中国远洋中海发展公告：控股股东或涉及资产重组

2015-09-15 19:29:42　来源: 网易财经举报

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网易财经9月15日讯 周二晚间，自8月7日起开始停牌的中国远洋及中海发展双双发布《重大事项继续停牌公告》。双方均在公告中表示，公司的控股股东正在筹划重大事项，并称“可能涉及资产重组”。而“可能涉及资产重组”的措辞在之前的公告中是没有提及的。

资料显示，中国远洋隶属于中国远洋运输（集团）总公司（以下简称“中远集团”），而中海发展隶属于中国海运（集团）总公司（以下简称“中国海运”）。

今年的8月7日，中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海海盛、中海科技等6只中海系、中远系股票同时宣布停牌。当时，这几家公司在公告中均表示，因为控股股东正在筹划重大事项，公司股票将于8月10日开市起停牌。

8月7日有媒体报道称，中远和中海两大航运央企拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”。消息显示，该领导小组由五人组成，将于近期商讨两集团整合改革事宜并将在三个月内制定出初步的改革方案。另据了解，在两大集团之外，国务院国资委也将派人参与。自2015年4月中国南车与中国北车合并之后，外界对中远、中海两大航运央企的合并一直存有预期。

事实上，关于航运业的整合时有传闻，虽然一直未有确切消息，但是几大航运集团近来的一些动作还是在不断强化这种合并的预期，并且推动航运公司股票上涨。五月份，中国远洋和中海发展就合资成立了中国矿运公司；彼时也有消息称有传言中外运航运将与招商轮船合作，以51:49的比例成立合资企业。

公开信息显示，目前国资委旗下共有四家航运集团公司，中远集团、中海集团、中外运长航集团和招商局集团，四家航运央企占中国水上运力的37%，其中集装箱占全国运力的71%。而四大航企的运力份额为：中远占46%位居第一，中海占29%，中外运长航为14%，招商局占12%。

中金公司的研究报告称，航运央企的整合将为集装箱业务带来最大协同效应。目前从事集装箱运输业务的主要是中远集团旗下的中国远洋和中海集团旗下的中海集运，中远和中海的集运运力分别占全球的4.4%和3.8%，全球排名第六和第七。如果合并，运力将达158万标箱，占全球8.2%，排名全球第四，较第五名的Evergreen 的运力高64%。

集运业务整合带来的协同效应体现在，首先，航线网络资源整合，提高经营效率，目前，中远在环太平洋航线更为密集，中海在欧洲航线更多：中远共运营100 余条国际航线，中海集运约80条，其中远东—欧洲/地中海，中远有航线13条，中海14条；环太平洋航线中远有21条，中海15条；亚洲航线中远约41条，中海约28条。

除了航线资源上的效率提高外，中远和中海的集运业务整合还将有利于码头的调度安排，减少港口等候时间，提高经营效率和服务质量；并且极大的节约成本，因为集装箱运输中箱管费用和内陆中转费分别占集运公司成本的10%和20%，而整合将利于两家公司集装箱的统一管理和调配，提高周转速度。