，显然，佛航物流集团的管理者表现出了足够的魄力和耐心，让员工敢于犯错，不断地试错，才有了今天越来越成熟的产品应用。

更实用的微创新之路

很多企业在规划和创新上注重整体性和完整性，往往一个规划就要做一两年时间，结果是规划做完了，市场已经发生变化，技术也更新换代了。与这些企业不同的是，佛航物流集团管理层更看重局部的微创新，渐进式的创新模式。

“虽然大方向和总的目标有，但我们比较实用，往往是哪一块问题表现得更突出，我们就先做哪一块，在这个过程中，持续地进行改进，一旦有了新的技术和应用，就迅速取代旧的，从而又实现渐进式的创新。”曾建葵说。

在创新过程中，利益重新分配也考验着企业管理层的魄力。在实现上下游利益分配的过程中，是全局最优还是局部最优都在考验企业管理者的眼界和智慧。曾建葵表示，佛航物流集团的创新强调包括上下游合作伙伴整个业务流程的优化，“创新过程我们强调全局最优化，必要时我们愿意自己局部承受一些损失。”他说。

作为传统企业，佛航物流集团连年加大在技术创新上的投入，这也是一般的传统物流企业做不到的。据曾建葵透露，现在佛航物流集团每年用于技术的投入占集团利润的30%，比例还在逐年增加。

同时，佛航物流集团还制定了包括股权激励等一系列激励措施，在内部引导、创造包容挫折和失败的企业文化；通过分享会、科技沙龙等形式，鼓励员工交流和分享。“我们希望通过各种努力，建造符合科技创新型人才的一套企业管理制度，吸引、培育、使用、激励创新型人才。”曾建葵表示。

在这个浮躁的社会里，佛航物流集团保持着自己清晰的认知： “传统企业需要工匠精神，创新型企业更需要工匠精神。我们坚守微创新，以工匠精神，打造真正经得起检验的产品和服务，潜心做好每一个细节，真正关注客户，回归用户价值的本质。”曾建葵在集团公司2016年2月份的股东大会上最后总结。