保费负增长81.5%跌幅居首
三四级机构裁撤 加快布局二级机构
本报记者 路英 上海报道
作为首家国资转外资的保险公司，史带财险因被“国际保险教父”美国史带保险集团董事长格林伯格“相中”而令业内看好。
然而让业界大跌眼镜的是，截至今年6月19日，史带财险由大众保险更名一年后的表现难言乐观。
据《中国经营报》记者统计，今年前4个月史带财险保费收入9065.44万元，仅为去年同期49039.69万元的18％，同比增长-81.5%，居68家新老保险公司增速最后一位，市场份额也由去年同期的约0.2%降至今年的0.03%，缩水一个数量级。
据史带财险董事长张兴介绍，该公司今年前5个月保费收入16938.05万元，同比增速-71.95%，前五大非车险业务保费收入14535.92万元，占比85.82%，值得注意的是，此前史带财险车险业务占比近80%左右。
四级机构60%左右已经关闭，其余的将于年内裁撤完毕，三级机构也会逐渐关闭。
据史带财险2014年年报显示，史带财险去年盈利3486万元，而2013年史带财险亏损1.6亿元。记者通过比较数据发现，2014年史带财险营业收入、营业支出都有大幅下降，分别下降2.5亿元和3.8亿元，营业支出下降更为明显。
据消息人士透露，支出剧降的主要原因除了外资化后的精细化管理外，更重要的原因是机构和人员的裁撤。
对此张兴表示，2014年史带财险的机构、人员有大幅缩减，特别是三四级机构裁撤仍在进行中，预计年内基本裁撤完毕。
“暂停商业车险业务后，四级机构基本没有存在的必要。”张兴告诉记者，北京、上海等大城市除了公司的营销队伍，经代、经销商等中介渠道较多，保费来源多样化，“但在中小城市，业务的主要来源是公司的营销队伍，而这些营销员以车险销售为主，公司暂停车险业务后，营销人员出于收入方面等考虑陆续选择离开。裁撤三四级机构实现人员优化后，公司业务下降营业支出自然大幅下降。”
“根据公司股东确定的发展战略，史带财险今后将专注于非车险业务，成为 小而精 的机构。”张兴表示，史带财险的四级机构60%左右已经关闭，其余的将于年内裁撤完毕，三级机构也会逐渐关闭，“基于保护消费者利益考虑，在有些地区消费者保单没到期的情况下，公司还会保留部分理赔服务人员。另外，公司跟太平产险签订了全面合作协议，维护我们机构裁撤地区的后续保险服务。”
另据记者了解，史带财险在裁撤部分机构的同时也会加大力度开拓新的保险市场，如陆续开设其他省市分公司，近日公司就获准开设广东分公司。
值得注意的是，三四级机构裁撤之后，二级机构将主要承担营销任务，管理功能会进一步弱化。“因为业务重点和客户群的变化，今后工作人员都要转向非车险业务，不仅要了解和熟悉非车险业务，而且要提高英语沟通等多方面能力。对于新机构的开设，公司也会本着成熟一个申请一个的审慎原则，逐渐扩大机构覆盖范围。”张兴表示。
裁撤机构带来的直接结果是公司规模的急剧缩小。张兴告诉记者，2011年史带保险入股大众保险时，公司约有2400名员工，包括约1400名营销人员和1000名左右管理人员。去年年初，公司暂停商业车险业务之前，公司有1400多名员工，现在史带财险总人数是350人左右，这其中流失或优化的人员主要是业务人员和分支机构的管理人员。
壮士断腕 砍掉近9成车险业务
4000
3000
2000
1000
0
史带财险今年前4月单月保费收入
3478.98
1月
1488.33
2月
2050.34
3月
2047.76
4月
单位：万元
数据来源：保监会
市场份额持续下滑主要因公司业务结构调整，降低车险比重，重点发展股东公司优势险种。
裁撤三四级机构实际上是史带财险放弃车险业务的必然结果。
上述消息人士介绍，车险业务对时效性要求较高，基层机构的铺设必不可少。史带财险在上海地区以外全面暂停车险业务后，三四级机构就没有存在的必要。
事实上，格林伯格曾多次公开表示，大多数中国财险公司业务70%至80%来自车险的现象并不合理，其在2011年入股大众保险时就不准备做车险业务。
“当时我们分析，中国财险市场车险一险独大不合理，但2008年到2010年保监会加大力度规范车险市场秩序，全行业扭亏为盈，大众保险没有理由退出车险市场，因此格林伯格先生同意继续做车险业务。”张兴告诉记者，“但格林伯格先生认为80%的车险比例过高，随后两年逐步调整至75%以下，但由于多方面原因，公司自2011年以来车险业务每况愈下，亏损额度越来越大，至2013年亏损1.6亿元，以致中外方股东对经营结果都很不满意。”
2014年，公司经历四批次股权转让，史带保险最终以93%比例控股大众保险并改名为史带财险。回顾入股公司两年多的车险经营经历，格林伯格决定放弃车险业务。
“在格林伯格先生和他的管理团队看来，无论是在美国或欧洲，都没有从事车险的经历，而且外资入股后大众保险的车险经营并不理想。另外，从国内车险市场近两年经营情况来看，产品同质化严重，价格战成为公司之间竞争的主要方式，在财险市场上绝大多数公司的车险业务都是亏损的。随着2014年商业车险改革的推行，格林伯格先生判断车险市场白热化竞争将会更加惨烈，痛定思痛，决定扬长避短，发展工程险、意外健康险等股东优势业务。”张兴对记者表示。
从目前看，上海分公司车险业务经营情况良好，因此唯有上海分公司继续保留车险业务。但据业内人士分析，虽然没有砍掉上海车险业务，但史带财险车险业务进一步萎缩的可能性极大。
据悉，目前史带财险的非车业务占比较高，且盈利情况较好，主要险种包括企财险、工程险、责任险、意外健康险等，新领域包括能源、卫星发射、货运险等。值得注意的是，今年年初走马上任的总经理梁铭在美亚财险亚太区多年从事工程险相关工作，这也大致能看出史带财险产品的经营方向。
“市场份额持续下滑主要是因为公司业务结构调整，调低车险比重，发展股东公司优势险种。今后在继续开拓国内市场，形成差异化特色经营的同时，将依托海外股东的网络优势和技术支持，重点支持国内企业走出去，包括为国家推行的 一带一路 计划做好配套服务，保驾护航，从整体上促进史带财险的发展，提高整体盈利水平，但这是一个持续发展的过程。”张兴对记者表示。
本文来源：中国经营报
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王晓易_NE0011
