去年与海上丝绸之路沿线各国贸易额达1309亿美元。
10月30日，有800多个外国政要和商界领袖聚集于广州白云国际会议中心，他们都来自海上丝绸之路各个沿线港口城市或国家。
他们参加的是有中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华出席的2015海上丝绸之路博览会（以下简称“海博会”）及主题论坛“港口城市发展合作高端论坛”。
“广东是古代海上丝绸之路的重要发祥地，一直是中国对外开放的重要门户，‘一带一路’建设给广东发展带来新机遇，当前正在努力打造21世纪海上丝绸之路的战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎。”胡春华在论坛上说，“广东希望以海博会及高端论坛为平台，进一步加强与包括太平洋岛国在内的21世纪海上丝绸之路沿线国家和地区的友好交流和经贸往来，推进基础设施互联互通，推动港口城市发展合作，努力实现互利共赢。”
外国政商领袖们对于胡春华的态度与发言并不陌生，也丝毫不怀疑广东方面行动的决心和速度，因为在过去的一年多里，他们所在的多个国家，都已经与胡春华带领的访问团直接接触过，并且都敲定了巨额合作。
这是第二届海博会。相比去年同期举办的首期博览会，它的参与者不但数量更多，热情也更加高涨。
据广东省官方数据显示，2014年广东省与海丝之路沿线国家，主要是东盟10个国家以及南亚4个国家的经贸合作水平大幅度提高，去年跟海上丝绸之路的沿线国家贸易额达到1309亿美元。
从交通、能源项目建设，到食品、小商品的商品交易，再到旅游服务以及越来越多的文化交流，海上丝绸之路沿线各国通过广东这个桥头堡，正在与中国发生着越来越密切的联系。
走出去和引进来
在努力成为21世纪海上丝绸之路的战略枢纽、经贸合作中心和重要引擎的过程中，广东打出了“走出去和引进来”两套组合拳。
2014年-2015年，胡春华两次带队出访海上丝绸之路沿线国家，分别前往越南、马来西亚、新加坡和澳大利亚、新西兰、斐济。其中，广东与越马新三国共签订各类项目168个，签约金额123.92亿美元；与澳大利亚、新西兰、斐济三国现场签订合作项目67个，合同金额82.79亿美元。
在这样的铺垫和先期合作之下，前来广东参加2015海丝博览会论坛的政要们，带着信心向中国和广东，都提出了更多的期许。
而今年10月底举行的海博会和高端论坛，可以看成是广东引进来的一大举措。
“我对21世纪海上丝绸之路很有信心。” 出席海博会港口城市发展合作高端论坛的新加坡前总理、荣誉国务资政吴作栋表示，“一带一路”建设是很好的契机，将使新加坡与广东的合作变得更加全面和多元。新加坡愿意进一步加强双方在互联互通、经贸交流、人员往来等领域的合作，加快推动中新广州知识城建设，不断提升互利合作水平。
作为斯里兰卡发展最快的港口城市科伦坡，其市长穆扎米尔则表示，建设21世纪海上丝绸之路，把海丝沿线国家港口打造成全五星港口群非常重要。“每个国家都应该致力于港口建设，沿线港口同等发展才能更好地把消费者和生产者连接起来，带来最大的经济效益”。
更多的城市和地区，则希望在这场大融合与商贸大发展中，更深地参与进来，获取商机。“悉尼希望在海丝战略中贡献自己的技术。”澳大利亚悉尼副市长罗宾·凯麦斯非常强调悉尼的参与意愿和积极性。
对于发展中的地区来说，与中国内地一样，他们的诉求中包括招商引资。巴基斯坦卡拉奇市长伊布·艾哈迈德·西德基则推介说，卡拉奇市投资环境友好，股票市场世界出名，银行业评级也很高，其港口连接中亚多个国家，希望借助21世纪海上丝绸之路建设的契机，吸引更多投资。
在海博会会场，新西兰广东总商会常务副会长马国超也向时代周报记者表示，新西兰基督城刚刚经历过大地震，经历过大地震之后，整个城市几乎变成废墟，它的重建会成为中国各界很好的投资机会。
“建设海上丝绸之路，有利于拓展国际市场。会使中国与东盟之间形成统一大市场，并使得中国—东盟自由贸易区建设实现实质性飞跃。”中山大学管理学院教授、第十一届广东省政协委员梁琦曾表示。
“4小时交通圈”的基建机会
海博会机械类展区，十种四大类十个型号的设备—包括汽车起重机、挖掘机、装载机、压路机—像《变形金刚》中的巨型汽车人一样，它们庞大的身形占据了大片场地和人们的视线，开动时发出轰隆隆的声音。它们都出自徐工集团。
“徐工集团今年在东南亚市场的销量增加了25%。”徐工集团进出口有限公司副总经理张岩梅向时代周报记者表示，一带一路战略发布以来，东南亚、中东、非洲这些沿线国家的销量都有不错的增长。
张岩梅介绍说，原先，中亚绝对是徐工的主要市场，但近两年随着经济下滑和国际形势动荡，中东和远东市场下滑，而一带一路沿线市场需求的增长，弥补了传统市场的缺失，让徐工实现了增长。“一带一路沿线国家的出口额去年占徐工出口额的76%，是一个非常大的比例。”
在出口普遍下滑的当下，徐工的逆势增长非常耀眼，但它并不是机械行业里唯一获得增长的公司。
中国机电产品进出口商会副秘书长郭奎龙告诉时代周报记者，今年工程机械国内、国外的市场都在下滑，只有“一带一路”沿线国家和地区的市场在上升，出口同比增长了2%。
国家“一带一路”构想发布之后，广东就在交通基建方面，迅速确定了自己的目标。道路连通上，广东将深化与沿线国家在港口、机场、陆路交通方面的合作，构筑连通内外、便捷高效的海陆空综合大通道。着力提升广州、深圳枢纽机场航线网络通达能力和综合服务保障能力，构建与沿线国家主要城市“4小时航空交通圈”，以及“无缝衔接”和“零距离换乘”的中国内地与中南半岛陆路主通道。
这给企业带来了大量的机会。
近年来，得益于“一带一路”沿线国家和地区的需求增长，中国能源建设集团广东省电力设计研究院的业务快速增长。新签合同金额从2012年的5.4亿元，迅猛增长至2013年的52.8亿元，再增长至2014年的63.8亿元，排在2014年我国对外承包工程业务新签合同额的第23位。
时代周报记者注意到，这份由商务部对外投资和经济合作司发布的企业榜单中，前十名全部为基建和电力能源公司。
据中能建广东院项目总监王清黎介绍，中能建在海外的代表处已经设于菲律宾、巴基斯坦、土耳其、孟加拉、印度尼西亚、越南等六处，而目前，又有非洲、南美、中东和俄罗斯、缅甸等六个代表处即将设立。
业务拓展并非没有难度。王清黎说，中国承包商走出国门碰到的最大问题，便是以前熟知的国家GB标准在国外项目无法使用，且对国际G7标准不熟悉；目前中国标准仅在部分国家、行业或专业被国外业主接收和认可，两者之间有一定差异；若能做好GB与国际G7标准的对照、做好中国标准的国际化推广工作，将会大大减少中国承包商国外项目执行风险。
区域贸易逐渐升温
“大家可以放心吃。因为斐济的产品第一次来中国，我都带着斐济卫生部的官员去他们（食品公司）工厂察看过。”斐济-中国主席贸易委员会主席司徒伟强向时代周报记者笑称。
本届海博会，境内外有1394家企业参展，参展和采购的境外国家和地区数达71个，遍布全球五大洲四大洋，境外参展企业占全部参展企业的70%。
在与海上丝绸之路国家的区域贸易合作中，广东显得越来越得心应手。在10月30日举行的海博会高端论坛上，16个国内外港口城市商协会共同倡议发起成立“21世纪海上丝绸之路港口城市商协会联盟”，签署联盟协议，为“海上丝绸之路”沿线国家和地区开展经贸交流与合作搭建平台。
而落地广东、沟通海丝沿线各国的商业平台，也已经出现。
2016年上半年即将投入运营的茶山生态食品城，是新加坡企业投资的进口食品的交易平台，B2B和B2C都是这个跨境电商平台的运营方式，它将帮助周边其他国家的产品进入中国市场，“也把国内的优质产品拓展到东南亚地区”。
在广东对海上丝绸之路建设的规划中，广东将扩大与沿线国家的贸易合作规模，加大市场开拓力度，建设贸易促进平台。同时，广东还将设立境外经贸代表处，为开展经贸活动提供服务，实施《广东省进口商品交易中心建设规划》，建设一批辐射全省乃至全国的进口商品交易平台。
文化传播再起航
自古以来，广东都是“海上丝绸之路”的始发地和重要港口，经千年而不衰。得天独厚的地理条件，让这里成为东西方文明交流的重要窗口。广东和海上丝绸之路沿岸各国之间源远流长的文化交往。
“英德9号”是曾经延续了数百年的“女王红茶”，为英国女王和皇室所钟爱。这个因为政策改变而衰落的产业，又在“一带一路”的新政策中找到了续写文化传奇的可能。
20世纪60-80年代初的计划经济时代，广东进出口总公司统一收购清远红茶统一出口，最高点时，曾达到一年4000吨。大约有30年的时间，英德红茶支撑了中国全部出口总额的10%。英国作为最早承认中国合法地位的国家，与中国恢复了贸易—清远红茶则通过香港中转，销往欧洲。
在改革开放之后，统购统销取消，生产茶叶的国企也改制了，清远茶叶“硬着陆”，一度衰落，直至目前，出口额都非常之小—随着时间推移，逐渐发展起来的民营企业将清远茶叶的品质恢复到从前“皇室红茶”的水准，在国内市场获得了一席之地—目前清远茶叶协会会员企业，每年总销售额大约在30亿-40亿元人民币。
但在茶叶文化的国际传播上，单个的茶叶公司显得力量不足。因此，清远茶商们选择抱团走出去。他们希望300万亩的年产量可以完全被市场消化。
本届海博会上，英德红茶出现在澳大利亚展馆中—清远茶叶协会与澳大利亚清远商会合作，希望将英德红茶重新推向世界，合作内容首先是茶文化传播，然后是茶叶销售。澳大利亚清远商会在当地寻找经销商，清远协会则负责在国内向会员企业推介。
澳大利亚只是一个点。澳大利亚商会和清远茶叶协会的设想是，跟着“一带一路”计划，沿着海上丝绸之路一路往外走，“每一个国家可能都会去。”清远茶叶协会已经开始准备工作，“练内功”，把控产品品质和管理，做产品包装和品牌建设，以及对接欧洲的质量标准，“已经做好准备了”。
本文来源：时代周报
作者：刘巍
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