以稳健著称的广汽本田已经迎来了“收获季”。
在今年车市整体发展态势低迷的情况下，广汽本田逆势实现了产销大幅提升，这也使得广汽本田成为国内车市发展的“现象级”车企。而在接下来的发展中，广汽本田也在积极进行产能及产品布局，以期将近几年以来难得一见的短期增长态势拓展为长期的增长态势。
那么，接下来广汽本田将如何实现这一目标，并在研发、产品、制造等各个环节进一步提升体系竞争力，是包括广汽本田执行副总经理郁俊在内的广汽本田高管团队需要思考的问题。
笔者：在今年国内车市微增长的背景下，广汽本田逆市取得40%高增长的原因是什么？
郁俊：今年整个汽车市场的确不是很景气，9月份汽车市场的增长基本为零，乘用车的增长也是2%~3%。广汽本田今年表现不错，1~9月份终端销售的增长达到40%，在高速增长的同时，经销商库存还降低了4万辆。逆势增长的主要原因一个是洞察市场的需要，及时推出让他们心动的产品，我们推出了缤智、新奥德赛，丰富了产品线之余，更好的满足了消费者的需求。
此外，好的营销策略也很重要，从去年到今年，我们借助新车型的上市，推出了体育、娱乐、艺术、时尚营销等等，能够跟年轻的消费者尤其是80、85、90后的消费者互动，更好的展示广汽本田的产品和企业形象，也取得了他们的认同。
另外，有效的销售政策也是销量稳步增长的原因之一。这几年广汽本田一直保持合理的库存，即使在市场严峻、有很大的库存压力的情况下也努力让特约店保持合理的库存。我们根据环境的变化及时地推出商务政策，对特约店积极开展工作。同时，广汽本田也积极在各种领域进行创新和改善，例如展开电商合作等。
笔者：此次投产的第三工厂与今年“中国制造2025”的提法非常契合，当时提出第三工厂的概念是怎么样的想法？
郁俊：实际上，广汽本田规划第三工厂和发动机工厂的时候，就考虑到怎么样建一条比第一工厂第二工厂更先进的工厂，对于汽车工厂大投入大产出是特点，怎么样控制投资，做到成本最低，是建设新工厂时我们考虑的，我们规划的时候就考虑到要达成面积、投资缩小，但是效率要提升。
最后我们参照别的工厂的经验，加入广汽本田创新性的智能化的概念去实现我们的目标。所以在工业4.0提出来之前我们就提出要把这个工厂建成智能的工厂。这个工厂和“中国制造2025”的概念是一致的。我们现在可以说第三工厂在本田系统，是最先进、效率最高的。
第三工厂启动伊始，广汽本田的愿景就是“创建QCD（质量、成本、效率）体制世界最强的绿色工厂，制造令消费者感动的商品。当时设定了这个目标，希望打造成世界成本最低、效率最高、占用面积最小，单位面积产出最高、最环保的目标，所以我们就提出了智能化的理念，希望能够资源占用最小化，充分发挥人的智慧，挑战新技术、新方法，这就包含了“中国制造2025”提的信息化、智能化的要求。
同时，第三工厂和发动机工厂建设的时候，保留了增城工厂的废水零排放，实现了VOC排放世界最低的水平。除此之外，第三工厂还有行业里面面积最大的光伏发电项目，相当于1万个家庭一年的用电量，解决了整个增城工厂20%的用电需求，每年节约标煤2300吨，减少二氧化碳排放量17500吨。第三工厂和发动机工厂的建设，很好地响应了“中国制造2025”高端化、智能化、集约化、绿色化的要求。
笔者：第三工厂在人机智能的互补、智能制造方面有哪些思考？
郁俊：衡量一个工厂是否先进的标准不是投资多少，而是怎么做到效率更高、成本最低、具有一定的设备先进性。新的第三工厂有很多特点，我们选了一个平衡点，做到更合适，并通过精益生产，实现人与自动化设备的紧密配合。我们投资没有那么大，但是设备的先进性非常高。例如：全伺服的设备，可以降低能耗、提高品质、降低噪声。伺服焊机可以做到对焊接的电压、电流、压力进行控制，做到品质更好，焊装车间焊接自动化率也是做到100%；100%自动化的还包括喷漆，涂密封胶等。第三工厂可以说是本田工厂的标杆。
整个第三工厂跟发动机通过贯彻Smart-SSC理念，我们的投资削减了26%，人员效率提升了29%，应该是走在行业前端。智能制造对制造行业包括汽车行业的转型升级作用非常大，可以降低对劳动力的依赖，可以降低仓储的成本，还可以满足消费者个性化的需要。所以大家在参观第三工厂和发动机工厂的时候也可以发现有很多智能化的导入，也使生产效率、制造精度、成本竞争力大幅度的提升。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
