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记者体验与地铁并行公交线:早高峰不慢还有座

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 地铁太挤!

  试试和地铁线并行公交线

出门就坐地铁,是大部分北京乘客对于公共交通的出行理念。对于通勤族来说,这个9月再堵,地铁也能准点把他们从家附近送到单位。不过,拥挤的地下铁,其实是有“孪生兄弟”的,这就是与地铁线并行的公交线。

地铁与公交各具优势。近年来,公交车几经线路优化、设施更新、服务改善,早已不是很多人旧印象中那长长的、慢悠悠的、满载率过高的形象了。本报将持续聚焦公交出行报道,为市民公交出行提供有价值的参考信息,并提出推动公交服务质量改善的建议。今天,我们聊聊大伙儿并不熟悉的地铁并行线和快速直达线。据公交集团介绍,最有代表性的“代替”线路为公交1路、300路和快速公交3线,分别与地铁1号线、10号线、5号线并行;其中300路最“空闲”。记者也在体验中发现,这些线路与地铁相比,运力更充沛,乘降更快,基本有座,干净舒适,只是行驶速度稍慢。所以,提早出来或不太着急的“铁丝”们,也不妨试试这些地下铁的地上“代替线”。

 地铁并行线

  地上地下齐“赛跑”

根据公开发布的数据,2013年北京市公共交通年客运量达到80.4亿人次,其中地面公交48.4亿人次,轨道交通32亿人次,公交运力多于地铁。地面公交站点密、进出站便利,轨道交通准时、快速,两者各有优势,并行线路存在一定的竞争关系。目前,选择地铁的乘客多,造成地铁拥挤,尤其是像宣武门这样的换乘大站,拥堵指数高,相较之下,与地铁线并行的公交线运力充沛。

除了公交1路、300路和快速公交3线等最有代表性的重合线路以外,北京还有不少公交线路在沿途串联起多个地铁站点,乘客也可以考虑乘坐,如373路大部分停靠站与地铁1号线西段站台重合;102路公交经过4号线西四站、2号线阜成门站、1号线西单站等多个重要站点;88路公交沿途经过地铁2号线长椿街站、13号线大钟寺站、4号线新街口站,尤其大钟寺站属于客流较大的地铁站,附近乘客可规划合适的公交线路,也能避免地铁站前的排队与站内拥堵。

换乘故事

  3趟地铁上不去

  急得换公交

家住旭日嘉园的夏女士是个名符其实的“铁丝”,但上个周六,她却遭遇了一回挤不上地铁的尴尬。当天下午,夏女士约着闺蜜在宣武门附近小聚,等到要回家时已经是下午五六点钟,当时在地铁宣武门站4号线天宫院方向挤满了等待上车的乘客,夏女士连续等了3趟地铁都没上去车,又累又饿的夏女士无奈之下,只好到地面上试试其他交通方式。出了地铁口没走几步就是宣武门西公交站台,恰好特14路也到。站台上等车的人自觉地排起队伍,十多分钟后特14路就进站了,夏女士从从容容上车,居然还有一个座位,虽然路上也有点堵,比地铁花费的时间多一些,但有座又不着急。

夏女士这才知道,地铁线在地上的一些并行公交线,并不一定比地铁乘车体验差。

  快速公交直达专线

  上座率超六成

公交在逐步改变在大家印象中的“慢”印象。就在上个月,公交集团首批快速直达公交线投入运营。截至目前,快速直达公交专线已陆续开通30条,覆盖通州、国贸、燕郊、望京、西二旗、亦庄、天通苑北等多个大型社区及工业区。这些快速直达专线可以在路边设立专门的站牌,不需要乘客再从小区辗转去往地铁站,专线采取直达或大站快车的方式,在早晚高峰运营,线路设计之初就围绕快速通勤走廊设计,走行公交专用道,大大节约了通勤时间。

采访中,一位天通苑北的乘客就告诉记者,这是5号线最北端的“睡城”,没有直达专线之前,自己每天最痛苦的就是挤地铁,排队能排出去好几十米,如果没有限流栏杆都不知道该挤成什么样儿了,夏天从来都是挤一身臭汗。现在,直达专线28就绕着小区走,刷卡3块钱,上车的地儿步行就能到,方便多了,终于“能伸开胳膊腿儿了”。

记者从公交集团了解到,目前这30条快速直达专线日均运送乘客3000人次,部分繁忙线路早晚高峰可运送160人次,早高峰线路一般发送1至3个班次,晚高峰线路则发送1至4个班次。公交集团负责人昨天介绍,一个月来,专线上座率已达到百分之六七十。

由于走行线路不同,这些快速直达专线票价不同,优惠后一般在3元至10元之间,乘客可以登录定制公交平台(dingzhi.bjbus.com)查询快速直达专线的具体信息并进行预订。

 记者体验

  早高峰时公交并不慢还有座

在这个暴堵的9月,地下铁的地上“代替线”还会有不错的乘车体验吗?两天前,正逢中小学开学日与周一早高峰,记者早8点半在地铁八角游乐园B出入口站外看到,地铁站外排出了近30米的回字形“壮观”长队,别说像夏女士那样到站台里看着地铁经过而上不去,就是想进入地铁站台,都是一件棘手的事情。记者在队伍中排了3分钟,仍没看见地铁进站口。这时,就在与该站几米之隔的“京原路口东”公交站台边,一辆辆公交车正伴着不断响起的油门声迎风驶离,相比之下,公交站台乘客的输送效率也远超这支地铁长队。

记者转而走至公交站台,没到1分钟,来了一辆大部分路线与地铁1号线并行的373路公交车(从西向东方向)。记者走进车里,找到后排的一个座位,整趟路线在行经鲁谷路、鲁谷东街、玉泉路附近时,都遭遇了近乎严重的拥堵,不过,车在大多时候都能开起来,并基本保持上车有座的状态。

  换乘故事

  别再让这趟“代替线”把乘客急坏了

也有一些与地铁线重合的公交线路,服务体验有待改善。昨天下午,记者就遇到了一次让全车乘客大呼崩溃的公交体验。

108路公交车的大部分线路与地铁5号线平行,其所经公交站台与地铁5号线站台大多只有一街之隔。昨天下午2点多,当108路公交车(大屯东方向)开至交道口南大街与张自忠路的交叉路口时,却用40分钟的时间等了一个红灯。记者在车内看到,东西向的灯已经经过几轮的红绿变化,而这辆公交车所在的南北方向路段,却一直是红灯。中间有一次绿灯,只用了不到5秒就再次变红,只有排在前两三排的车通过了路口。几乎全车乘客都在向外张望,抱怨声此起彼伏。

记者问司机师傅这种情况常见吗,司机师傅一脸平静地答:“太常见了!前边有个小学,一到快放学的时候,这个十字路口就这样。这次时间算短的,有一次我在这等了90分钟。”这时,等得大汗淋漓的乘客们,纷纷冲前方吼道“往左往右都是地铁站,可就是停在这,还不让我们下车,这不干着急吗?”“是啊,难道我们的时间就不是时间了?你看看我这头上的汗!”记者询问得知,大部分乘客都是第一次坐这趟车,也是第一次遇见40分钟一动不动的场景。

一位自称90年代就在这条路上乘坐公交车的男士显得比较冷静,他告诉记者,公交车等灯一等就好几十分钟并非个例,在灯市口附近也有这种情况。他给公交提了个小建议:“第一次遇见这事,都会这样;像我天天遇见,就不那么激动了。我倒是想给公交提个建议,下次让乘务员在上一站就提前跟乘客说一声,前方可能出现等很久红灯的现象,您要是不愿意啊,就坐地铁去,别把乘客们都急得大汗淋漓的。”

孙文文 殷呈悦 J192 J241

 快速直达线路

营业时间

起止站

线路名称

票价(元)

专线1 通州北苑路口南-开发区交通服务中心 通州北苑路口南:7:00 、7:15 、7:30 15

开发区交通服务中心-通州北苑路口南 开发区交通服务中心:17:30、18:00、18:30

专线2 大兴小营-开发区交通服务中心 大兴小营:7:00、7:20 、7:40 15

开发区交通服务中心-大兴小营 开发区交通服务中心:17:30、17:50、18:10

专线3 云岗北区-六里桥东 云岗北区:6:50、7:10、7:30 10

六里桥北里-云岗北区 六里桥北里:17:50、18:10、18:30

专线4 五彩城公交场站-西直门 五彩城公交场站:6:45、7:00、7:15 10

车公庄北-五彩城公交场站 车公庄北:17:30、17:45、18:00

专线5 疃里三区-大北窑东 疃里三区:7:00、7:15、7:30 15

大北窑东-疃里三区 大北窑东:18:15、18:30、18:45

专线6 燕堤南路西口-公主坟西 燕堤南路西口:7:00、7:30、8:00 10

公主坟西-燕堤南路西口 公主坟西:17:30、18:00、18:30

专线7 京东运乔建材城-海淀黄庄西 京东运乔建材城:6:40、6:50、7:00 20

中关村南-京东运乔建材城 中关村南:18:00、18:10、18:20

专线8 夏家园-阜安西路 夏家园:8:00-9:40,18:00-19:40 5

阜安西路-夏家园 阜安西路:7:30-9:10,17:30-19:10

专线9 上上城五期-大北窑东 上上城五期:6:30、6:45、7:00 、7:15 15

大北窑东-上上城五期 大北窑东:18:30、18:45、19:00、19:15

专线10 史各庄村南-地铁龙泽站 史各庄:7:10、7:40 、8:10 5

地铁龙泽站-史各庄村南 地铁龙泽站:18:00、18:30、19:00

专线11 东沙各庄-地铁天通苑北站 东沙各庄: 7:10、7:40 5

地铁天通苑北站-东沙各庄 地铁天通苑北站:18:50、19:20

专线12 大北窑西-通州小街桥东 大北窑西:18:15、18:45 10

专线13 大北窑东-万盛北街 大北窑东:18:30 10

专线14 地铁西二旗站-中关村南 地铁西二旗站:7:30 5

中关村南-地铁西二旗站 中关村南:17:30

专线15 砖厂村路口东-大北窑东 砖厂村路口东:7:00、7:15 10

大北窑北-砖厂村路口东 大北窑北:18:15、18:30

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