北京地铁八号线三期的南段和八号线三期南延工程的两站，都计划于明年年底通车运营。昨天，北京市环境保护科学研究院就八号线三期南延工程，面向公众进行第三次环评公示。
北京地铁八号线是一条由北向南贯穿北京城区的轨道交通线，位于北京市的中轴线上，将清河、南苑和城市八区连接起来。根据建设时序的不同，地铁八号线分为一期、二期、三期及三期南延工程。其中，一期工程就是常说的“奥运支线”，从森林公园南门站到北土城站，设4座车站，已经在2008年通车；二期工程全长17.6公里，设车站12座，北段为回龙观东大街站到森林公园南门站，于2011年年底通车，南段为北土城站到中国美术馆站，在2013年年底通车；三期工程北起二期工程终点（中国美术馆以南）至五福堂，全长17.3公里，共设车站14座；三期南延工程起于八号线三期工程终点五福堂站南，沿104国道敷设至大兴瀛海镇，设德茂站和瀛海站两站。
报告披露，三期工程和三期南延工程均计划于明年年底建成通车。记者从北京轨道交通建设管理有限公司了解到，截至目前，包括南延的两站在内的八号线三期16座车站中，绝大多数车站已开工建设。由于要穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区，施工难度大、风险高，将采取先南后北分段开通运营的模式。按照目前的规划，瀛海站至珠市口站将在2016年开通。
未来，八号线三期及南延工程将有7座换乘站。其中，王府井站与1号线换乘、前门站与2号线换乘、大红门站与10号线换乘、珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘。
另外，在二期工程中，安德里北街站和中国美术馆站一直未能开通。据了解，安德里北街站将于今年底开通，而中国美术馆站则受拆迁和施工难度影响正抓紧施工。J201
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机场线2017年西延至北新桥
本报讯 （记者赵莹莹）昨天，市环保科研院还发布了另一条轨道交通延长线——机场线西延工程的环评报告书。报告披露，机场线将再向西延长一站至北新桥站，并计划于2017年12月运行。
通往首都机场的机场线是北京的第一条快轨线路，自2008年7月19日起载客运行。根据最新规划，机场线将从既有的机场线东直门站，沿东直门内大街向西延伸1.9公里，抵达北新桥站，与地铁5号线实现换乘。
记者从线路走向示意图上看到，机场线北新桥站位于雍和宫大街与东直门内大街交叉口处。西延线计划于今年开工，在2017年底投入运营，最高运行速度为110公里/小时，运营时间为早6点到晚11点。
报告中特意提到，既有机场线的最小发车间隔是按照4分钟一趟设计的。虽然延伸后客流较延伸前有所增加，但增加的客流量平均到每列车预计不到20人，对于乘坐舒适度没有本质的影响，所以初期、近期和远期不再考虑缩短发车间隔，仍然采用4分钟。不过，据记者了解，当前机场线的最小发车间隔大约为7分半，平峰时段甚至是10分钟一趟，今后会根据实际客流量变化逐步压缩发车间隔。（记者赵莹莹）
本文来源：北京晚报
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王晓易_NE0011
