广汽本田：五年大计成形新产品加速逆势卡位

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（原标题：广汽本田：五年大计成形新产品加速逆势卡位）

合资加码案例一

本报记者余跃广州报道

在自己的主场上，广汽本田希望收获更多。

第一个主场是刚刚过去的2015年广州国际车展，广汽本田正式发布了“雅阁Limited A计划”，这也是广汽本田“后车型时代”加强营销深耕的举措之一；第二个主场是在整个2015年的国内车市，广汽本田成为主流合资车企阵营中为数不多逆势增长的企业，而广汽本田希望将这个高增速的周期进一步延续。

随着近两年本田在华新车型导入提速，广汽本田也一改其在业界的保守印象。尤其是今年以来，广汽本田的发展态势可谓超乎业界想象。作为广汽集团旗下最重要的合资业务板块之一，接下来，借助广汽集团刚刚发布的公司“十三五”规划——至2020年要实现产销量达240万辆，广汽本田在“十三五”期间的发展，也将迎来新景象。

加强产品规划

“2016年，广汽本田的销量目标为60万辆以上。”广汽本田副总经理郁俊在接受《中国经营报》记者采访时表示。

事实上，在2015年，广汽本田已经尝到了此前两年旗下全部车型换代的“甜头”，而明年广汽本田希望这一势头得到进一步延伸。为此，在本届车展上，广汽本田缤智1.8L先锋版、2016款歌诗图两款新车正式上市，新凌派、雅阁磨砂夜鹰概念车也集体亮相。按照广汽本田的规划，明年，广汽本田还将推出大型SUV、雅阁中改款以及混动雅阁等新车型。

广汽本田方面表示，年初以来，其在终端一直保持着良好的销售态势。今年1~10月份，终端销量同比增长超过36%，批发量同比增长31%，达成今年超过55万辆的目标不成问题。但2016年中国宏观经济和汽车市场可能相对更为严峻，因此广汽本田为明年设定的销量目标仅比2015年增出5万辆，依旧相对保守。

按照其设定的思路，2016年，广汽本田的增量主要来自于包括雅阁中改款、新凌派等车型。另外，于今年8月底才上市的全新锋范，目前的能力尚未完全发挥出来，预计明年也会有较好的市场表现。除此之外，明年年底将上市的大型SUV以及雅阁混动版，也是广汽本田完成超过60万辆销量目标的重要支撑。

除此之外，按照本田与广汽集团敲定的规划，2016年讴歌将在广汽本田正式国产。本田旗下豪华品牌的加入，无疑也为广汽本田下一步的发展提供了更多的想象空间。记者了解到，目前讴歌国产的所有工作都在紧锣密鼓地进行中，第一款国产车型是讴歌专为中国市场开发的车型，预计会在明年年中上市。

当然，为配合新车型的加速导入以及新的战略实施，广汽本田在产能布局方面也提前打好了基础。今年9月份，广汽本田第三工厂已经正式建成投产。初期年产能为12万辆，未来将扩大到24万辆。加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆年产能，届时广汽本田的总体年产能将达到72万辆。

任重道远

当然，作为广汽集团旗下重要的合资板块，广汽本田无疑也会对刚刚发布“十三五”战略规划的广汽集团后续发展起到较大的作用。得益于广汽本田、广汽丰田等合资板块的增长，在今年国内汽车行业发展增幅明显放缓的大背景下，今年广汽集团也取得逆势增长的发展态势。

据广汽集团公布的统计数据显示，今年1~10月份，广汽集团整体销量为98.61万辆，同比增幅高于行业平均水平约14个百分点。预计年底“十二五”收官时，广汽集团汽车销量将实现从2011年的74万辆到2015年的135万辆的年均16%的复合增长，高于行业平均增速9个百分点。其中，广汽本田前10月销量累计42.71万辆，同比劲增31.02%。

在此基础上，广汽集团在本次广州国际车展上提出了针对未来5年的总体发展战略——“1513”战略，要在秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则基础上，完成“十三五期末汽车产销量达240万辆，年复合增长率约12%，营业收入超4000亿元，利税总额超500亿元”的发展目标；做强做实研发、整车、零部件、商贸服务和金融服务等五大板块；实现自主品牌事业的跨越式发展；实现电动化、国际化、网联化三个方面的重大突破等发展目标。

据内部人士透露，股东双方对广汽本田未来发展规划已达成共识，制定了到2020年的发展规划，以及相关产品规划。从2013年开始，广汽本田进入了产品更新换代和导入的密集期，这是广汽本田按照股东双方达成的共识做出的规划。接下来，广汽本田也会继续推进，愿景是到2020年达到产销100万辆规模，成为环保先驱企业，积极导入新能源技术。

业内认为，在国内合资车企普遍下滑的态势下，抛开竞争对手在未来5年中的市场增量不算，广汽本田到2020年实现100万辆的发展目标，至少要在日系车企排名中“卡住”更高的位置。在过去的两年中，广汽本田已经初步解决了新一轮的产品布局问题，接下来，如何进一步强化其产品结构、营销战略和品牌宣传，仍将是广汽本田实现下一步发展目标的关键所在。

本报记者余跃广州报道

2016年，广汽本田将全年销售目标定为超过60万辆。但广本为何提出如此低调的销售目标？在新车效应逐步减退的情况下，广汽本田接下来的发展轴心是什么？

针对上述问题，广汽本田副总经理郁俊在本次车展上，对广汽本田接下来的发展重点进行了详细阐述。

《中国经营报》：今年广汽本田完成55万辆目标似乎不成问题，在这个基础上，明年60万辆的销量目标是不是有点低？

郁俊：我们认为即使国家采取对汽车行业的支持和刺激措施，对明年车市也不能有过高的增长期待，所以还是采取比较稳健的策略。在今年达成55万辆销售目标的基础上，如果各方面表现出色且市场允许，明年可以经过努力，实现销量超过60万辆，这是一个比较稳健的发展态势。

《中国经营报》：今年国家推出的1.6L以下购置税减半政策，对市场推动作用明显，但会不会透支明年的市场？

郁俊：1.6L以下排量购置税减半，是政府针对今年整个汽车行业增速放缓的形势，推出的鼓励市场需求的政策。这么做不仅能鼓励消费者更多购买小排量、节油的车型，而且能促进汽车行业更健康地发展。政策推出非常及时，有非常明显的效果，我认为政府不会短时间取消政策。

《中国经营报》：广汽集团“十三五”规划的一个重要内容就是要打造一个互联网生态圈战略，今年以来“互联网+”对汽车行业的影响也较大，这一方面会是广汽本田接下来的重心吗？

郁俊：广汽集团提出的互联网生态圈，广汽本田也会积极参与。关于汽车电商，我们从飞度上市开始就在天猫上面开设旗舰店，进行线上接受订单。除此以外，广本也推出全新标准特约店，已经有92家完成了建设和改造。我们也在积极推动e动未来项目的建设，预计在明年初也会全面上线，我们一系列的工作都在积极推进。互联网生态圈是广汽集团主导在做，作为广汽集团旗下投资的企业，广汽本田也会积极参与。