被诟病在华战略过于保守的本田品牌，在经历了一系列调整之后终于迎来了逆势上扬。根据本田汽车公司公布的财报信息统计，今年上半年该公司全球新车销量达到235万辆，实现了3%的小幅上涨。其中受产品战略调整的影响，本田品牌在华国产车上半年累计终端销量为460901辆，去年同期353374辆，同比大涨30.4%。
同济大学汽车学院博士龚在研对时代周报记者表示，有针对性地调整营销策略是本田品牌现阶段在华发展的工作重点，也是其销量增长的重要原因。
得益于本田品牌在各方面的努力，本田在华两家合资企业出现不同程度的复苏表现。广汽本田延续此前良好增长的态势，而东风本田则在新一代思铂睿再次面临失败的局面下，终于选择了放低姿态，降价营销以刺激销量增长。
有业内评论指出，目前本田品牌的压力依然不小，能否趁德系品牌较少新车导入的今年拿下足够多的市场份额，是未来本田品牌能否保持稳定增长的关键。
广本7月增长逾五成
今年中国汽车市场的增长趋缓已经成为业内共识，不少销量原本领先的合资企业为了确保销量的增长使出了浑身解数，包括补贴经销商、官方降价、提出引进小型SUV产品战略等，但远水解不了近渴，短时间内的收效甚微。
相比之下，在中国市场遭遇发展瓶颈的本田品牌却由于战略调整的提前，使得其在华销量呈现逆势上涨的态势。
本田官方数据显示，广汽本田上半年累计销量为287751辆，同比去年增幅高达47.2%；东风本田上半年累计销量为173150辆，同比去年增长9.7%。
汽车市场分析师吴硕成对时代周报记者表示，业内认为的日系车转折点并未真正到来，本田品牌的强势复苏得益于其自身针对中国市场战略的快速调整。
根据本田汽车8月4日发布的最新销售数据显示，刚刚过去的7月份，本田汽车在华终端销量同比大幅增长50.4%至7.31万辆，创历史同期新高，而主要原因是旗下广汽本田缤智和东风本田XR-V两款小型SUV推动本田在华销量持续高速攀升。这是本田品牌放弃原本的产品差异化竞争，在中国市场采取同质化布局所带来的直接收益。
作为本田品牌的第二家合资企业，广汽本田延续上半年的增长势头，7月全系产品销量41984辆，同比增长54.3%。其中，2015款雅阁7月份销售7927辆，同比增长59%。第三代飞度7月份销量为10051辆，同比增长6%。此外，全新奥德赛、缤智等新车表现抢眼：全新奥德赛销量为3403台，同比增长额达到113%。7月23日，2016款奥德赛上市，新增了2.4L智酷版产品以进一步扩大用户的选择范围；而缤智7月份继续热销，售出10085辆，收益较高的高配版和旗舰版占比继续保持40%以上。
另一方面，全新锋范在7月底开启“云端”预售并于8月正式上市，亦为广汽本田下半年的表现注入了强心针。
东本加码轿车市场
与广汽本田占据本田品牌较多销量主力车型不同，东风本田虽然在发动机方面具备一定的优势，但是其产品多属于需要开拓的市场，这在一定程度上增加了市场团队的营销难度。因此，对于东风本田而言，旗下产品的表现往往是冰与火并存。
由于意识到问题所在，本田调整了在华产品战略布局的策略。得益于XR-V销量激增70%的表现，东风本田7月份总销量达到30757辆，较2014年同期增长74.6%。今年前7个月，东风本田累计新车销量203905辆，同比增长16.2%，跑赢整体车市增幅。
具体来看，CR-V依然是东风本田旗下最畅销车型，7月份销量12569辆，同比增长54.4%。与旗下SUV产品形成鲜明对比的是，东风本田轿车表现一直惨淡，处于销量最大细分市场的思域与思铭，前者7月销量2563辆，同比下滑25.8%，前7个月累计销量22532辆，同比下滑31.7%；后者7月份销量仅为274辆，同比下滑72%，前7个月累计销量仅为1903辆，同比下滑71.4%。今年换代的新一代旗舰轿车思铂睿，7月销量仅1400辆，虽然同比数据增长达174%，但这一数据显然并不能让东风本田感到满意。在东风本田的规划中，思铂睿有着年销量达8万辆的目标，从现在来看今年似乎难以实现。
XR-V的优异表现弥补了思铂睿的空缺，加上CR-V中期改款之后的复苏表现，东风本田上半年才实现16.2%的增长。与广汽本田相同，东风本田下半年也有一款全新的三厢小车推出市场。据本田官方资料显示，此款车型将与广汽本田全新锋范采用相同的平台进行打造，厂家的新车内部代号为2BW，并有望采用“Grace”来命名。据悉，这是本田在海外市场推出的全新锋范混动版车型的名字。
与此同时，鉴于新奥德赛在家用MPV市场再次获得成功，东风本田还肩负着向高端商务MPV市场再次发起挑战的使命，据悉，下半年东风本田将推出加入地球梦发动机和CVT变速器的中期改款艾力绅，再次向由GL8统治的高端商务MPV市场发起挑战。
对于下半年东风本田的表现，吴硕成对时代周报记者表示，基于目前本田品牌在华的战略布局来看，短期内的增长将会持续，东风本田下半年即将推出的与新锋范同平台的三厢车，或许是其寻求轿车市场信心的一个机遇。
本文来源：时代周报
作者：倪佳
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