昨天，铁道第三勘察设计院网站发布新建北京至霸州（河北）城际铁路的第一次环评信息。根据网站公布的信息，京霸城际铁路起于北京西站，沿途经过北京市区、北京新机场、河北廊坊固安县、永清县，最终到达霸州市，全长约93公里，涉及北京西站、李营站、新机场站、永清西站及霸州站5座车站。
市民可提出环评意见
据悉，新建京霸城际铁路由北京铁路局铁路工程建设指挥部（京霸城际）负责建设，线路将利用既有西黄线至李营站后，再经由新建线路最终到达霸州站。同时新建北京西、永清西两处动车运用所。此次环评公示为京霸城际铁路的第一次信息公告，主要就工程的环境问题、保护措施及对工程建设所持的态度等方面。
市民可在此公告发布10个工作日内，通过邮件、电话、信件或填写现场发放的问卷调查表等方式向建设单位或环评单位反馈意见。
力争与新机场同步使用
“从目前的线路规划上看，仅有新机场及附近一段设置在地下。”铁道第三勘察设计院这位负责人介绍，京霸城际铁路大部分走地上，新机场站也成为全线唯一一座地下车站，与规划中的其它轨道交通线路可以实现换乘。
据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在今年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年，“工程现在正进行前期准备工作，具体的通车时间尚不确定，但会力争与北京新机场同步投入使用。”这位负责人说。
未来的新机场在交通配套设施方面布局不少。去年，国家发改委下发的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中显示，在北京新机场周边，除了京霸城际铁路外，还要筹建大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路，加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。在轨道交通方面，除了今年计划开工的新机场线外，在北京新老机场之间也已经规划了一条城际线路。
多条城际铁路呼之欲出
上个月，京张城际铁路启动第二轮环评，整条线路中施工难度最高的八达岭越岭段计划率先进场施工；本月初，市发改委副主任刘伯正介绍，从北京到唐山的“京唐城际铁路”也计划在今年年内开工，而北京到天津的第二条城际铁路“京滨城际铁路”也力争在今年开工。
孙文文 曹政
本文来源：北京晚报
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