德邦“整风”幕后 迅速扩张乱象多

（原标题：德邦“整风”幕后 迅速扩张乱象多）

时至年尾，稳坐物流业第一阵营的德邦开始在内部大动干戈，《中国经营报》记者获悉，通过绩效考核制度，德邦已经有1至2名高级总监，以及十几名总监级人物降级，加上经理级别管理层人员，受到降级处理的人员接近百人。

由于开始实行严厉的业绩考核制度，德邦内部呈现层层加压的态势，传递至点部，一向口碑良好的德邦也遭遇了多收取运费等纠纷中。

收费乱象

“我使用德邦有10年的时间，最近的服务，让我非常不满，主要是肆无忌惮地多计算运费，我们由于时间紧迫，不得不承担损失。”来自北京的一位公司负责人向记者介绍。

该人士透露，近期收到一批货到付运费的产品，共20多箱，由于德邦运费计算是通过体积和总量计算的，所以，体积成为集团运费的重要指标，“德邦把运费单据放在我们面前的时候，我很难接受，因为货物摆在一起，只不过2立方米，但是德邦计费接近4立方米了。这是一个显而易见的错误。”

最初，该负责人向快递人员投诉，“虽然事实摆在面前，但是德邦的快递人员并不认可，坚决要按照他们的方式收费。”该人士非常气愤，“他们说，单据上怎么写就要怎么收费。”

“我们和德邦的点部进行了联系，点部也不退步，并且店大欺客，提出，如果不同意付费，就要把货品拉回去。”

“可是，我们公司已经很着急了，用于商业用途，再说货品在往返途中，如果出现货品丢失，这要如何计算。”

在无奈下，该企业负责人只好计划向德邦总部投诉，“在德邦点部知道我们要向总部投诉的时候，他们立即降低了部分运费，我们也只好多承担一部分。”

“我原先是非常信任德邦的，较为贵重的货品会选择德邦运输，现在看来，说不上德邦能好到哪里去。”该企业负责人表示。

该人士还向记者出示了当时德邦的快递单据，始发站为广东某市，而广东是德邦的发源地。

对于点部多计算运费一事，德邦相关人士向记者表示，“我们对点部都有非常严格的考核，包括顾客投诉。2015年发生的顾客投诉只有四五例。”

而前述人士对这一说法也不认可，“只有在我们强调投诉，维权的时候，点部才会退步，这显然是点部自己要息事宁人。”

据德邦人士介绍，德邦对每个点部都要进行业绩考核，而考核结果将直接影响点部的每个员工的收入，“但是个案对员工收入影响并不大。”

但是2016年依然有数十点部经理因为业绩和工作能力问题被转岗。

顺丰挑战

快速地发展并强化业绩考核，是德邦年底的主旋律，为此德邦自上至下，都面临着巨大的压力。

通过绩效考核制度，德邦已经有1至2名高级总监，以及十几名总监级人物降级，加上经理级别管理层人员，受到降级处理的人员接近百人。

对于德邦而言一直处于物流行业的第一阵营，德邦和EMS排名之后，便是三通一达，德邦一直计划上市，但由于IPO暂停，德邦上市被暂时搁浅。

与此同时，有机会与德邦竞争并进入到第一阵营的顺丰速递，一直在策划把业务从简单的快递扩展到大物流领域。

德邦面对挑战，继续扩展业务，从干线运输，来解决最后一公里的到门服务。

“但是，很显然，德邦将付出更多的成本在招收快递员身上。”一家外资国外运输公司高层向记者表示，“所以要看德邦人员调整在哪一个领域。”

“总的来说，德邦在去年一年都在进行业务扩展计划，需要大量的资本。”前述人士表示，“另外一种状况也可能会出现，‘双十一’的时候，会需要大量的快递员，但是‘双十一’过后，就不需要养活那么多的人了。”

对于德邦降级众多管理人员的做法，行业分析师李国琦认为，“德邦目前正在进入到快速发展和扩展期，面临的一个问题就是有效地降低成本。所以，降低一个管理层的待遇，可以增加更多上门快递员的数量。”

德邦在业内最出名的一点就是对每一个员工都有较好的待遇，其官网显示，快递员月薪6000元左右，月休6天。

入职满一年可享受每月“亲情1+1”即公司补贴100元，员工自己提供100元，每月固定200元打入父母账户。

目前德邦有6000多条运输线路，9300多辆自有大型专业货车，近8万员工。

品质难保

另外，由于电商的发展，电商村的出现，德邦和三通一达近年来的另外一个重要战略就是下沉市场，向三线、四线城镇进军。

而这一级的成本又非常高，“我们在边远地区的几乎是不赚钱，甚至需要垫付一定资金。”一家快递公司点部人士向记者表示。

而三线、四线城市面临的另一个巨大的挑战，“当地会有一些自己的本土物流公司，这些公司的最大特点是，服务价格低。因此对德邦这样，有下沉市场规划的企业，挑战非常大。”

为了降低成本，德邦采取的对策是，成立点部，建立合伙人制度。这些点部都是由德邦和当地的人或者企业合作的形式运营。

但是，为了业务稳定，因此德邦又不允许出现大型代理商，都是由公司与每个点部进行联系。

“这样烦琐的制度、严格的考核以及快递的扩张，企业文化的约束力就会明显降低。”李国琦表示，“而且，如果与当地的物流企业合作，还有一个问题，就是，当地物流企业长期存在的价格偏低、服务较差的传统模式，很难完整传达德邦的企业文化。”

记者在德邦的官网上看到有关合伙人的规定，第一条便是德邦品牌的使用权。其中针对合伙人的开放区域，多集中在三线城市。