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在世界屋脊抢险保通-2015年04月新闻-中华人民共和国交通运输部

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图为5月2日,运输救灾物资和救灾人员的车辆顺利通过318国道聂拉木至樟木段。另据国防部网站消息,5月3日13时20分,“中国武警交通救援大队”500余名兵力携带180台(套)装备出境抢通中尼公路樟木口岸至尼泊尔加德满都路段。 皮峰 摄

世界屋脊,壮美西藏,因其独特文化和秀丽风光,令人神往。

而一场发生于邻国境内的强地震,却使这里部分地区山体滑坡、道路中断、通信不畅……

4月25日14时11分,尼泊尔境内发生8.1级强地震,震源深度20公里,我国西藏自治区境内19个县(区)受到影响,其中日喀则市聂拉木、吉隆、定日三县受灾最为严重。

震后救援,交通先行。从震后不到30分钟第一支突击队到达聂拉木抢通保通现场,到5月2日抢通队伍集中精力清理吉隆县吉隆镇至热索桥方向的大量滑坡体,世界屋脊之上的交通人,与时间展开了一场激烈抢跑。

不顾余震、冒着雨雪、日夜兼程,他们成功打通了318国道日喀则至聂拉木、聂拉木至樟木镇段,使樟木镇4300多名群众实现安全转移;成功抢通吉隆县城至吉隆镇路段,使大批救援物资、救援设备顺利抵达灾区,为灾后救援提供了强有力的交通运输保障。

  第一时间奔赴灾区

4月25日14时11分,日喀则市聂拉木公路养护段内,西藏自治区公路局党委委员、副局长桑布,正与局政工人事处处长许林和日喀则公路分局党委书记、副局长其米多吉就干部考察问题进行交流。

突然之间,山崩地裂、房屋晃动、落石横飞,各类车辆的警报装置响彻天空。所有人意识到,他们遭遇了强烈地震。灾情就是命令。从震感中反应过来的交通人,迅速将抗震救灾抢通保通作为一切工作的重中之重。

14时20分,地震过后9分钟,在聂拉木公路段大院内,桑布组织聂拉木公路养护段职工成立了一线公路应急保通临时领导小组,就地展开抢通保通。20分钟后,由聂拉木公路养护段职工组成的两支突击队,分别从聂拉木县城向日喀则、樟木方向徒步挺进,正式拉开了“4·25”抗震救灾交通公路应急抢通工作序幕。

与此同时,距离聂拉木县780公里外的拉萨市,由西藏自治区交通运输厅党政主要领导牵头的公路应急抢险保通工作领导小组也迅速成立,下设综合协调、抢险保通、运输保障和后勤保障组。西藏自治区交通运输厅党委委员、巡视员索朗群佩,西藏自治区交通运输厅党委委员、西藏自治区公路局党委书记庞健从拉萨出发,连夜向灾区挺进。

一方有难,八方支援。在几千公里外的北京,交通运输部启动四级应急响应,要求地方交通抢险保通运输队伍和武警交通部队形成救灾梯队密切配合,并立即派出专家组赶赴一线。在西藏自治区交通运输厅统一协调下,山南、林芝、拉萨等距离灾区较近地区的交通运输部门,纷纷派出抢通保通队伍,与武警交通部队官兵一起,第一时间奔赴灾区。为了科学部署救援工作,由西藏交通勘察设计院、中交第一公路勘察设计院、中交第二公路勘察设计院和西北铁路科学研究院等单位组成的专家队伍也赶赴灾区,开展灾情调查。

所有机制启动起来,所有队伍动员起来,所有物资调配起来,科学调度、统筹衔接、全面挺进!地震面前,交通人“抢”声不断,抢第一时间救人、抢第一时间踏勘现场,抢第一时间制定抗灾方案,抢第一时间清理塌方落石,抢第一时间运送救灾物资……紧张有序,忙而不乱。

争分夺秒 步步推进

4月26日20时50分,318国道聂拉木县城至亚来乡路段实现初通,日喀则至聂拉木县救援通道打通。

4月27日20时,聂拉木县城与樟木镇之间的友谊隧道抢通取得突破,可以通行小型车辆。

4月28日18时,通往樟木镇的生命通道初步打通;19时,刚刚打通1个小时的樟木公路发生4处塌方。

4月29日14时30分,聂拉木至樟木镇路段重新打通,交通工作重心开始转入拓宽路面、实现畅通的保通阶段。

4月30日凌晨1时,樟木镇伤员及群众4300余人全部转移。

距离尼泊尔首都加德满都只有100多公里的聂拉木县樟木镇和吉隆县吉隆镇,地震发生后最为外界牵挂。两镇离地震中心近,受震灾影响严重。特别是樟木镇,夹在大山中间,次生灾害威胁大。由于道路中断、通信不畅,外面的救援进不去,里面的信息出不来,樟木镇一度成为“孤岛”。

“分秒必争、挺进樟木、打通吉隆”,成为西藏交通人坚定的信念。如今,“挺进樟木”已成现实,樟木镇群众及伤员全面顺利转移,次生灾害的威胁也已解除。吉隆县城通往吉隆镇的“生命通道”已打通,施工队伍正奋力清除吉隆镇通往热索桥方向的滑坡体。

截至目前,按照灾区需要,西藏交通人共组织运送物资车辆200多辆,紧急调运发放2.5万顶帐篷、13万套棉衣被、1.56万余件雨具、1.96万条睡袋、319吨食饮品等物资,保证受灾群众正常生活。

分秒必争,每天都有进展,终使“孤岛”与外界相连。但如果不走进现场,很难体会为实现这样的相连,交通人要付出怎样的艰辛。

从聂拉木县城通往樟木镇的318国道,如同在悬崖峭壁上凿刻而出,一边是悬崖峭壁,一边是高山峻岭。狭窄的路面,每次只能容纳一台机器作业。最为可怕的是,地震过后,飞沙走石随时可见,有的如子弹一般速度飞快,有的重达几吨甚至几十吨,瞬间将公路护栏砸倒一片。在这样的环境中作业,危险无处不在。

4月28日16时许,在通往樟木镇的人行便道打通后,西藏自治区交通运输厅厅长扎西江措与交通运输部公路局副局长王太步行前往樟木镇,勘察樟木镇受灾情况。当从樟木镇返回时,时间已过18时,通往樟木镇的“生命通道”已经打通。他们一边走,一边停下来查看抢通情况。也就是短暂的停留,让他们与危险擦肩而过。19时许,刚刚抢通的樟木公路,发生4处塌方,巨大的滚石从山上落下,将路面砸出一个个大坑,场面极为惨烈。在接受记者采访时,扎西江措依然对当时的情形心有余悸:如果当时直接赶路,后果不堪设想。

不畏艰险 不辱使命

地震过后,天气异常。4月27日,聂拉木县、吉隆县开始出现雨雪天气。道路湿滑,作业艰难,稍有不慎,就可能跌入万丈深渊,导致机毁人亡。

一边是恶劣环境带来的随处可见的危险,一边是灾区群众亟待救援的期盼,在危急关头,是什么在支撑交通人的选择?

面对记者的提问,扎西江措表示,只有离开灾区或者回过头来看,才觉得那里危险。一旦进入灾区,交通人脑子里只有抢通保通的任务,快速打通通往灾区的一条条“生命通道”,把党和政府的关怀送给灾区群众,是交通人的工作使命、职业责任。

在扎西江措看来,在“4·25”抗震救灾抢通保通中,西藏交通人用自己的实际行动诠释了“一不怕苦、二不怕死,顽强拼搏、甘当路石,军民一家、民族团结”的“两路”精神实质,涌现出一个个先进典型。

扎西林具,西藏高速公路管理分局养护中心机械操作手。地震发生后,他第一时间被调派灾区负责公路抢通。面对繁重的工作任务,他连续两天两夜奋战在保通一线,保质保量完成任务。

巴桑次仁,西藏日喀则公路分局聂拉木公路养护段科员。从4月25日到4月30日,他每天工作近20个小时,没有一句怨言。

马建超,西藏日喀则公路分局聂拉木公路养护段科员,地震发生后担任后勤部副组长。发生地震后,晚上余震较多。每当余震发生时,他都会立刻穿上衣服,冲到段部院子搭建的帐篷里查看职工安全情况,看到大家安然无恙他才放心。

……

正是有着“两路”精神激励,才使一个个西藏交通人在灾难面前无所畏惧,争分夺秒、抢通保通。如今,通往樟木镇的道路已经进入保通阶段,受灾后雨雪等次生灾害的影响,滑坡泥石流不时出现,该路段保通任务依然艰巨;吉隆镇通往热索桥方向的滑坡体清理工作仍在继续。

西藏自治区交通运输厅副厅长吴春耕告诉记者,在抢通保通工作的同时,将加快组织专家对灾害损毁情况进行调查,尽快拿出详细的调查材料,尽快启动灾后恢复重建工作。

(原标题:在世界屋脊抢险保通-2015年04月新闻-中华人民共和国交通运输部)

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