上周，基于今年一季度在78个主要城市对涵盖48个汽车品牌2056个经销商进行的调查收集与反馈，J.D. Power亚太公司发布了2015年中国汽车金融满意度研究SM（DFS）。
研究显示，伴随激烈的竞争和不断增大的盈利挑战，中国汽车经销商期望金融服务机构提供更多更有效的支持，然而金融服务机构并没有很好地满足这一点，导致经销商对金融服务机构的满意度在2015年显著下降。
在零售金融领域，经销商对金融服务机构的总体满意度从去年的817分下降至今年的794分（1000分制）；在库存金融领域，总体满意度从840分下降至804分。近半数（47%）经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，如果金融机构无法满足其需求，将更换金融服务机构以更好地开展相关汽车金融业务。
J.D. Power亚太公司中国区汽车金融研究高级经理杨绪表示：“在贷款购车渗透率的逐年提高且增速高于乘用车销量的年均增长率的大背景下，金融服务机构需要了解经销商面临的挑战，并为经销商提供更好的服务。经销商汽车金融满意度不仅对汽车金融服务提供商获取业务总量产生了重要影响，更对汽车金融服务提供商的业务质量产生重大影响。”
主流车企好于豪华车 自主品牌两级分化
研究数据显示，“销售人员的金融产品知识”是满意度得分下降幅度最大的要素。如果销售人员提供经销商最期望的服务，则总体满意度上升29分。
另一方面，经销商期望与金融服务机构建立更深的联系，并期望金融服务机构提供更加完善的服务。研究发现，68%的库存金融服务机构为经销商提供“库存融资组合表现审查”，但经销商期望更具建设性的服务，如“对融资额度或额外借款需求的解决方案”、“对经销商库存融资的建议”。如果金融服务机构提供这两项服务，则经销商对于库存金融的总体满意度将分别上升47分和49分。
此外，主流车企金融公司的表现好于豪华车品牌汽车金融公司，而自主品牌汽车金融公司的表现呈现出两极分化的趋势。
中国汽车金融满意度研究
这项研究主要从两个领域评测经销商对于金融服务机构的满意度。在零售金融领域，通过三个因子评测满意度：“申请及审批流程”、“产品的提供与选择”和“销售关系维护”。在库存金融领域，通过四个因子评测满意度：“融资信用额度”、“库存融资组合管理”、“库存计划支持”和“销售关系维护”。该项研究已进入第二年。
五月库存深度环比微增
据J.D. Power亚太公司最新价格报告显示，5月份汽车市场呈现高开低走的态势。五一假期集客量增大，市场短暂回暖，但后续销量不如预期，经销商库存压力并未得到缓解。
5月，整体市场库存深度平均为1.45，环比4月的1.38略微上升。单店平均库存周转天数为32天，平均在库车库龄为46天。5月各车系的库存深度环比上个月皆有上升情况，自主品牌平均为1.85，略高于其他车系，其次为韩系车1.8；美系车库存深度最低，为1.15。从品牌看，5月大部分主流合资和自主品牌库存压力都略为上升。此外，5月豪华车优惠持续加大，其中中型豪华车环比上月优惠下降1.4%，为所有细分市场中降价最多的，显示出销售情况趋于恶劣；紧凑型SUV的优惠仍相对较低，主要因部分新车优惠较少。本版文/韩旭
本文来源：北京晚报
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