民营润滑油第一品牌“统一”出嫁国际石油巨头壳牌九年后，却又再一次回到了老东家霍氏集团的旗下。
8月7日，壳牌宣布签署股权转让协议，向霍氏集团和凯雷投资集团转让统一润滑油75%的股权。
股权转让有待政府部门审批，预计今年年底或明年年初完成。
九年弹指一挥，壳牌从“统一”身上得到或又失去了什么？
尴尬合作
从去年12月份壳牌抛出橄榄枝欲售“统一”以来，已过去半年有余，其间巴菲特、黑石集团、中海油、韩国SK等国内外巨头都曾传出有意收购“统一”。
“中海油有丰富的基础油资源，大家曾都认为中海油有能力去并购统一，”卓创资讯分析师巩巍认为，中海油最终没有下单，主要可能是中海油在前几年海外大肆并购花费多、收效小，因此其投资变得更加谨慎。
但谁也没想到“统一”品牌的创立者霍氏集团最终会回购“统一”。
资料显示，在壳牌入主后，“统一”业绩一直低于预期，如2006年壳牌统一成立时，统一润滑油的年销售量约为30万吨，比壳牌润滑油在华销售的数量高出约30%；但8年后，统一润滑油的销售数量仍保持在30万吨左右，壳牌润滑油在华销售量却已接近50万吨。
壳牌方面给《中国经营报》记者的回复是，壳牌为“统一”引入了国际化的管理体系。这些年“统一”在健康、安全、安保和环保（HSSE）方面有了显著的进步。统一和壳牌自有品牌一起为壳牌润滑油业务在中国的发展做出了贡献。
“统一润滑油品牌踯躅不前，但壳牌借助统一遍布全国的经销网络和知名度，自有润滑油品牌及润滑油业务却实现了快速发展，”一位上海润滑油分析人士对记者表示，壳牌润滑油的国内知名度9年前还远不及统一，如今壳牌已成为国内最大的国际润滑油供应商，其第八家润滑油调配工厂在天津刚刚成立，壳牌在中国润滑油业务发展却是很成功的。
至于为何在此时选择放弃经营多年的统一润滑油品牌，壳牌方面没有详述，而对于成交价格，壳牌方面亦以“实际成交价格是敏感商业信息”为由不愿透露。
此前，壳牌曾拟3.5亿~5亿美元之间的价格来出售“统一”，虽然多家巨头表示了兴趣，但一直拖了半年多也未成交，价格过高或是其中重要因素。
“预计实际成交价格会在壳牌方面的报价区间内，但接近最低档位，”一位接近壳牌的人士表示。
弃车保帅
对于接下来的发展重点，壳牌中国发言人申钢告诉记者，壳牌目前的重点是优化自身的润滑油产品线，加强壳牌自有的润滑油品牌影响力。通过在中国建立技术和商务中心，为中国经销商和本地及周边地区的客户提供定制和及时的服务支持。
记者查阅资料发现，壳牌统一在北京、江苏和陕西分别拥有年产量20万吨、30万吨、10万吨的润滑油调配厂，分别设立于1993年、2004年、2005年，都是在合资之前由统一自己建成投产。“相当于在合并之后，壳牌就没有投入很大精力和资金去建设统一润滑油品牌，”上述润滑油分析人士表示，这也让外界一度传出统一被壳牌“雪藏”的猜测。
而在国内润滑油业务中，壳牌自身润滑油品牌和“统一”确实存在同业竞争。壳牌如今的重点是优化自身的润滑油产品线，加强壳牌自有润滑油品牌的影响力，“统一”则成为被舍弃的那部分。
实际上，在世界经济和油价长期低迷的背景下，最近，壳牌方面宣布全球将裁员6500人，成为壳牌在全球着力削减开支，优化战线的一个标志性举措。“6500这个数字涵盖的是全球范围内由于组织优化和业务调整而产生的员工及合同工的减员人数，是2015 年内已宣布及正在确认的减员数字总和，”申钢称，正如壳牌CEO范伯登所说：“壳牌的业务整合和业绩优先原则正帮助我们调节低油价对盈利的影响。”
巩巍认为，这符合壳牌的一贯作风，壳牌是一家危机感很强的企业，十分注重竞争力和保持灵活性，在油价低迷的背景下尽可能地减轻身上的负担轻装上阵显得尤为重要。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
