伴随入门级豪华车市场年轻化的趋势，“运动”和“后驱”已然成为该市场不变的关键词。后驱车型的设计具有先天优势，前轮转向、后轮驱动使车辆拥有更为敏捷的操控反应。同时，因为部分组件的后移，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性。去年以挑战者身份入局的凯迪拉克ATS-L长轴版已然引发了后驱阵营的格局震荡，而新款ATS-L更将成为一个不容小觑的强大对手。
自去年8月上市以来，凯迪拉克ATS-L以累计超过3万辆的市场表现，迅速跻身细分市场主流阵营，与宝马3系、奔驰C级一起结成了豪华轿车的“后驱三雄”格局。新款ATS-L今年10月风范登场，本就在运动性能上具备压倒性优势的ATS-L迎来了8AT+智能启停系统的加盟，同时换装了同级具有跨时代优势的“最强大脑”。
28T+8AT+Brembo+MRC
=运动方程式
想要估算新款ATS-L的运动能力值并不简单。28T发动机，8速手自一体变速箱，Brembo改装级刹车，MRC主动电磁感应悬挂，50：50高强度轻量化车身等一系列专为运动而生的科技集于一身，带来的是几何级的能力值增长。动力总成上，新款ATS-L换装了全新的8速手自一体变速箱，7.0的超宽速比、更快的换挡速度、更加积极的响应性，无疑将进一步强化ATS-L的运动基因。可以说，换装之后的新款ATS-L补足了“硬件”短板。沃德十佳发动机205KW的最大输出功率，6.2秒的零到百公里加速成绩更是令人望而兴叹。
全系标配的Brembo刹车让新款ATS-L在制动上的成绩也超强。第三代MRC主动电磁感应悬挂以每秒1，000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数，在任何路况下都能确保车辆拥有极佳抓地力，这也是ATS-L在媒体的多次赛道测试中能够胜出的原因。智能启停系统的增加，配合超宽速比的变速箱，更为ATS-L节省了8%的油耗。
4G LTE安吉星+Car-Fi+
CarPlay+CUE=互联新时代
本次新款ATS-L在互联驾驶方面的升级可谓最大特点。安吉星4G LTE的应用，使得车载系统的传输速度相对于3G网络有了近10倍的提升，集成的Car-Fi服务，也能够为消费者提供7部设备、700平方米范围内的Wi-Fi高速接入。新款ATS-L率先配备Carplay，实现了iPhone和车载娱乐系统的交互。新款ATS-L在互联驾驶上的概念和实际表现上，都要明显领先，也非常切合消费者最为迫切的使用需求。不仅如此，作为集成所有互联驾驶技术的核心CUE系统也再次得到进化，获得3倍的速度提升。
随着中国汽车市场的日益成熟与汽车消费的日益理性，以及整体增速放缓的大环境影响，对于这个细分市场的老牌劲旅来说，更加“年轻化”的ATS-L将是一个不容忽视的强大对手，集运动与科技于一体的新款凯迪拉克ATS-L，对有新需求特征和趋势的细分市场的冲击力不可小觑。新款凯迪拉克ATS-L能否成为该市场的破局者？让我们拭目以待。
（张煜）
本文来源：四川新闻网-成都商报
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