网易财经7月3日讯 近年来，政府对交通固定资产投资的批复立项可谓紧锣密鼓，尤其是在铁路和民航领域的项目。这种趋势在接下来的几年中将有所放缓，今天发改委综合运输司研究所主任郭文龙表示，十三五规划中的交通投资已经落实80%，剩下20%将在2016年完成。交通领域投资在2016年之后将会出现下滑拐点，并且将分化，公路投资将会放缓乃至下滑，民航领域将有较大增长。
近年来我国在不断加大对交通基础设施的投资建设，交通运输占全国固定资产投资的比重在不断攀升，统计数据显示，2005年，这一比例数据为7.26，而2010年-2015年这一比例已经达到12%以上。郭文龙指出，发达国家的这一比例为5%左右，我国这几年在集中建设，这个比例将会下降，以后将保持在8%左右。
交通领域的投资主要是由中央政府以及地方政府驱动的。从资金来源上看，在所有江铜投资中，中央财政占据15%，地方政府占据45%，国内商行占35%，而外资行占5%。在这种驱动模式下，规划一旦完成或退出，投资额将大幅下滑。
在交通投资中，尽管铁路项目和民航项目比较受关注，但事实上公路投资占据了总投资一半以上，以2014年的数据为例，公路投资占55%，铁路投资占30%，而水运和民航加起来才占据15%。
这种趋势将出现分化。公路领域的投资在以后几年中将放缓甚至下滑。郭文龙表示，主要原因是，地方政府作为融资平台已经不能再为公路提供支持，各地区的公路投资平台负债率均在80%以上，沿海地区几乎时100%。
而接下来的民航领域投资将会快速发展，地方政府对投资建设民航机场的热情十分之高。数据显示，2005年我国仅有民航机场142个，截至去年也才202个，增长缓慢，而根据民航局特聘专家熊朝提供的数据，预计到2030年，机场数量将翻一番到400个。
熊朝指出了两个民航建设领域的关键问题，一个是支线机场建设标准偏高，4C级以上的机场数量占90%；另一个则是空域资源有限，不能满足需要。
郭文龙认为，铁路仍是未来交通投资的重点，主要是政府就将其上升为国家战略地位。
本文来源：网易财经
作者：方海平
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