魏永新：奥迪在华前瞻性规划尘埃落定

（原标题：魏永新：奥迪在华前瞻性规划尘埃落定）

在大众全球高层人事布局调整后，2015年9月1日起，奥迪公司产品线原负责人魏永新（Joachim Wedler）接替冯德睿，担任奥迪在中国市场的神经中枢——奥迪（中国）企业管理有限公司总经理。短短两个月时间之内，其已完成了对中国市场的全面洞悉，新一轮的工作计划也已如期展开：

“奥迪在中国市场的前瞻性产品规划已有定论，我们将按照规划的方向去执行在中国相关项目。”2015年广州国际车展上，履新上任后首度亮相的奥迪（中国）新掌舵手魏永新明确表示。

在魏永新信心满满的表态身后，则是本届车展上，一汽-大众奥迪带来的包括奥迪第四代SUV的首款车型全新奥迪Q7，及奥迪A8L W12 2016年型车在内的20款重量级车型的庞大阵容。车展发布会结束后，魏永新接受了笔者采访，内容摘录如下：

问：全新奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro是专门为亚洲市场开发的车型，为什么会专门为亚洲市场开发这样的一款车？奥迪是怎样考虑的？

魏永新：全新奥迪Q7e-tron 2.0TFSI quattro其实就是为中国定制的，此前Q7有专门为欧洲推出的柴油版，未来一到三个月内会投放欧洲市场。在中国柴油车不是主流车型，所以我们为中国配备了2.0T的发动机，这一款四缸的发动机本身就不错，再加上插电式混合动力的技术，可以为车主带来更强的运动感和节油性。可以说全新奥迪Q7 e-tron2.0TFSI quattro是为中国定制的一款车，但是全新奥迪Q7 e-tron2.0TFSI quattro在很多方面都基本上不会做大的更改，例如后备厢同样拥有很多消费者喜欢的宽敞空间，在这一点上，我们不会牺牲空间去获取新能源车技术。

问：大众的一系列事件是否会影响奥迪在中国市场的发展？

魏永新：丝毫不会影响我们在中国的发展规划和我们的执行。因为我之前就介绍了，我们奥迪公司的产品规划，特别是前瞻性的产品规划早已尘埃落定，我们将会按照规划的方向去执行在中国相关的项目。总之，中国仍然是我们极为看好的沃土，因此我们对于中国的战略以及增长的变化都不会有任何的调整。但是，工厂层面的相关计划，可能也要受到集团的相关工作的影响。

问：前一段时间大众集团发布声明要对于组织架构和管理方面的调整，奥迪有没有相关组织架构或者是组织形式的调整？

魏永新：说到架构上的调整，全球架构和人事的调整已经非常清楚了，大众集团所开展的新的一轮的重组意味着更多的减政放权，对于区域市场来说可以放开手脚来经营。我们在北京研发中心有更重要的角色和需求，特别是围绕中国市场的国情，更好通过我们在中国的工程师团队为中国车主带来更新颖的汽车产品，我们会做更多的工作。

特别是新上市的Q7汽车，这可以指明我们的产品方向，可以提供更加符合中国车主需要的产品，包括在色系方面，包括在座椅等舒适性方面，也包括在其他的一些技术领域，我们都会在定制化产品为中国市场做更多的倾斜。

我举个例子，2016年我们推出的新车当中大家将会看到，新车在应用互联方面，会推出我们在北京设计中心以及在中国的技术合作伙伴的合作基础上，为中国所推出的应用互联的系统，来实现车主的手机与爱车的更好互动。

问：奥迪对于明年豪华车市场如何判断？目标是什么？

魏永新：首先我来归纳一下中国车市的几大特征。在中国，中国奥迪的典型车主比欧洲奥迪的典型车主有较大不同，特别是年轻化。在欧洲奥迪车主是中年人，而在中国是特别年轻的，年龄差在20岁左右，这个是非常大的年龄差异；第二，从潮流风向标的角度来说，中国在很多方面已经引领着全球的潮流，在智能手机以及在社交网络的应用上，中国已经走在了很多国家的前面，包括欧洲的发达国家；第三，中国的中产阶层的规模正在迅速扩大，在现有的7000万人口基础上，到2020年还会新增1800万，增速是26%以上，从财富以及购买力的角度来说，中国的车市还将有非常快速的进展。另外一点，中国奥迪车主或者是豪华车车主的消费行为与其他地区也略有不同，特别在造型、精致程度以及绿色环保方面，中国的车主呼声非常高涨，结合这几点，我们将会在奥迪产品的阵容上进一步扩大我们车型的阵容以及在个性化方面更加提供个性化的定制，外形和内饰都更加个性化。

从服务上，我们将会更多开发车联网的技术，今天大家可以看到虚拟驾驶舱这样的技术，未来可以为中国的车主提供更好的服务。总而言之，中国的豪华车市场日益走向成熟，并且中国车主在绿色环保上更加关注，通过奥迪推出的插电混合系列以及相关的高科技，我们将更好地迎合中国消费者的需求。

问：未来奥迪在中国的新能源规划是怎样的？

魏永新：此前我主要是抓产品规划和产品管理，我们所做的工作主要是结合各个部门的力量，一共有150余位相关的经理作为庞大的团队进行相关的研究。侧重于奥迪的产品战略以及生命周期管理，在跨部门管理团队的研究基础上，我们得到了一个基本的结论——那就是要奥迪做新能源汽车的战略。

大家对e-tron系列比较熟悉，随着奥迪A3e-tron以及全新奥迪Q7 e-tron 2.0TFSI quattro以及我们在长春本地化生产的A6L e-tron，我们将不断投放新能源插电式混合动力车。另外，在法兰克福国际车展大家会留意到我们的纯电动概念车，电池的续航里程是500公里以上，这将是一款“灯塔式”的概念车，与我们的竞品相比有很大的竞争优势。

毫无疑问，我们将会严格遵守中国政府在二氧化碳所做出的规定，我们将会在这个基础上为中国市场上投放足够多的本地生产的新能源车，包括插电式混合动力和纯电动车。雾霾和污染使得大城市对于纯电动车有更大的需求，奥迪在纯电动车方面有非常清晰的计划。一方面车主可以通过纯插进行充电，而且奥迪会和我们的合作伙伴一起去推广和建设充电桩，使得未来奥迪的新能源车主可以更好地使用新能源车。GG