【公司黑板报】微软宣布裁员7800人

微软计划裁员7800人，并将诺基亚设备与服务相关的业务资产减记约76亿美元，这几乎相当于微软在仅仅14个月前收购该业务的全部价值。

周三，微软CEO Satya Nadella在一份声明中表示，该公司将产生7.5-8.5亿美元的费用，用于对手机硬件业务进行重组，为此将裁员多达7800人，大部分来自手机业务部门。

“短期内，我们将运行更高效、更专注的手机产品组合，同时保持长期移动性创新的能力。”Nadella表示，微软将缩减在移动业务方面的野心，专注于提高移动设备的销售量，尽可能集中于较小范围的客户，来支持Windows移动设备的市场。

换言之，微软将不再只关注手机硬件，而是着重发展整个手机产品组合，但也不会放弃手机业务。

来源: 华尔街见闻

日前，日本知名企业东芝被曝出可能存在会计违规问题，或将其以往的营业利润下调1000亿~1500亿日元。

今年2月，日本金融监管机构警告东芝公司可能存在会计违规问题，随后东芝指定独立调查小组对财务问题进行长时间调查，这直接导致东芝公司不得不重新进行财务报表的编制，6月份的财报发布被推迟到8月底。

昨日（7月8日），东芝（中国）有限公司公关宣传部对《每日经济新闻》记者表示，目前东芝已经成立第三方独立调查委员会从4个方面着手调查此事，但尚未公布相关数字，最终结果将于7月中旬左右公布。

来源: 每日经济新闻

2015年，两个进入国产市场的新秀正面临这一难题。一个是奇瑞汽车和捷豹路虎的合资企业，一个是克莱斯勒和广汽集团的合资企业；前者推出了首款国产车型奇瑞捷豹路虎揽胜极光，后者将于今年底推出国产的Jeep。

上市五个月后，奇瑞捷豹路虎宣布下调国产极光官方指导价，从此前的44.8万元至58.28万元，下调至39.8万元至58.28万元，其中降幅最大的为2.0T 风尚版，指导价下调5万元。此举意味着奇瑞捷豹路虎已经承认此前定价不合理，未能充分考虑到市场形势。

变化源于市场压力。尽管2月已经国产，但今年捷豹路虎品牌形势却急转而下，从此前加价售车至销量大幅下滑。今年前5个月，捷豹路虎品牌在华累计销量为39204辆，同比下滑了23%，成为中国豪华车市场的重灾区。

来源: 上海证券报·中国证券网

泰笛洗涤自2014年底进入北京后一直以高服务品质自居，并自称仅有“万分之一洗坏率”。但这个业界多数品牌都难以企及的数字却似乎与事实不符。

近日有多位消费者投诉称泰笛洗涤洗坏了衣物。除衣服缩水、白鞋洗黄外，还有一位消费者表示，自己送洗的鞋中洗出了八根铁丝。此外，洗涤过程也引发了质疑。多位消费者不约而同地提到，自己的鞋连鞋带似乎都没有被解下过就洗完送回来了。北京商报记者从一位洗衣行业专业人士处了解到，运动鞋的洗涤需要对外表、内衬、鞋带、鞋垫进行清洗，若不解开鞋带，洗涤效果难以达标。

“中国洗染行业的洗坏率一般在千分之五至千分之八，达到万分之一的标准极难。”上述业界人士称。

泰笛洗涤公关部门相关人士在接受北京商报记者采访时表示，泰笛洗涤只负责衣服收送，洗涤则交由象王、福奈特等一线洗衣品牌。

然而，泰笛洗涤配送员和客服在回答“衣服谁来洗”的问题时，又给出两个不同答案。配送员称衣服收到网点后会送去工厂；客服则称是与象王、福奈特等一线品牌合作，在北京商报记者提出质疑后，又改口为“类似象王、福奈特的一线品牌”，并称自己是客服，具体情况不清楚。对于具体合作商，泰笛洗涤公关表示“不便透露”，并宣称这些属于商业机密，泰笛洗涤不是上市公司，没有义务告知消费者。

来源: 北京商报

近日，多名家长反映，培训机构“山姆大叔学科艺术”北京朝阳北苑华茂校区因拖欠房租关门，无法上课，涉及100多名学生，家长称所交学费从4000元至20000元不等。

华茂天地招商中心表示，该培训中心已拖欠4个月房租共计10万余元。培训中心负责人表示，公司因存在债务纠纷，目前正在着手处理，是否继续营业尚不确定。

多名老师和家长称，该中心在五六月时变更了校长。昨日，记者致电现任校长彭先生，对方表示自己今年5月才应聘入职，对于房租拖欠问题并不清楚。

来源：新京报 

东方网7月9日消息：据《劳动报》报道，夜晚站在申城街头，用手机里的Uber软件叫上一辆“人民优步”车，是近来沪上夜归白领回家的“时髦法”。但近日，市民王小姐却向本报投诉热线反映，她疑似遭遇了一辆“幽灵车”，车主不但没有真人头像，且其显示的手机号码竟为无法接通的“12345678901”！等车车不来，王小姐无奈取消却被扣款35元。媒体接报后，积极争取，Uber公司最终同意退款并向王小姐道歉。

记者根据王小姐提供的截屏信息发现，从司机接单到王小姐取消订单，一共只有3分钟的时间差。此外，从扣款明细中，记者了解到，王小姐所扣款项理由为，“3.4分钟的等候费”1.02元；“最低费用”13.98元以及“取消费”20元，合计共35元。

来源: 东方网

在股市持续低迷的当下，混改屡遭流产的沱牌舍得集团却逆势提高转让价，在提高转让价的同时其却降低了对意向投资方的要求。业内人士分析指出，此次提价后企业的估值不对称，市场也并不认可，沱牌舍得集团此次提价可能是已达成定向投购意向，但能否顺利混改尚存疑虑。

事实上，沱牌舍得集团混改之路可谓是波折重重。据业内人士透露，2004年左右沱牌舍得集团便开始酝酿改制，当时射洪县政府曾似将股权转让给德隆国际、江苏兴澄集团等，但遭遇德隆资金链断裂以致转让方案流产；直到2014年，射洪县政府也曾计划集团改制，多家企业被传为沱牌舍得集团的意向投资者，但之后均没有接盘购买；今年初，沱牌舍得集团公开挂牌发布股权转让及增资扩股公告，但经两次延期仍没有合适意向投资人接盘，不得不终止挂牌。

目前，业内对于此次沱牌混改提价有几种猜测，首先，可能是沱牌舍得集团已经找到意向投资者，双方已达成默契，提价是为买方企业造势；其次，由于IPO暂缓，近期意图冲击上市的企业可能选择借壳上市，而沱牌属于中国名酒序列，所以涨价卖壳也是有可能的；第三，沱牌舍得集团近年利润下滑，产品、设备、市场等结构较为混乱，仅靠一家企业很难解除困局，为此沱牌舍得集团曾联系多位资本家和行业领袖，意图形成金融联合体入主企业，因此也存在多方交易而提价的可能性。

来源: 北京商报

大众汽车集团正在酝酿一场波及甚广的管理层“地震”。7月1日，前宝马采购主管赫伯特·迪斯正式接替马丁·文德恩，任职大众品牌CEO一职，正式拉开了这场人事变动的序幕。

而此前的消息是，迪斯的履新时间是10月1日。“提前任职最有可能的原因是加速大众集团的变革节奏。”来自大众汽车的相关人士表示。

这只是第一步，此后大众汽车集团或将进行四个事业部的拆分，以大众为主的核心品牌组、以奥迪为主的高档车品牌组、以保时捷为主的豪华车品牌组及曼恩和斯堪尼亚组成的卡客车品牌组。《每日经济新闻》记者了解到，这一品牌组计划的初衷主要有两点：一是未来大众集团CEO的职权将主要集中财报审核上，对于产品的管理完全下放至各品牌组，在未来CEO的选择上，或为财务出身的现奥迪董事长施泰德铺平道路；二是大众作为核心品牌的利润过低已成为棘手问题，成立品牌组之后，各个品牌组之间将增大共享平台的费用，而使用率最高的大众MQB平台将因此快速实现盈利。另外，增强研发能力也是品牌组拆分的考虑之一。

这一架构将在今年下半年加速推进，作为大众集团全球最大单一市场，中国市场的调整或成重点。对此，目前大众中国的官方表示，尚未收到总部信息。

来源: 每日经济新闻