大智慧阿思达克通讯社5月27日讯，大智慧通讯社参加了由中国物流与采购联合会物流装备专业委员会主办的“物流精英企业车管省际（京津冀）峰会”，北京市物流协会会长林有来、天津现代物流协会秘书长杜宝荣、河北省现代物流协会秘书长林炳禄在会议期间均表示，京津冀一体化将给区域内物流产业带来巨大机遇，京津冀物流一体化首先要解决道路基础设施建设问题。
林炳禄表示，目前河北省交通部门正在抓紧解决区域内公路交通问题，预计到2020年将完全解决京津冀区域内“断头路”和“瓶颈路段”问题。
**北京市物流协会会长林有来：大宗商品物流疏解为河北提供机遇**
北京市物流协会会长林有来表示，北京地区物流行业应当关注区域经济结构转型的过程。随着北京空气污染、道路拥堵等问题不断突出，同时也面临产业升级、非首都功能疏解等压力，物流行业也需要相应做一些疏解工作。林有来表示，北京部分物流行业的疏解工作与河北省联系更为紧密。
林有来表示，未来北京将把大宗商品，包括农副产品、大型生产资料等行业物流纾解到河北地区，既能够为河北物流行业提供巨大发展机遇，又要能够保证为北京和京津冀区域发展发挥作用。农副产品方面，要能够保证北京地区人口的基本需求，既要能够合理的城市物流配送半径，又要有一定空间进行疏解。
此外，林有来还表示，北京将借助首都机场，以及将要建设的第二机场，与河北、天津在入关口岸方面开展合作，包括通关通检等环节，存在较大合作机遇。
车辆管理方面，林有来称北京物流协会将向有关部门反映物流企业诉求，特别是对于过桥过路费、物流车型标准问题向政府提供建议，进一步提高物流企业运输效率，降低物流成本。
**河北省现代物流协会秘书长林炳禄：2020年解决京津冀“断头路”和瓶颈路段问题**
河北省现代物流协会秘书长林炳禄在会议上表示，京津冀一体化已经成为国家战略，河北物流行业十分重视这一机遇，京津冀物流一体化关键在于交通，比如公路基础设施建设。
林炳禄称，河北和北京有77条公路相连接，但是有18条“断头路”，和22条“瓶颈路段”。目前，河北省交通部门已经在研究解决上述问题，并且已经形成具体意见，预计将于2020年完全解决上述道路问题。
林炳禄表示，未来河北将打通断头路，扩宽瓶颈路段，形成一张四通八达、与京津顺畅连接的公路网，这也能够为区域内物流一体化提供更高的基础设施条件。
林炳禄称，目前河北在承接北京、天津物流资源转移方面做了很多工作，在城市化建设上，规划廊坊、保定地区作为承接北京项目转移的重要区域。河北已经明确了32家物流产业聚集区，其中24家物流产业聚集区已经开工运营，到2014年底已经有超过2000家企业落户聚集区。这对于河北物流和产业发展具有重要意义。
**天津现代物流协会秘书长杜宝荣：建议扶持大型物流企业，引领范物流行业**
天津现代物流协会秘书长杜宝荣表示，京津冀的物流一体化，首先要解决道路交通问题，目前三地交通部门正在抓紧解决道路基础设施建设问题，并推动交通政策协同进程。
杜宝荣表示，天津作为国务院批复的北方地区第一个的自贸区，将加快通关便利化，简化和加快审批程序，管理方面将逐步透明和公开，减轻企业负担，降低企业审批成本。
货运物流方面，杜宝荣表示，货运物流是很沉重的话题，没有货运物流，解决不了最后一公里，就完成不了物流过程。但是货运物流行业目前成本较高，并且行业仍处于很不规范状态，管理滞后，市场混乱，正规企业难以生存。
杜宝荣称，尽管交通运输部已经建立了相应了标准，但也面临非正规物流企业和个体户的退出和生计问题，行业转型难度较大。
杜宝荣建议，国家可以考虑扶持部分大型物流企业，由大型企业牵头，吸纳小型物流企业和个体户等。由大型企业将行业引领到健康的轨道。
根据大智慧通讯社汇总，京津冀区域内涉及港口物流业务的上市公司包括唐山港（601000.SH）、天津港(600717.SH)、华北高速(000916.SZ)、茂业物流(000889.SZ)、天津海运(600751.SH)等。
发稿：樊艳阳/曹敏慧 审校：朱琼华
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本文来源：大智慧财经
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