对于今年刚满60周岁的DS品牌来说，在中国市场上的成功逆袭将是其收到的最好的生日礼物之一。
数据显示，DS在今年上半年就已经完成了去年全年的销量，累计零售销量为16693辆，同比增长133%。若按着这样的增长步伐，在确保下半年每月销量维持在3000辆左右的情况下，DS今年的全年销量将实现翻番。
事实上，在新任掌门陈国章年初力推的“4321”战略下，今年DS的全年销量将翻3倍。而为了支撑这个销售目标，除了加速国产化之外，DS还通过“紧抱”电商以及进行销售渠道创新来逆势突围。不过，在华依旧“年轻”的DS最终能否打破固有的豪车格局并站稳阵脚，或将是DS下一个甲子的全新挑战。
第三类电商模式
自今年10月起，全国第一家DS咖啡馆将在湖南长沙正式开业。这也是DS在销售渠道模式改革中的关键一步。
在今年年初举行的上海车展上， DS品牌中国及东南亚地区总裁兼长安PSA DS品牌总经理陈国章就对媒体抛出了“DS咖啡馆”这一概念。由于时下4S店的建设成本耗费巨大，加上经销商生存状况普遍堪忧，所以在城市中心打造一个规模更小，并且能承担部分4S店功能的咖啡馆更能有效地进行销售。
“通过网络的方式，我们把车开到DS咖啡馆给客户提供试乘试驾服务。同时DS咖啡馆也可以是售后点。车坏了，停在咖啡店，下班回来就能取到修好的车辆。这种环境下促进品牌的理解和销售，用低成本完成销售是一个很高效的商业模式。”陈国章表示。
这是DS一直在致力打造的第三类电商模式，是意欲打通线上线下的集客销售模式。实际上，去年DS已经尝试了“一元订车”、“一元尊享DS购车基金”众筹微营销、金融产品“DS订车宝”等营销策略，以极力拉拢线上线下消费者的参与。而今年1月9日，DS与易车、京东、腾讯三大网络巨头达成战略合作协议，试图打造全新一站式车电商平台。
4月16日，“互联网+”时代共享经济的代表，打车软件鼻祖Uber（优步）也和DS签订合作协议。双方通过品牌和市场合作，实现资源互换、渠道共享，建立业内独树一帜的汽车销售和使用新模式。
据悉今年9月，DS将通过跟Uber的合作向租赁车市场投入4200辆车，以扩大在租赁车市场的占有率。
显然，与电商的紧密合作帮助DS在车市寒冬中杀出了一条血路。长安PSA销售分公司总经理徐骏在接受媒体采访时称，在上半年1.67万辆的销售中，通过电商平台销售的车辆占比已达到40%。
根据计划，未来12个月内，这样的DS咖啡馆将在全国建成40家。值得注意的是，与目前一众车企实施的“渠道下沉”战略不同，同时承担着品牌传播作用的DS咖啡馆则反其道而行之，欲一步步渗入一、二线城市，并不会向二、三、四线城市下沉。
复兴关键
今年上半年，PSA累计全球销量为1546889辆，较去年同期仅微增0.38%。其中除标致品牌有着同比3.9%的提升外，雪铁龙与DS品牌都出现了不同程度的下滑，而DS的跌幅更达到16.2%至53448辆。
去年PSA集团公布了“回归赛道”（Back in the Race）的复兴计划，计划中PSA预计到2018年实现汽车业务部2%的利润率以及累计20亿欧元的现金流。事实上，自去年东风集团的入股后，中国市场的快速增长成为了助推这一目标实现的主要动力。
去年PSA实现了3年以来的首次年度盈利，而中国市场为PSA的营业利润贡献了3.03亿欧元。PSA集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）希望在中国市场的经营能够尽快创造更多盈利，“我们需要实现两位数的盈利率，因为我们完全拥有达到这一目标的潜能”。
作为目前唯一一家在华实现国产的法系豪华品牌，DS的野心显然并不止于此，尤其在宣布独立后，DS对于整个标致雪铁龙集团来说亦承担着提升品牌、贡献利润的重任。
事实上，目前DS在华的销量已占到其全球总销量的逾三成。随着国产化进程的推进，可以预见的是，未来DS品牌的复兴将更多依赖中国消费者对其的接纳程度。
目前DS已在中国市场投产了DS 5、DS5LS和DS 6三款车型，接下来，中期改款的DS 4即将在下月举行的广州车展上亮相，成为DS品牌在华投产的第四款车型。据悉，该车辆还将搭载PSA集团最新的1.2THP发动机，使得入门价格将进一步下探，并意欲挑战奥迪的入门级轿车A3。
截至目前，DS已在中国建成87家DS STORE，覆盖60多个主要城市。而这一数字在年底将有望提升至95家。与此同时，凭借与电商联系的逐步紧密，DS目前除了将全系DS5LS车型交由某电商平台销售外，徐骏亦透露对于其他车系， DS也会采取相同的“外包”方式进行销售，以达到“零售拉动批发”的效果。因此，在大部分经销商库存高企的大环境下，DS经销商终端库存系数一直控制在1-1.5之间。
本文来源：时代周报
作者：谭力峰
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