“毛泽东号”机车安全走行1000万公里-2015年11月新闻-中华人民共和国交通运输部

由“毛泽东号”机车牵引的长沙至北京T2次旅客列车平稳地停靠在北京站。

近日，由“毛泽东号”机车牵引的长沙至北京T2次旅客列车平稳地停靠在北京站第一站台，北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车胜利实现安全走行1000万公里，再创中国铁路机车安全走行新纪录。

“从还是蒸汽机车的 毛泽东号 第一次转动车轮起，就开始记录 毛泽东号 机车的安全走行里程了，一直到现在。”现任司机长刘钰峰告诉中国交通新闻网记者。他是“毛泽东号”机车的第12任司机长。

“毛泽东号”机车诞生于战火纷飞的年代。1946年10月30日，经中共中央东北局正式批准，将哈尔滨铁路局一台经过工人们27个昼夜抢修的 1-304号机车命名为“毛泽东号”，随即，该机车投入到解放战争的运输前线。

一直以来，“毛泽东号”机车组成员始终坚守安全行车的责任担当，严格遵守“责任心+责任制+基本功=安全”恒等式，把严谨的工作具体到每一个细节上。“驾驶舱里，我们手不离闸把，背不靠座椅，眼不离前方，说话不对脸，吃饭不同时，沏茶不谦让……不做任何影响行车安全的事。”刘钰峰这样告诉记者。

69年来，“毛泽东号”先后经历了从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的多次换型。2014年，“毛泽东号”机车结束长达68年牵引货运列车的历史，担当京九线北京西至阜阳的k1071/1072次旅客列车牵引任务。同年12月25日，“毛泽东号”机车进行了第5次换型，换型为HXD3D型1893号电力机车，运行速度为160公里/小时，并开始担当北京至长沙的T1/2次旅客列车牵引任务。

刚从T2次列车下车的吴先生告诉记者：“这列列车运行非常平稳，坐在车厢里很舒服，车上的乘务员彬彬有礼，工作很认真、很到位。”

刘钰峰说：“我们面对面地服务旅客，对我们而言，压力是有的，因为车头是熠熠生辉的毛主席像，每次我们进站时，旅客都会格外关注，所以我们更应该考虑怎么做到更好。开好每一趟安全车、开好每一趟放心车、开好每一趟平稳车，这是 毛泽东号 的责任。”

“毛泽东号”机车见证了中国铁路发展的历程，是新中国成立以来全路机车组组建时间最长、涌现劳模最多、安全成绩最好、完成任务量最大的先进机车组，被誉为“机车领袖”、“火车头中的火车头”。

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“毛泽东号”机车的前世今生

1945年，驻守在哈尔滨机务段的日军溃逃前大肆破坏铁路设备。为了保存机车，铁路工人秘密把 1-304号机车拆散，隐匿在肇东车站。哈尔滨机务段留下的几台破旧蒸汽机车远不能满足运输需求。

1946年8月，陈捷三驾驶着其他机车，将那台被藏匿的机车从肇东车站牵回段里架修库。铁路工人克服重重困难，终于将千疮百孔的 1-304号机车“复活”。

时任哈尔滨机务段军事代表的宋力刚萌发出以毛泽东同志的名字命名这台机车的念头。他把想法告诉了工人并上报哈尔滨铁路局党委，最后经中共中央东北局正式批准同意。

1946年10月30日，哈尔滨铁路局局长刘巨英在哈尔滨机务段大会上宣布，将 1-304号机车命名为“毛泽东号”。随即，“毛泽东号”投入到支援解放战争的运输前线之中。