“新疆变 小 了！”长年跑客运的司机王玉厚感叹。30年前，客运班车从乌鲁木齐到和田往返需要半个月以上，现在走沙漠公路，往返不到4天。
这得益于新疆综合交通建设。近年来，在交通运输部的大力支持下，新疆公路、铁路、民航、水运、邮政等发展焕然一新，一个现代化、立体式的综合交通运输网络初步形成。新疆经济跨越式发展、后发赶超有了强劲支撑。
目前，新疆公路总里程达17.6万公里，其中高速公路通车里程超过4000公里。到今年年底，除和田外所有地州市都将实现高速公路连接。
新疆铁路营业里程达5789公里，东西贯通、南北延伸的铁路格局基本形成。以乌鲁木齐为起点向东，全长1903公里的兰新铁路昼夜繁忙；向南，穿越10个县市、全长488公里的喀和铁路，直通和田；向北，阿拉山口、霍尔果斯2个铁路口岸站，打开了新疆“走西口”的黄金通道。
新疆民航发展步伐不断加快。目前，新疆共有民用机场22个、航线184条，航线遍及15个国家、56个国内城市，基本形成了“疆内成网、东西成扇、东联西出”的开放性航线网络。除乌鲁木齐机场与55个国内城市通航外，库尔勒、喀什、阿克苏等8个支线机场也直通内地。
水运也是新疆交通运输发展的亮点。截至去年年底，新疆共有各类船舶467艘，水上旅游客运人数超过150万人次。
路之所达，小康必至。如今，新疆沙漠深处新鲜的伽师瓜，通过公路、铁路、航空等运输，摆上了广州、北京，甚至国外的餐桌，卖出了高价，富了村民的腰包。农牧民的生活半径扩大了，眼界也开阔了，现在他们惦记的不仅是秋后的收成，还有国内外的市场行情。
从帕米尔高原到准噶尔盆地，从塔里木河畔到阿尔泰山下……处处呈现“大路越走越宽阔”的新景象。“路畅民富”在新疆成为现实。
眼下，“一带一路”建设逐步推进，新疆交通运输迎来新机遇。
新疆将着力推动中巴经济走廊及面向中西南亚和欧洲的物流通道、中欧班列集结编组中心等建设；实施明水至伊吾至木垒、乌鲁木齐至奎屯、依吞布拉克至若羌至和田等高速公路新建、改扩建项目；加紧建设哈密至额济纳、库尔勒至格尔木、北屯至阿勒泰等铁路项目；推动库尔勒、图木舒克、轮台等机场建设项目。
交通运输，正引领新疆走向更加美好的未来。
本文来源：交通运输部
责任编辑：
王晓易_NE0011
